Kasdien dirbu su transporto birzom ir su Timocom, pilnai sutinku su Eddy ir droberasjie stipriai stovi anto koju ir gerai pasakyta buvo viskas priklauso koks kontingentas renkasi. Cargo.lt niekam nepaslaptis, daugiausiai naudotoju is Baltijos saliu, trans.eu Lenkija, Timocom tikrai labai stiprus Vakaru Europoje, Vokietija, Olandija, Prancuzija, ta pati Lenkija. Teleruotas daugiausiai koncentruojasi i Prancuzijos rinka. Isvada, pasirinki ta transporto birza kuri atitinka tavo darbo kryptim, ten kur daugiausiai randi kroviniu. O sakzti kad timocom merdi, tai reiskia, kad tikrai normaliai nedirbai su timocom.
Jeigu Timocom merdi, tai cargo.lt jau prieš penkis metus miręs :D
Iš esmės palaikyčiau, ir tikrai registruočiausi naujam konkurencingam portale. Cargo.lt mano nuomone per daug naudojasi savo trapiu monopoliu, nes:
1. Kainodara visiškai neaiški (už ketvirtį kartais mokame 477, kartais 660, kartais 360 Lt. + PVM). Paklausus kaip konkrečiai yra skaičiuojama kaina - atsakymas, kad priklausomai juo dėtų transporto/krovinių pasiūlymų, kitų įmonių tikrinimo dažnumo, naudojimosi cargo chat ir t.t. Tuomet logiškai man peršasi išvada - kuo mažiau naudojiesi tuo mažiau ir moki - cargo.lt administratoriaus atsakymas: "darykit kaip norit" (be galo aiškus ir argumentuotas). Tad kainos realiai niekas nežino, ji skaičiuojama kiekvienai įmonei atskirai, ir tik tena spėlioti kiek kainuos kitam ketvirčiui.
2. Visiškai pritariu ankstesniems pasisakymams, dėl bendravimo kultūros - absoliutaus monopolio dvasia, jokių argumentų nepriima, nepatinka - atsijunk, nori paklausti - neklausk.
3. Ilgainiui kaina smarkiai auga, ir netrukus pasieks TIMOCOM biržos kainą (suprantu, kad šios dvi transporto biržos skirtos kiek skirtingoms rinkoms, bet negalime nuneigti TIMOCOM techninio ir geografinio pranašumo). Tad jau realiai svarstome galimybę rinktis minėtają, kadangi tiek bendravimas, tiek kainos yra geros ir pagrįstos.
