ronner

Keista, kad šitas MSI be SSD. Pats turiu MSI GE62VR Apache, kaina buvo prieš ~pusmetį ~1150 €. Man jo darbas visai patinka, pirktas buvo darbui su VR. Pagal visą vaizdą GE62 ir GP73 labai panašus išdėstymas, tad reikėtų review atidžiai skaityt ar nebus mano problemos - kaista kaip keptuvė. Negali normaliai nei rašyt, nei dirbt :), nes WASD mygtukai kelia diskomfortą dėl karščio. Aišku, jei tiesiog dirbi paprastai su ofisu / internetu ir įsijungi eco režimą, kaitimo problemos didelės nepastebėsi, bet žaidžiant tai tikrai kepa.
 
Bet kas liečia pavežimą, tai paveš dar daug ką be problemų. Tik va SSD tai turėtų būt tikrai...

Sėdi ir skaičiuoji. Sklypo nuoma / įsigijimas, įrangos įsigijimas, elektros įvadas į sklypą, sklypo infrastruktūra (asfaltuotas įvažiavimas, galbūt kavinė šalia ar dar kas nors). Puiku, jei kai kur susitarsi su kavinėm ir pasirašysi ilgalaikio bendradarbiavimo sutartį - stipriai sutaupysi, bet norėdamas užimti didelę rinkos dalį turi paleist bent ~50 stotelių Lietuvoje (ypač turint omenyje, kad didelė dalis elektromobilių Lietuvoje bus biudžetinės klasės, o tai reiškia mažesnį atstumą).
 
Nepamiršk, kad šiuo metu benzino / dyzelino / dujų kolonėlės irgi gali investuoti į elektromobilių įkrovimo stoteles, o visą infrastruktūrą jos jau turi, tad jos greitai gali šauti į viršų, mat jom realiai kainuos tik įranga, kai tau viskas.
 
O kokios pajamos? Mokamai dabar niekas nenori krautis, kai dauguma stotelių nemokamos. Vėliau, be abejo, teks susitaikyti, kad tai mokama paslauga. Kiek uždirbsi? Juokingai mažai. Vienas šansas - ES parama, taip sumažinsi savo išlaidas, bet jos bus milijoninės. Patempsi?
 
Stoteles verta įsirenginėti pakelės kavinių / užeigų savininkams, bet kurti naują tinklą - tik turint aiškų planą ir geras investicijas, o ne kaip dabar :)

Sėdi ir skaičiuoji. Sklypo nuoma / įsigijimas, įrangos įsigijimas, elektros įvadas į sklypą, sklypo infrastruktūra (asfaltuotas įvažiavimas, galbūt kavinė šalia ar dar kas nors). Puiku, jei kai kur susitarsi su kavinėm ir pasirašysi ilgalaikio bendradarbiavimo sutartį - stipriai sutaupysi, bet norėdamas užimti didelę rinkos dalį turi paleist bent ~50 stotelių Lietuvoje (ypač turint omenyje, kad didelė dalis elektromobilių Lietuvoje bus biudžetinės klasės, o tai reiškia mažesnį atstumą).
 
Nepamiršk, kad šiuo metu benzino / dyzelino / dujų kolonėlės irgi gali investuoti į elektromobilių įkrovimo stoteles, o visą infrastruktūrą jos jau turi, tad jos greitai gali šauti į viršų, mat jom realiai kainuos tik įranga, kai tau viskas.
 
O kokios pajamos? Mokamai dabar niekas nenori krautis, kai dauguma stotelių nemokamos. Vėliau, be abejo, teks susitaikyti, kad tai mokama paslauga. Kiek uždirbsi? Juokingai mažai. Vienas šansas - ES parama, taip sumažinsi savo išlaidas, bet jos bus milijoninės. Patempsi?
 
Stoteles verta įsirenginėti pakelės kavinių / užeigų savininkams, bet kurti naują tinklą - tik turint aiškų planą ir geras investicijas, o ne kaip dabar :)

Aš ir pasižadėjau iš LT rinkos išlįst. Bet išsikėliau ir sąlygą - tam tikras skaičius paleistų projektų ir tam tikra generuojama pajamų suma iš Lietuvos rinkos. O tada jau platesni vandenys :)

Šita dalis žudo.
 
Parduoti informaciją gali tik kažko pasiekęs žmogus arba/ir profas, o ne marketingo mokymus už 14.99 € nusipirkęs naujokas.

Sėdi ir skaičiuoji. Sklypo nuoma / įsigijimas, įrangos įsigijimas, elektros įvadas į sklypą, sklypo infrastruktūra (asfaltuotas įvažiavimas, galbūt kavinė šalia ar dar kas nors). Puiku, jei kai kur susitarsi su kavinėm ir pasirašysi ilgalaikio bendradarbiavimo sutartį - stipriai sutaupysi, bet norėdamas užimti didelę rinkos dalį turi paleist bent ~50 stotelių Lietuvoje (ypač turint omenyje, kad didelė dalis elektromobilių Lietuvoje bus biudžetinės klasės, o tai reiškia mažesnį atstumą).
 
Nepamiršk, kad šiuo metu benzino / dyzelino / dujų kolonėlės irgi gali investuoti į elektromobilių įkrovimo stoteles, o visą infrastruktūrą jos jau turi, tad jos greitai gali šauti į viršų, mat jom realiai kainuos tik įranga, kai tau viskas.
 
O kokios pajamos? Mokamai dabar niekas nenori krautis, kai dauguma stotelių nemokamos. Vėliau, be abejo, teks susitaikyti, kad tai mokama paslauga. Kiek uždirbsi? Juokingai mažai. Vienas šansas - ES parama, taip sumažinsi savo išlaidas, bet jos bus milijoninės. Patempsi?
 
Stoteles verta įsirenginėti pakelės kavinių / užeigų savininkams, bet kurti naują tinklą - tik turint aiškų planą ir geras investicijas, o ne kaip dabar :)

Man tokie mokymai = MLM marketingo "seminarai". Grynas Amway ar kažkas panašaus. Ten irgi žaidžiama sėkmės istorijomis + produkcijos pristatymo mokymai, kas bent kažkokią apčiuopiamą naudą gali atnešt prekiaujant nebūtinai jų produkcija. Tai gal geriau nueit pas MLM fanatus, nei pas šitą.

Sėdi ir skaičiuoji. Sklypo nuoma / įsigijimas, įrangos įsigijimas, elektros įvadas į sklypą, sklypo infrastruktūra (asfaltuotas įvažiavimas, galbūt kavinė šalia ar dar kas nors). Puiku, jei kai kur susitarsi su kavinėm ir pasirašysi ilgalaikio bendradarbiavimo sutartį - stipriai sutaupysi, bet norėdamas užimti didelę rinkos dalį turi paleist bent ~50 stotelių Lietuvoje (ypač turint omenyje, kad didelė dalis elektromobilių Lietuvoje bus biudžetinės klasės, o tai reiškia mažesnį atstumą).
 
Nepamiršk, kad šiuo metu benzino / dyzelino / dujų kolonėlės irgi gali investuoti į elektromobilių įkrovimo stoteles, o visą infrastruktūrą jos jau turi, tad jos greitai gali šauti į viršų, mat jom realiai kainuos tik įranga, kai tau viskas.
 
O kokios pajamos? Mokamai dabar niekas nenori krautis, kai dauguma stotelių nemokamos. Vėliau, be abejo, teks susitaikyti, kad tai mokama paslauga. Kiek uždirbsi? Juokingai mažai. Vienas šansas - ES parama, taip sumažinsi savo išlaidas, bet jos bus milijoninės. Patempsi?
 
Stoteles verta įsirenginėti pakelės kavinių / užeigų savininkams, bet kurti naują tinklą - tik turint aiškų planą ir geras investicijas, o ne kaip dabar :)

Sėdi ir skaičiuoji. Sklypo nuoma / įsigijimas, įrangos įsigijimas, elektros įvadas į sklypą, sklypo infrastruktūra (asfaltuotas įvažiavimas, galbūt kavinė šalia ar dar kas nors). Puiku, jei kai kur susitarsi su kavinėm ir pasirašysi ilgalaikio bendradarbiavimo sutartį - stipriai sutaupysi, bet norėdamas užimti didelę rinkos dalį turi paleist bent ~50 stotelių Lietuvoje (ypač turint omenyje, kad didelė dalis elektromobilių Lietuvoje bus biudžetinės klasės, o tai reiškia mažesnį atstumą).
 
Nepamiršk, kad šiuo metu benzino / dyzelino / dujų kolonėlės irgi gali investuoti į elektromobilių įkrovimo stoteles, o visą infrastruktūrą jos jau turi, tad jos greitai gali šauti į viršų, mat jom realiai kainuos tik įranga, kai tau viskas.
 
O kokios pajamos? Mokamai dabar niekas nenori krautis, kai dauguma stotelių nemokamos. Vėliau, be abejo, teks susitaikyti, kad tai mokama paslauga. Kiek uždirbsi? Juokingai mažai. Vienas šansas - ES parama, taip sumažinsi savo išlaidas, bet jos bus milijoninės. Patempsi?
 
Stoteles verta įsirenginėti pakelės kavinių / užeigų savininkams, bet kurti naują tinklą - tik turint aiškų planą ir geras investicijas, o ne kaip dabar :)

Sėdi ir skaičiuoji. Sklypo nuoma / įsigijimas, įrangos įsigijimas, elektros įvadas į sklypą, sklypo infrastruktūra (asfaltuotas įvažiavimas, galbūt kavinė šalia ar dar kas nors). Puiku, jei kai kur susitarsi su kavinėm ir pasirašysi ilgalaikio bendradarbiavimo sutartį - stipriai sutaupysi, bet norėdamas užimti didelę rinkos dalį turi paleist bent ~50 stotelių Lietuvoje (ypač turint omenyje, kad didelė dalis elektromobilių Lietuvoje bus biudžetinės klasės, o tai reiškia mažesnį atstumą).
 
Nepamiršk, kad šiuo metu benzino / dyzelino / dujų kolonėlės irgi gali investuoti į elektromobilių įkrovimo stoteles, o visą infrastruktūrą jos jau turi, tad jos greitai gali šauti į viršų, mat jom realiai kainuos tik įranga, kai tau viskas.
 
O kokios pajamos? Mokamai dabar niekas nenori krautis, kai dauguma stotelių nemokamos. Vėliau, be abejo, teks susitaikyti, kad tai mokama paslauga. Kiek uždirbsi? Juokingai mažai. Vienas šansas - ES parama, taip sumažinsi savo išlaidas, bet jos bus milijoninės. Patempsi?
 
Stoteles verta įsirenginėti pakelės kavinių / užeigų savininkams, bet kurti naują tinklą - tik turint aiškų planą ir geras investicijas, o ne kaip dabar :)

Ne viskas, kas iš sovietų yra blogai. Be abejo, turėtų būti šiuolaikiška ir priderinta prie esamų sąlygų. Nežinau, kiek tai efektyvu ir naudinga būtų, bet durniau už loteriją nieko nesugalvoju :)
 
Dėl marozų konvertacijos.... Kariuomenė vargiai prie to prisideda, netgi galbūt priešingai. Kiek pakalbėjau su ex šauktiniais / savanoriais tai visų nuomonė panaši. Iš 20 žmonių 2 normalūs ir 18 tokių, kurie nesupranti kaip sugebėjo mokyklą pabaigt ir iki 19-25 metų išgyvent. Nei jie išėjo geresni, nei protingesni po tų 9 mėn.
Be abejo, jei visi būtų tik baigę mokyklas, santykis būtų toli gražu ne toks, o dabar kai susirankiojo iki 27 m, didelė dalis normalių žmonių turėjo įvairių priežasčių tarnybai atidėt ir į savanorius nėjo (pirmus du metus turbūt vien tik savanoriai buvo, kas stebit statistiką gal pataisysit mane ar patvirtinsit), tai ir gavosi ne pyragai ten. Gal šiais metais jau kiek atsisijojo viskas ir geriau, bet, pasikartosiu, vargu ar kariuomenė marozus konvertuoja į dorus piliečius. Dar ir apmoko degradą ginklu naudotis. Aišku, galbūt jis bus vienas iš tų, kuris savo kūnu ir ginklu gins Lietuvą, dėl to džiugu, bet jei to neprireiks, visuomenėje iš jo jokios daugiau naudos nebus.

Susidursi su keliomis problemomis.
1) Jei automobilis bus tinkamas naudoti bendro naudojimo keliuose - greit ištiks citybee porsche likimas. Tikrai ims ne saugiam pasivažinėjimui, todėl greitai teks tvarkyt arba išmest savo darbą.
2) Jei nuomosi renginiams - po jų tvarkymas irgi kainuos nemažai (jei dalyvauji raliuose tai turbūt žinai, kad faktiškai po kiekvieno važiavimo yra ką tvarkyt) + nepatyrę lenktynininkai gali būti, kad bus iki pirmo posūkio. Pamiršę, kad čia ne dirt, nfs ar kas, kur save game galimybė.
3) Draudimas negalioja trasoje. Jis galioja tik kelyje. Tad faktiškai visos išlaidos iš tavo kišenės
4) Paklausa tik tarp erelio kaukę užsidėjusiu balandžių. Rinkos mūsų šalyje nėra.
5) Trasų nebuvimas. Kiek trasų turime, kur galima pasivažinėt? Vienos rankos pirštų turbūt užteks.
 
Aišku, pasiūlos irgi faktiškai nėra. Mačiau viešuosius pirkimus, kuomet perkama sportinio auto nuoma. Reiškia, kažkokia paklausa yra, bet turbūt ir pasiūla konkreti yra, nes kitaip tiesiog niekas negaištų laiko kurti dokumentams pirkimo.
Pati idėja geriausiai būtų įgyvendinama važinėjant kartu su profesionalu trasoje, tiek keleivio (šturmano), tiek po gero instruktažo vairuotojo vietoje. Tokiu atveju paklausa būtų, gal ir ne pasakiškai didelė, bet ji būtų. O paleist sportinį auto be priežiūros į bet ko rankas yra tas pats, kas atiduot savo naujo ferrari raktelius vakar teises gavusiam dvejetukininkui.

Susidursi su keliomis problemomis.
1) Jei automobilis bus tinkamas naudoti bendro naudojimo keliuose - greit ištiks citybee porsche likimas. Tikrai ims ne saugiam pasivažinėjimui, todėl greitai teks tvarkyt arba išmest savo darbą.
2) Jei nuomosi renginiams - po jų tvarkymas irgi kainuos nemažai (jei dalyvauji raliuose tai turbūt žinai, kad faktiškai po kiekvieno važiavimo yra ką tvarkyt) + nepatyrę lenktynininkai gali būti, kad bus iki pirmo posūkio. Pamiršę, kad čia ne dirt, nfs ar kas, kur save game galimybė.
3) Draudimas negalioja trasoje. Jis galioja tik kelyje. Tad faktiškai visos išlaidos iš tavo kišenės
4) Paklausa tik tarp erelio kaukę užsidėjusiu balandžių. Rinkos mūsų šalyje nėra.
5) Trasų nebuvimas. Kiek trasų turime, kur galima pasivažinėt? Vienos rankos pirštų turbūt užteks.
 
Aišku, pasiūlos irgi faktiškai nėra. Mačiau viešuosius pirkimus, kuomet perkama sportinio auto nuoma. Reiškia, kažkokia paklausa yra, bet turbūt ir pasiūla konkreti yra, nes kitaip tiesiog niekas negaištų laiko kurti dokumentams pirkimo.
Pati idėja geriausiai būtų įgyvendinama važinėjant kartu su profesionalu trasoje, tiek keleivio (šturmano), tiek po gero instruktažo vairuotojo vietoje. Tokiu atveju paklausa būtų, gal ir ne pasakiškai didelė, bet ji būtų. O paleist sportinį auto be priežiūros į bet ko rankas yra tas pats, kas atiduot savo naujo ferrari raktelius vakar teises gavusiam dvejetukininkui.

Siūlau žiūrėt konkrečios programos stojimo balo sudėtį, nes po to gali tekti graužtis nagus. Jei mokytojai mokykloj per silpni (kaip bebūtų gaila tai vis dar aktuali problema) ir negali paruošti IT VBE, geriau tikrai nesirinkt tokio dalyko mokykloj, išnaudot tas dvi pamokas kažkur kitur ar skirt mokymuisi savarankiškai.

Neturėdamas programavimo žinių bent kažkokių - neišlaikysi gerai, tai faktas, tačiau net ir neblogai programuojantiems mokiniams koją kartais pakiša užduočių formuluotės. Man asmeniškai jos labai nepatinka, ypač kai užduotis užima visą lapą. Realiai reikės ir programavimo žinių (yra reikalavimai, ką turi žinoti, pasižiūrėk praeitų metų užduotis, pamatysi, ką reikia naudoti, ko negalima), ir loginio mąstymo, ir teksto suvokimo.

Aš ir pasižadėjau iš LT rinkos išlįst. Bet išsikėliau ir sąlygą - tam tikras skaičius paleistų projektų ir tam tikra generuojama pajamų suma iš Lietuvos rinkos. O tada jau platesni vandenys :)

Paaiškinsiu, kodėl taip vyksta. Matai naršyklės adreso laukelyje tokį užrašą "uzdarbis.lt". Pabrėžiu dabar svarbiausią dalį: uzdarbis.lt. Didžiosiomis tai būtų LT. LT reiškia Lietuvą. O Lietuvoje skaičiuoti pinigus yra labai aktualu, ypač svetimus, nes savų susiskaičiuot dauguma nemoka, todėl sėkmingai klesti bobutės ir dieduko paskolos ir tie žmonės, kurie užsiima kreditų affiliate, tad esu dalinai dėkingas tiems, kurie nemoka skaičiuot :)
 
O jei be ironijos, kai kurių atlyginimų parašymai tikrai įdomiai atrodo, ypač kai po to seka temos, kaip skubiai reikia pinigų todėl parduodu xxx daiktą, už keliolika eurų. Tai kai alga 3000-4000, o pritrūko "iki algos" 15 € tai kažkaip truputį viskas įtartina ir norisi pamatyti, kokios tų žmonių išlaidos.

Po paviešinimo nenustebk, jog sulauksi grasinimų teismais :)

1. mokesčiai mokami už kalendorinius metus, ne mėnesius (iki kitų metų gegužės 2 d.) Jokie mokesčiai nemokami kas mėnesį, tačiau jei nesi niekur kitur dirbantis, nedraustas valstybės (invalidumas, studijos, tėvystės atostogos ir pan.) - draustis ir mokėti įmokas savarankiškai prievolė išlieka, tai yra, kas mėnesį mokamas PSD mokestis (9% nuo MMA). Deklaruojant pajamas ir mokant mokesčius sumokėtos įmokos išsiskaičiuoja ir tereikia sumokėti skirtumą. Jei pajamos mažos, permokos niekas negrąžina, nes niekur nedraustam asmeniui vis tiek yra prievolė mokėti PSD mokestį kas mėnesį.
 
2. Užpildoma forma VMI (formos kodas lyg FR0388). Kreiptis ne anksčiau kaip prieš 3 d.d. iki dienos, kai nori tapti PVM mokėtoju. O jei tapimas ne savanoriškas, o dėl prievolės juo tapti (pvz. pasiekta 45k eur pajamų) - kreiptis būtina nedelsiant.
 
3. Užpildai prašymą. Viskas. Be abejo, po to reikės deklaruoti pajamas ir susimokėti mokesčius - visai kaip ir vykdant veiklą.

Toks geras klikbaitas
Bet dar geresnis atsakas :)https://www.facebook...212145627980660
Tautvydas Marciulaitis
· Tokio liudno teksto jau labai senokai neteko skaityt. Va prie ko veda finansinio svietimo ir lavinimo trukumas.
 
Siaip, reiketu turbut atskleisti, kad taupuma, o ypac toki, koks aprasomas tekste, laikau nuodeme. Nes taupumas gali buti nebent is reikalo, kas yra fine. Gyvenimas pagal galimybes visada yra svarbiausia, kai kalbam apie finansus.
 
Bet krastutinumai i abi puses yra blogi. Lygiai taip kaip gyvenimas vien is paskolu, taip ir besaikis taupumas yra finansinio neisprusimo pozymis. Kai, nors zmogus gali, bet nieko sau neleidzia, man noris ji uz pakarpos purtyt ir rodyt ta nuostabu pasauli aplink, kuriuo galima taip dziaugtis.
 
Bet zmogus nesidziaugia. Nes daznai turi isikales i galva koki kreiva tiksla ir bando ji visiskai neefektyviai igyvendinti.
 
Stai turim jauna zmogu, kuris turi savo amziui sukaupes nemenkas santaupas. Kaip ir all good. Bet kai skaitai to zmogaus mintis, tiesiog purto.
 
Taupyti 75 procentus savo pajamu. Dirbti dirbti dirbti ir nieko sau neleisti. Labai gerus gyvenimo metus issvaistyti tam, kad budamas 31 metu galetum iseiti i ala pensija irrr gauti maziau nei vidutini Lietuvos atlyginima. Bei saskaitoj tureti 200k eurasiku.
 
Ta prasme taip, tai ner niekine suma. Bet 7 metai gyvenimo tam, kad jie optimistiniu atveju pageneruotu kazka tarp minimumo ir vidutinio, uz ka galesi gyvent dar 5 metus, kol tu 700 perkamoji galia visai dings, yra plainly kvaila.
 
Juo labiau, kad augimo ciklui pasibaigus, toks portfeliukas pajudes 50-70 procentu zemyn. Po ko liks tik 100k, o iki 200 grizimas truks turbut 3-5 metus. Zmogaus tekste minima svajone susirasti darba naujo ciklo pradzioje, pabuvus kelis metus bedarbiu, yra labai naivi. Todel labai realu, kad teks pensininkui jaunajam gyventi zemiau skurdo ribos.
 
Nebukit tokie. Nesikelkit visiskai kvailu finansiniu tikslu ir neskriauskit saves del nieko. Gyvenimu reikia dziaugtis ir ji mylet, o ne isikalus durna svajone, kurios potencialiu pasekmiu gerai net nesupranti, kankint save ir svaistyt gyvenima.
 
Finansine nepriklausomybe nera galejimas neit i darba. Finansine nepriklausomybe yra galejimas negalvot apie pinigus. Turet mylima veikla, kuri nevercia skaiciuot kiekvieno cento ir dienu, kada viska galesi mest, nes busi pasiekes mistine riba. Galejimas tarkuot kortele ir nesukt veliau galvos, kad persistengei.
 
Galimybe tiesiog gyvent ir megautis situ nuostabiu, puikiu ir be galo graziu vieninteliu gyvenimu be baimes del pinigu - tai yra finansine laisve.
 
O isejimas i pensija 31 metu su ziauriai mazomis pajamomis, nedideliu expected lifetime wealth ir 7 metais vergavimo pinigams su finansine laisve neturi absoliuciai nieko bendro.

Skyryba ir gramatika nera tas pats, bet tiek jau to... :)

Vertėjas - tai tik pati pradžia. Toliau eina SEO, reklama, tos rinkos išmanymas. Net tokios artimos iš pirmo žvilgsnio LT ir LV rinkos e-versle nėra vienodos: skirtingas soc. tinklų populiarumas (nors tai nėra ypatingai svarbu konkrečiai paskolų affiliate srityje), skirtingi poreikiai. Bent jau man, su LV rinka sunkiai sekėsi pajudėt kai buvo toks noras.

Vertėjas - tai tik pati pradžia. Toliau eina SEO, reklama, tos rinkos išmanymas. Net tokios artimos iš pirmo žvilgsnio LT ir LV rinkos e-versle nėra vienodos: skirtingas soc. tinklų populiarumas (nors tai nėra ypatingai svarbu konkrečiai paskolų affiliate srityje), skirtingi poreikiai. Bent jau man, su LV rinka sunkiai sekėsi pajudėt kai buvo toks noras.

Visos šitos idėjos yra kaip ir OK, tačiau atsimušama į kainą. Vadybininkui atvažiuoti, nufotografuoti, sutvarkyti foto, apžvelgti mašiną - tikrai ne 10 € darbas. Sudaryt sutartį su servisu jau kur kas geriau, bet vėl du keliai. 1) Servisas turi vien tuo užsiimti 2) Teks statyti žmones į eilę, o eilė bus tikrai nemaža. Vėl aišku atsimušam į kainą. Patikra kainuos nemažai. Kažką panašaus realiai daro BRC, kaip tiksliai visas pardavimo procesas vyksta nežinau, bet jie veikia kaip komisas, yra servisas, yra geros foto (ne meninės). Tiesa, servise jie tikrina pagal kažkokį kriterijų arba pirkėjo sąskaita.
 
 
Labai sutinku ir įžvelgiu dar vieną autobilio trūkumą mano akyse - pavadinimas. Jis lyg ir geras, į temą, bet kažkas su juo negerai. Ne kartą tą pastebėjau, kai žmogus pamini pavadinimą, o toje srityje nedirbantys ar dažnai po portalus nelakstantys žmonės ne iš karto gali jį įsiminti. Kampas.lt - visai kas kita, pavadinimas tikrai paprastas ir gerai tinkamas. Dar, bent anksčiau, autobilyje buvo daug auto iš Čekijos ar tai Lenkijos. Tas labai erzino, o ir galiojamas skelbimų be proto ilgas. Pamatai, kad įkelta prieš mėnesį su viršum ir kažkaip net nebekyla ranka skambint pardavėjui.
Dėl mobile.de - masė galvoja, kad ten būtent vokiečių portalas, automobiliai yra ten, kainos kosminės ir nėr ten ko ieškot. Su jais bando dirbti brc, galbūt ateityje jie ir taps lietuviškos versijos skleidėjai, nes netikiu, kad patys vokiečiai kažką čia darys be patyrusio partnerio.
30 tūkst. eurų yra 2500 eurų per mėnesį. Tiek neužtenka net išlaikyt žmones (primenu, kad atlyginimas į rankas ir darbo vietos kaina skiriasi ryškiai...) Vienas nedirbsi, o ir idėjinių bendraminčių rast tikrai nebus lengva
 
 
Facebook grupėse niekada neieškojau sau automobilio ir nežinau draugų / pažįstamų, kurie taip ieškotų automobilio SAU. Perpardavimams - kita kalba. 1) Tai nepatogu 2) Grupių yra n+1, tad visų nesužiūrėsi. Čia gal labiau tinka jei netyčia užmačiau kažkokioj vietinėj grupėj (bet tai tinka labiau pigiems automobiliams ir mažesniems miestams)
 
 
 
Įlįsti į rinką - įmanoma, tačiau reikia turėti gerą biudžetą ir stiprią komandą. Alio.lt bandė - nepavyko. Lrytas nusipirko rinka.lt, žadėjo kažką vau, o baigėsi liūdnai. Pliuso grupė turi stiprią patirtį skelbimų srityje, tai pagrindinė jų veikla (alio - delfi, rinka - lrytas), tad didieji resursai ten ir mesti. Virš 70 darbuotojų, didesnis nei 2000 eur vidutinis atlyginimas, ne vienas stiprus portalas (lengva save reklamuoti), stiprūs partneriai (o gal akcininkai). Palyginimui: delfi skelbiama apyvarta 2-4 kartus mažesnė, darbuotojų skaičius kiek per 100.
Su 30 tūkst. eurų pašokinėt prieš 10-20 mln. metinę apyvartą turinčią įmonę tikrai smagus iššūkis - idėja uždarbio konkursui : )

Aš manau, jog uždarbis iš affiliate man yra vienas įdomiausių/patraukliausių uždarbio būdų. Vienas uždarbietis yra mane paklausęs "ar tau dar neatsibodo dirbti vien su paskolų affiliate?". Tai drąsiai galiu atsakyti, jog taip, jau atsibodo. Bet užsiimu būtent su paskolų affiliate, nes tame jau turiu patirties, manau visi sutiks, jog geriau bandyti išspausti kuo daugiau iš to, iš ko jau esi anksčiau uždirbęs, nei lysti į visiškai nežinomą rinką. Tai ir bus tikriausiai paskutinis bandymas įsitvirtinti šioje rinkoje. Yra labai daug rinkų/sričių, kurias labai noriu išbandyti (kalbant apie affiliate), bet mano finansai ir laikas yra riboti. Paprasčiausiai neturiu tiek pinigų, neturiu tiek laiko, kad imčiausi visko iš eilės. Jau ne vieną kartą esu apsiėmęs daug projektų vienu metu, bet didžioji dalis ir stovėjo vietoje arba "mirė", nes neapskaičiavau laiko ir investicijų sąnaudų. :) Bet drąsiai galius sakyti, jog ateityje bandysiu lysti į kitas nišas, kitų šalių rinkas, bet dabar reikia susitvarkyti su dabartiniais darbais, kad investuotas laikas ir pinigai nenueitų šuniui ant uodegos. :)