Audi 2.0tdi variklis

Sveiki, planuoju ateityje atsinaujinti auto į audi a6 2.0 tdi, mechanine, 2012-2013 metų. Šiuo metu turiu senesnę audi (2005) su tokių pačiu  varikliu ir žinau, kad dažniausios problemos yra su tepalo ašele ir purkštukais. Kiek teko domėtis pvz ant volkswagen grupės auto, tai purkštukų ir tepalo ašelės problema ištaisyta su blue-motion modeliu. O kaip dėl audi? Nuo kokių metų jau yra šitos bėdos sutvarkytos, nes internete konkrečios informacijos nerandu ir galbūt čia yra auto specu būtent dėl šito variklio 🙂

Iš patirties pasakysiu, kad kiek tenka apžiūrinėti skirtingų kw 2.0tdi, skirtingų metų ir skirtinguose kėbuluose/markėse, tai labai retai kada sutinku bėdas su varikliu, net jei mašina būna visiškas lavonas. Bet beveik visuose daugiau ar mažiau barška smagratis, ieškot su nebarškančiu neapsimoka, paprasčiau atsidėt 600-1000€ jo keitimui. 
O tepalo ašelę reikia žiūrėt ne pagal metus, o pagal variklio kodą. Jei ką, tai galima pačiam tą ašelės broką sutaisyt. 

prieš 2 valandas, Stanley parašė:

Iš patirties pasakysiu, kad kiek tenka apžiūrinėti skirtingų kw 2.0tdi, skirtingų metų ir skirtinguose kėbuluose/markėse, tai labai retai kada sutinku bėdas su varikliu, net jei mašina būna visiškas lavonas. Bet beveik visuose daugiau ar mažiau barška smagratis, ieškot su nebarškančiu neapsimoka, paprasčiau atsidėt 600-1000€ jo keitimui. 
O tepalo ašelę reikia žiūrėt ne pagal metus, o pagal variklio kodą. Jei ką, tai galima pačiam tą ašelės broką sutaisyt. 

Ačiū.

Randu informacijos, kad senesnių modelių pagal variklio kodą - BVG, BVS, BBA, BRD, BRE. Alyvos siurblio ir purkštukų problemos tam varikliui netaikomos.

O vat, BPW, BNA, BRF, BLB - pasitaiko dažnai. 

O nuo 2011 - pagal variklio kodą CGLC - dažna problema dėl tepalo ašelės.

Kaip paties nuomone, turinčio patirties dėl šitų variklių, ar čia teisinga informacija pateikta?

kas liecia 2.0tdi rekomenduociau ziureti tik 125 arba 120kw. Su 103kw ir 100kw ejo vadinami "pumpaduzai". O su pumpaduzais pas mane tik blogos patartys buvo. 

Kas liecia 125kw variklius, tai jeigu neklystu nebera bedos su tepalo asale, o vienintele silpna vieta - purkstukai. Bet jeigu kuriasi tvarkingai ir neleidzia stovinti - problemos irgi neturesi.

Prieš valandą, edis2 parašė:

kas liecia 2.0tdi rekomenduociau ziureti tik 125 arba 120kw. Su 103kw ir 100kw ejo vadinami "pumpaduzai". O su pumpaduzais pas mane tik blogos patartys buvo. 

Kas liecia 125kw variklius, tai jeigu neklystu nebera bedos su tepalo asale, o vienintele silpna vieta - purkstukai. Bet jeigu kuriasi tvarkingai ir neleidzia stovinti - problemos irgi neturesi.

O kaip dėl 130kw, atrodo, lyg ir populiariausi šiuo metu skelbimuose.

prieš 15 valandų, Deazent parašė:

O kaip dėl 130kw, atrodo, lyg ir populiariausi šiuo metu skelbimuose.

130 is to pacio 120kw padaryti. Jie praktiskai lygiai tokie patys, patikimi. 125kw yra senesnes kartos

VAG variklių nėra prasmės lyginti pagal kW, nes tiek pat kW gali būti skirtingų kodų varikliai. 
100 ir 103kW gali būti tiek PD tiek Common Rail. 
Bet visa tai nesvarbu, kai mašinoms jau virš 10m, ir dauguma nuvažiavusios 300k+, tai jų patikimumas labiau priklauso nuo to kaip buvo eksploatuojamos ir aptarnaujamos. Ir automobilis nesibaigia ties varikliu, koks skirtumas jei variklis patikimas, kai visa kitą subyrėję ar kėbulas kreivas.