http://www.driftmag.lt/media/grazuolisguolis/01.jpg Kažkada rodėm iš siaubiako pabėgusį ir plačiai prabėgusį golfuką. Dabar atėjo laikas kitam, visiškai kitokiam ir priešingam – Guoliui Gražuoliui iš svajonių šalies. Pora paveiksliukų ir pora klausimų – atsakymų.
-Kokia buvo pirmoji tavo mašina ir kada susidomėjai Volkswagenais? -Pirmoji buvo BMW e30, bet laaabai trumpai. Supuvo galiniai stakanai nuo sportavimo. Tad oficialiai pirmąja mašina laikau Golfą – buvo griebtasi plono šiaudo ir už pirmą algą ieškota ekonomiška mašina. Sužinojau, kad draugas parduoda 1.6 Golfą, “užparinau” tėvą, kad man jos tikrai reikia ir įsigyjau. Nebuvau su ja pravažiavęs net iki tol kol Regitroj jau ji priklause man – kažkuo šitas automobilis mane patraukė ir nebuvo svarbu, ar jis išvis važiuoja. Pamenu, jau tada buvo “belekoks” drop‘as (spėju, tas drop‘as ir buvo kabliukas visų tolimesnių mano darbų su ja). Beje, visa tai įvyko prieš 4 metus. http://www.driftmag.lt/media/grazuolisguolis/02.jpg http://www.driftmag.lt/media/cache/2101__590xfloat=_03.jpg -Kodėl pasirinkai kone populiariausią modelį Lietuvoje – VW Golf? Ir kaip kilo idėja iš tautos automobilio padaryti vieną išskirtinesnių eksponatų visoje šalyje?
-Gan populiarus automobilis buvo vienas iš pagrindinių argumentų, kodėl jį pasirinkau. Dalių pirkti pilna, tiek originalių, tiek taivanskų, tiek italskų ar kokių dar –alskų. Eksploatacija sakyčiau itin pigi ir lengvai įkandama 12-okui, studentui ar bedarbiui. Kuro atžvilgiu drįstu sakyti, kad auto nėra ėdri, kas būtent šiomis dienomis aktualu beveik visiems.
Padaryti tokį Golfą, koks jis yra dabar, nebuvo vaikystės svajonė. Būdamas 10-oku ar pan., pasakiau draugui, kad ko jau ko, bet ANTRO GOLFO aš niekad nevairuosiu. Ir še tau boba dešimtine, penkti metai jau lekia ir vis dar nesigailiu. Dėl išsiskyrimo iš minios ilgai mąsčiau, būriau kavos tirščius, mojau burtų lazdelėm, kad sužinoti, kaip tai padaryti su tautovežiu. Ir visi burtai rodė visų kelių pradžią – internetą. Galvoju, turi juk nete buti kažkoks klubiukas. “Pagooglinus” Golf klubus, patį pirmąjį parodė Golf-Corrado klubą. Užėjau, patiko, sudomino…
Toliau beveik visas respect’as už esamą rezultatą manau turėtų eiti jiems, nes prieš prisijungiant prie šio klubo bendruomenės Golfas atrode maždaug taip: išblukusi raudona spalva, drop‘as, auksiniai ratai, neoniniai angelės akiniai (angel eyes), šviečiantys skirtingais atspalviais, lakuotos galinės lempos, tragiškai “niaukti” langai ir juosta ant priekinio stiklo nuo saulės, už kurią vis reikėdavo mokėti baudas. Taip, tomis dienomis stengiausi būti kitoks, bet kaip dabar supratau, aš kaip tik ir buvau ta dauguma, dėl kurios Golf mk2 ir yra susidaręs nekokią reputaciją. Bet… Kuom ji ne mašina?
-Kodėl susižavėjai euro style’u (mint’u, fresh’u, cool’u, etc.)? -Na, manau mint‘as yra kur kas praktiškiau, iš jo visada suspėsi padaryti žiurkę. Du metus važinėjau su paprastu mk2, o ir pirkdamas Golfą rinkausi kuo mažiau supuvusį. Nebuvo nė minutės, kad pagalvočiau apie kažkokius dažymus ar pan., man ten “pievos miškas” buvo. Bet kažkaip šovė topinė idėja, kai pervažiavus per balą man sušlapo kojos! Galvoju wtf? O pasirodo, atsidarė slenksčių “kantai”. Va tada ir prasidėjo… http://www.driftmag.lt/media/cache/2103__590xfloat=_05.jpg Kam teplioti ir virinti slenksčius, jei galima pavirinti ir pateplioti visą mašiną? Mėnesį mąsčiau, ar keisti spalvą, ar ne (turiu omeny tokį keitimą, kai reikia perrašyti dokumentus). Tada su tėvo pagalba visgi nusprendžiau, kad paliksiu raudoną, bet tada dar apie mėnesį rinkausi “naują” spalvą, dėl kurios esu labai patenkintas. Vienu žodžiu, pradinė rekonstrukcija (paruošimas, virinimas, perdažymas) labai neskubant užtruko apie 4 mėnesius, užtat vieną birželio vakarą išlindau su shiny balls’ais!
Reziume, manęs rūdys nevež, jaučiu paranoją jų atžvilgiu.
-Važinėji su šiuo auto tarsi su Škoda (ir į darbą, ir į sodą), ar čia visgi “fun car’as”? -Na, kaip čia pasakius, man Golfas yra kasdieninė mašina, tačiau į darbą važiuoju kaip i šventę, tai galima sakyti, kad jį naudoju kiekvieną dieną sekmadieniniais tikslais. Golfas nėra mano darbinis arkliukas, tačiau su juo labai smagu sukti mylias, tai – tarsi liga. http://www.driftmag.lt/media/cache/2104__590xfloat=_06.jpg -Kaip reikalai su dugno detalėmis ir ypač priekiniu lip’u? Dažnai jie paragauja asfalto ar gulinčių policininkų skonio? -Į lip‘ą nekreipiu dėmesio jau seniai, jis nemirtingas (gali nuimti, sulankstyti, įsidėti į kišenę ir nueiti, o prireikus vėl “užmesti” ant mašinos). Kur kas svarbiau yra nenuplėšt galinio balkio, benzo bako, duslintuvo, nepamesti karterio, šakių , stabilizatoriaus, slenksčių, ir aplamai dugno. Tačiau kai įgyji skills’ų, jau būni karalius – per 4 dėvėjimo metus kuo toliau, tuo mažiau randu neįvažiuojamų kelių, ir kuo toliau, tuo rečiau kažkur užkliūnu.
-Papasakok apie savąjį mint’ą. Kas jam jau padaryta, yra daroma ar bus gaminama ateityje?
-Manajam padaryta jau viskas. Na, nebent liko persiūti saloną pagal mano svajonę, tačiau ne dabartiniam kišenės turiniui tai skirta.
Pakeista viskas: kėbulo spalva, ratai (ne vienas komplektas), variklis (1.8 dabar), salonas, atnaujinta stabdžių sistema, pakaba. Žinoma, nėra ten priburta kosmosinių rodmenų kažkokių, bet visai neseniai viskas buvo pakeista naujom kokybiškom dalim – vienu žodžiu, refresh’inomės. Keista, bet kai pagalvoji, net stiklai visi pakeisti. http://www.driftmag.lt/media/cache/2105__590xfloat=_07.jpg http://www.driftmag.lt/media/cache/2106__590xfloat=_08.jpg -Ir pabaigai – klausimas jau ne apie Golfus. Pasiliksi šitą egzempliorių, ar galvoje jau sukasi kažkas kito? Šį golfą sugalvojau parduoti, nes, kaip ir minėjau, jam padariau jau viską. Galbūt išsisėmiau, o gal tiesiog TIK važinėti tampa truputį nuobodu. Dar šiuo metu su draugo pagalba restauruojam Jetta mk1, tad Golfas eina i antrą planą. Iš tikrųjų, jei norėčiau ir galėčiau, tai daug reikalų dar turėčiau su Golfu. Iš kitos pusės – jei niekam jo nereik ir niekas jo nenupirks, pavasariui bus šiokių tokių pasikeitimų: pilna GTI apdaila, originalūs slenksčiai su platesnėm plastikinėm arkom, garaže jau guli ir laukia įtalpinimo galinė Corrado dviejų vietų sėdynė su “staliuku” per vidurį (priekinės Corrado sėdynės jau apie metus pas mane puikuojasi), taip pat turėtų kiek padidėti AG skaičius. http://www.driftmag.lt/media/cache/2107__590xfloat=_09.jpg Beje, dar apie sėdynes – vienintelis dalykas, kuris Golfe buvo neišbaigtas gamyklos – tai rachitinė sėdėjimo poza standartinėse “C” komplektacijos sėdynėse. Ypač aktualu asmenims virš 180 cm ūgio… Kaip ten sakoma? VOLKSWAGEN – DAS AUTO!
Ateičiai turiu minčių su VW Caddy 95‘ arba Golf mk3 cabrio: air ride‘as, euro style ir etc… Bet čia vėliau dar pasapnuosiu.
Na kaip suprantat taip, teo tikrai keičia kas metus ar kada, bet keičia tą ip. Net nežinau ką daryt dabar :0 Aš spėju teks laukti, kol pakeis, nes taip buvo, o dabar nežinau, bėje, dinaminis ip tada, kai keičiasi kas kart, kai išjungi internetą? Vot šis varijantas man tiktų :0
Sveiki, noriu pasikeisti IP , naudoju TEO internetą, ar įmanoma? Laukiu visų atsakymų, ačiū. Ir + būtų įdomu iš jūsų pasiteiravimo atsakymo... Kas kiek laiko keičiasi teo ip adresas? kažkada senokai buvo keitesis, prieš puse metų ar kiek, tad laukiu dabar kol keisis, ar yra kokia kita galimybė kol pasikeis?.
