Transporto logistikos ypatybės

Sveiki. Gal yra forume narių, kurie dirba transporto logistikos srityje? Jei taip, kokiomis įžvalgomis galėtumėt pasidalinti? Labiausiai domina atlyginimas, darbo krūvis ir ar sunku įsivažiuoti mokant tik rusų ir anglų kalbas. Noriu persikvalifikuoti, todėl įdomios visokios smulkmenos. Ačiū.

Vakar suėjo lygiai metai, kaip dirbu transporto vadybininku.

1. Atlyginimas priklauso nuo to, kiek turi darbinės patirties, kokioje įmonėje dirbi, vaikai autovežius/fūras, ar pardavinėji krovnius/ekspedijuoji. Pradžioj gali tikėtis gauti kokius 500-600 eurų galbūt, po to jau viskas priklausys nuo tavęs.

2. Darbo krūvis čia vėl gi sunku pasakyt. Ten kur aš dirbu, tai dažnai tenka šeštadieniais kažką užsakinėt, keist, derint, bendraut. Sekmadieniais gal super retai, nes vis gi ir draudimai važiuoti, ir kiti turbūt linkę ilsėtis. Kas dėl pačio darbo laiko, tai nuo 9 iki 17/18 pats gazas, bet buna kad sprendi problemas ir po darbo valandų :).

3. Dėl užsienio kalbų mokėjimo, tai anglų ir rusų be abejonės pačios pagrindinės. Aš kai atėjau dirbti, tai laisvai kalbėjau tik angliškai, rusų beveik nemokėjau. Dabar jau šiek tiek pramokau, tai pavyksta susikalbėti su vairuotojais baltarusais/ukrainiečiais. Ateityje jų tik daugės, tai rusų kalba mnano galva bus tikrai reikalinga. Jeigu moki vokiečių, prancūzų, ispanų, tai tik pliusas. Kuomet reik serviso ieškot ir niekas angliškais nekalba, norisi nusiraut galva :). Bet bendrai tikrai turėtų užtekti anglų ir rusų.

Jeigu dar kokių klausimų bus, klausk, mielai atsakysiu.

Vakar suėjo lygiai metai, kaip dirbu transporto vadybininku.

 

1. Atlyginimas priklauso nuo to, kiek turi darbinės patirties, kokioje įmonėje dirbi, vaikai autovežius/fūras, ar pardavinėji krovnius/ekspedijuoji. Pradžioj gali tikėtis gauti kokius 500-600 eurų galbūt, po to jau viskas priklausys nuo tavęs.

 

2. Darbo krūvis čia vėl gi sunku pasakyt. Ten kur aš dirbu, tai dažnai tenka šeštadieniais kažką užsakinėt, keist, derint, bendraut. Sekmadieniais gal super retai, nes vis gi ir draudimai važiuoti, ir kiti turbūt linkę ilsėtis. Kas dėl pačio darbo laiko, tai nuo 9 iki 17/18 pats gazas, bet buna kad sprendi problemas ir po darbo valandų :).

 

3. Dėl užsienio kalbų mokėjimo, tai anglų ir rusų be abejonės pačios pagrindinės. Aš kai atėjau dirbti, tai laisvai kalbėjau tik angliškai, rusų beveik nemokėjau. Dabar jau šiek tiek pramokau, tai pavyksta susikalbėti su vairuotojais baltarusais/ukrainiečiais. Ateityje jų tik daugės, tai rusų kalba mnano galva bus tikrai reikalinga. Jeigu moki vokiečių, prancūzų, ispanų, tai tik pliusas. Kuomet reik serviso ieškot ir niekas angliškais nekalba, norisi nusiraut galva :). Bet bendrai tikrai turėtų užtekti anglų ir rusų.

 

Jeigu dar kokių klausimų bus, klausk, mielai atsakysiu.

Malonu, kad nepatingėjai taip išsamiai. O kaip dėl bonusų, ar pavyko gauti, ir už ką, bent jau tavo dirbamoje įmonėje, juos moka? Tiesa, kiek laiko reikėjo, kad įsivažiuotum?

Ten kur aš dirbu, tai bonusų kaip ir nėra, tiesiog kas mėnesį ar du prideda prie algos. Kadangi aš neekspedijuoju ar nepardavinėju krovinių, kažkokių priedų ir nesitikiu. Tiesiog dirbi, sprendi problemas, ieškai geriausių variantų su kroviniais, ir t.t.

Pas mus įmonė palyginti labai maža, bet šiek tiek plečiasi, taip pat ir parkas autovežių atsinaujina.

Dėl įsivažiavimo, tai atvirai sakant dar iki šiol sakyčiau kad nepavyko, ir vargu ar pavyks :). Darbas tikrai skirtas ne kiekvienam, ir kuo toliau, tuo labiau aplanko mintys apie išėjimą. Tiesiog šiuo metu nėra kažko geresnio. Visą gyvenimą tokio darbo dirbti tikrai negalėčiau, ir pats savim stebiuosi kaip pavyko čia visus metus išvert :).

Ten kur aš dirbu, tai bonusų kaip ir nėra, tiesiog kas mėnesį ar du prideda prie algos. Kadangi aš neekspedijuoju ar nepardavinėju krovinių, kažkokių priedų ir nesitikiu. Tiesiog dirbi, sprendi problemas, ieškai geriausių variantų su kroviniais, ir t.t.

 

Pas mus įmonė palyginti labai maža, bet šiek tiek plečiasi, taip pat ir parkas autovežių atsinaujina.

 

Dėl įsivažiavimo, tai atvirai sakant dar iki šiol sakyčiau kad nepavyko, ir vargu ar pavyks :). Darbas tikrai skirtas ne kiekvienam, ir kuo toliau, tuo labiau aplanko mintys apie išėjimą. Tiesiog šiuo metu nėra kažko geresnio. Visą gyvenimą tokio darbo dirbti tikrai negalėčiau, ir pats savim stebiuosi kaip pavyko čia visus metus išvert :).

Supratau, ačiū :)

As jau 5 metai dirbu. Irgi nesuprantu, kaip tiek istveriau ir tveriu :D

Kaip ir minejo darbo kruvis priklauso nuo imones. Pas mus jis didelis, nes darbas praktiskai vien su daliniais kroviniais, vairuptojai arba ukrainieciai arba baltarusiai ir jiems ta pati gali po 3k kartoti, vistiek nesupras. Reikia jiem viska nuo a iki z. Parasyt kaip krauti, kur miegoti, kiek miegoti, sudeti marsrutus, surasti ir uzsakyti viesbucius + papildomi darbai ,kaip km tikrinimas, cmr tikrinimas, saskaitos ir kiti darbai. Penktadieniais tai iki 19:00 Val kaip minimum buni rageli salia pasidejas. Laisves praktiskai neturi jokios, nes furas reikia uzkrauti ir jos kraunasi ir vakare ir per pietus, taip, kad savo asmeninius reikalus gali pamirsti. Nesikuklina paskambinti ir 5 val ryto pasakyti, kad neranda firmos ar dar kokia beda.

Siaip, kai pradejau dirbti tai buvai lietuviai vairuotojai tai jie buvo savaraniskesni, pasakydavai pro kur vaziuoti ir viskas o dabar kiti net adreso nesusiveda i plansete, reikia imesti.

Patikslink, bet su fūromis turbūt nebūna žalų, arba minimaliai, ir negenda jos turbūt taip dažnai kaip autovežiai?

Ir kaip pas jus su 45? Visiem viešbučius perkat, ar kaip?

Patikslink, bet su fūromis turbūt nebūna žalų, arba minimaliai, ir negenda jos turbūt taip dažnai kaip autovežiai?

 

Ir kaip pas jus su 45? Visiem viešbučius perkat, ar kaip?

Senos genda, bet didzioji dalis apynaujes ir parka nuolat atnaujina, tai didesniu gedimu isvengiam, mazu yra visada, bet tam skirti mechanikai, kurie ziuri servisus. 45 perkam viesbucius, tik Vokietijoi viena kita pastatom i autohofa.