mant4s

Vieno dalyko nesuprantu, ieškai telefonų tiekėjo? O tai prie ko tu tada? Kieno telefonai, to ir verslas, manai telefonų savininkas nesugebės jų parduoti, nelabai suprantu tavo vaidmens.

Čili, ######niausia picerija, jei nebūna kitų, tai geriau lieku be picos. Beto dabar yra daug mažų picerijų, kurios kepa skanias picas ir tikrai pigiau nei visokie čili, aišku pas juos nepasėdėsi, bet bent skaniai ir sočiai pavalgysi, jei tingi gamintis namuose

bulka, audi 80 uz 2000lt jau geros bukles galetum nusipirkt, jau sena bet i ja mazai litu reikia investuoti retai genda labai geras pirkinys butu

Na kodėl atidaryti 3001-ąją parduotuvė būtinai yra blogai? Nebūtinai sukurti kažką naują (nes net sukūrus, su tokiomis mažomis investicijomis tave greitai nupūs nuo kelio konkurentai su daug platesnėmis kišenėmis, nes tu neturėsi kuo atsišaudyti. ir tavo idėja gali išslysti iš rankų ir pereiti į kontrolę visai kitai grupei). Tiesiog reikia jausti rinką. Kai durniai atidaro 500-ąją kinietiškų prekių parduotuvę, tu gali atidaryti 1-ąją el. skaityklių parduotuvę (tiesa, tokia jau yra, bet čia labai puikus pavyzdys). Įvairių prekių parduotuvė būtų vienas nuostolis (net pigu.lt kažin ar labai pelningai dirba, bent jau pradžioje jie daug sukišo į minusą). Tuo tarpu koncentravimasis ties viena sritimi, kuri irgi yra tarsi tas pats, bet kažkas naujo, tau gali sukrauti daug daugiau žalių (pvz. vaikinukas, pardavinėjęs baltus iphone 4 dangtelius).
 
Toliau - kebabinės, autoservisai ir t.t. Čia jau kita sritis. Kebabinės "dygsta" dėl palyginus nedidelių investicijų ir tikėjimosi greitai uždirbti. Tik esmė ta, kad tos supuvusios neša tik po kelis šimtus litų pelno, o tos, kurios skaniai gamina, gali ir visai pakankamai uždirbti savininkui. Ir galbūt, nors jau yra 300 jų, žmonės pasirinks būtent taviškę, nes ten patogiau/skaniau/gražiau arba ji yra prie ežero, kur kito maisto nėra. Todėl investicija nebūtinai kvaila.
 
Autoservisai? Kažkada Vilniuje reikėjo pakrapštyti vieną mašiną, tai nuvarėm į tokią vietą, kur jų ten vienam pastate, kuris gal kokį 1km2 užima, gal 50 yra. Ir visi turi darbo. Turint omenyje Lietuvos autoparko amžių ir būklę, tai labai gera sritis. Žinau žmogų, kuris turi rankas ir užsiima su padangomis, ratais ir t.t., tai turi užsakymų tiek, kad nebegali net savo mašinos susitvarkyti ir dirbdamas tuo pačiu metu atšaukinėja klientus, kurie vis eina ir eina.
 
Esmė, kad sritis retai būna kvaila, kvailas gali būti investuotojas, kuris verslą bando prasukti neapskaičiavęs galimybių.
 
 
 
Neseniai skaičiau straipsnį, kad Lietuviai vis dažniau renkasi apsipirkimą dideliuose prekybos centruose, nei, sakykim, parduotuvėse, kurios išsidėsčiusios senamiesčiuose ir panašiai. Aš pats visada važiuoju į visokius Akropolius, Saulės Miestus ir t.t. Todėl pastačius mažą "kamurkę" mažai tikėtina, kad visos patalpos bus išnaudojamos ir neš pelną. Be to, labai sunku gauti vietą, nes tokiam statiniui ji turi būti IDEALI (parkingo spotas, žmonių srautas ir tinkamas vartotojų sluoksnis, patogi vieta nuvykti ir t.t.)
 
Aš, pavyzdžiui, nenusimanau NT, bet galvoju, kad gal geriau būtų įkurti kokį mini ofisų kompleksiuką (bet moderniai įrengtą) ir pabandyti užpildyti jį. Ir, žinoma, geriausia vieta būtų Estija :D Bet kaip spėju, tai čia daug investicijų reikėtų. Tačiau pliusai yra - IT populiarėja ir ofisų reikia, galima statyti ten, kur žemė pigesnė...
 
 
 
Tas tavo "IT guy" greičiau "CS guy" ir jam alaus nusipirkti gal ir užteks už 150 Lt, bet tinklapis bus š*do krūva.

negaliu ,juodai prajuokino :D

http://finansai.eversus.lt/naujienos/901
 
„Versus“ pateikia populiariausias viešojoje erdvėje sklandančias krizės sąmokslo teorijas.

Na, ENTROPAY kortelė kainuoja 5 svarus, puikiai tinka prisirišti prie PayPal. Šiai kortelei gali priskirti savo kreditinę kaip "funding source" ir pervesti į ją pinigus bet kada. Žinoma, egzistuoja pinigų pervedimo mokestis - 4,85%. Supportas labai efektyviai ir greitai dirba, nepalyginsi su MoneyBookers.

Čia aš vienas nieko nesupratau :unsure: ?

Na ant naujų mašinų, kur yra kompai, tai riedant ant laisvo rodo, kad naudoja šiek tiek kuro, o atleidus gazą kuro sąnaudos 0. :blink:

Nežinau, iš kur čia toks mitas, kad važiuojant laisva pavara nuo kalno taupomas kuras. Iš tiesų, yra atvirkščiai - negana to, jog kuro sąnaudos didesnės, tai dar ir greičiau susidėvi stabdžiai. Jei turit automobilį su momentinių sąnaudų rodikliu ir mechanine pavarų dėže, pamatysit ir praktiškai, jog važiuojant laisva pavara yra sunaudojami ~2 litrai/100 km, o riedant įjungus 4 ar į pavarą kuro sąnaudos yra 0.0 l/100 km. Visa tai paprastai paaiškinama - automobiliui palaikyti degimą reikalingas nedidelis kuro kiekis. Šiuo atveju, tie du litrai neleidžia varikliu užgesti. Ratams sukantis, variklis dirba savaime ir tęsia savo procesą, tad papildomo kuro jam nereikia. Ir vis dėlto, nesuprantu, kodėl daug kas teigia, jog riedant laisva pavara susitaupo. :)
 
Dėl pačio taupymo - esmė yra, kaip jau kažkas sakė, akceleracijoje. Reikia pradėti judėti kuo tolygiau ir per daug neispaudžiant. Taip pat neskubėti vietose, kur nereikia. Taip bus ir saugiau, ir kuras bus sutaupomas. Prie šviesoforo degant raudonai šviesai nereikia trūkčioti ten pirmam spaudinėjant gazą ir laukiant žalios spalvos, pasiruošimui yra skirta geltona šviesa. :) Žodžiu, išvada viena - važinėjant "su galva" bus ir saugiau keliuose, ir piniginė storesnė, ir gamta švaresnė. :)

Nežinau, iš kur čia toks mitas, kad važiuojant laisva pavara nuo kalno taupomas kuras. Iš tiesų, yra atvirkščiai - negana to, jog kuro sąnaudos didesnės, tai dar ir greičiau susidėvi stabdžiai. Jei turit automobilį su momentinių sąnaudų rodikliu ir mechanine pavarų dėže, pamatysit ir praktiškai, jog važiuojant laisva pavara yra sunaudojami ~2 litrai/100 km, o riedant įjungus 4 ar į pavarą kuro sąnaudos yra 0.0 l/100 km. Visa tai paprastai paaiškinama - automobiliui palaikyti degimą reikalingas nedidelis kuro kiekis. Šiuo atveju, tie du litrai neleidžia varikliu užgesti. Ratams sukantis, variklis dirba savaime ir tęsia savo procesą, tad papildomo kuro jam nereikia. Ir vis dėlto, nesuprantu, kodėl daug kas teigia, jog riedant laisva pavara susitaupo. :)
 
Dėl pačio taupymo - esmė yra, kaip jau kažkas sakė, akceleracijoje. Reikia pradėti judėti kuo tolygiau ir per daug neispaudžiant. Taip pat neskubėti vietose, kur nereikia. Taip bus ir saugiau, ir kuras bus sutaupomas. Prie šviesoforo degant raudonai šviesai nereikia trūkčioti ten pirmam spaudinėjant gazą ir laukiant žalios spalvos, pasiruošimui yra skirta geltona šviesa. :) Žodžiu, išvada viena - važinėjant "su galva" bus ir saugiau keliuose, ir piniginė storesnė, ir gamta švaresnė. :)

Nežinau, iš kur čia toks mitas, kad važiuojant laisva pavara nuo kalno taupomas kuras. Iš tiesų, yra atvirkščiai - negana to, jog kuro sąnaudos didesnės, tai dar ir greičiau susidėvi stabdžiai. Jei turit automobilį su momentinių sąnaudų rodikliu ir mechanine pavarų dėže, pamatysit ir praktiškai, jog važiuojant laisva pavara yra sunaudojami ~2 litrai/100 km, o riedant įjungus 4 ar į pavarą kuro sąnaudos yra 0.0 l/100 km. Visa tai paprastai paaiškinama - automobiliui palaikyti degimą reikalingas nedidelis kuro kiekis. Šiuo atveju, tie du litrai neleidžia varikliu užgesti. Ratams sukantis, variklis dirba savaime ir tęsia savo procesą, tad papildomo kuro jam nereikia. Ir vis dėlto, nesuprantu, kodėl daug kas teigia, jog riedant laisva pavara susitaupo. :)
 
Dėl pačio taupymo - esmė yra, kaip jau kažkas sakė, akceleracijoje. Reikia pradėti judėti kuo tolygiau ir per daug neispaudžiant. Taip pat neskubėti vietose, kur nereikia. Taip bus ir saugiau, ir kuras bus sutaupomas. Prie šviesoforo degant raudonai šviesai nereikia trūkčioti ten pirmam spaudinėjant gazą ir laukiant žalios spalvos, pasiruošimui yra skirta geltona šviesa. :) Žodžiu, išvada viena - važinėjant "su galva" bus ir saugiau keliuose, ir piniginė storesnė, ir gamta švaresnė. :)

Nežinau, iš kur čia toks mitas, kad važiuojant laisva pavara nuo kalno taupomas kuras. Iš tiesų, yra atvirkščiai - negana to, jog kuro sąnaudos didesnės, tai dar ir greičiau susidėvi stabdžiai. Jei turit automobilį su momentinių sąnaudų rodikliu ir mechanine pavarų dėže, pamatysit ir praktiškai, jog važiuojant laisva pavara yra sunaudojami ~2 litrai/100 km, o riedant įjungus 4 ar į pavarą kuro sąnaudos yra 0.0 l/100 km. Visa tai paprastai paaiškinama - automobiliui palaikyti degimą reikalingas nedidelis kuro kiekis. Šiuo atveju, tie du litrai neleidžia varikliu užgesti. Ratams sukantis, variklis dirba savaime ir tęsia savo procesą, tad papildomo kuro jam nereikia. Ir vis dėlto, nesuprantu, kodėl daug kas teigia, jog riedant laisva pavara susitaupo. :)
 
Dėl pačio taupymo - esmė yra, kaip jau kažkas sakė, akceleracijoje. Reikia pradėti judėti kuo tolygiau ir per daug neispaudžiant. Taip pat neskubėti vietose, kur nereikia. Taip bus ir saugiau, ir kuras bus sutaupomas. Prie šviesoforo degant raudonai šviesai nereikia trūkčioti ten pirmam spaudinėjant gazą ir laukiant žalios spalvos, pasiruošimui yra skirta geltona šviesa. :) Žodžiu, išvada viena - važinėjant "su galva" bus ir saugiau keliuose, ir piniginė storesnė, ir gamta švaresnė. :)

Nežinau, iš kur čia toks mitas, kad važiuojant laisva pavara nuo kalno taupomas kuras. Iš tiesų, yra atvirkščiai - negana to, jog kuro sąnaudos didesnės, tai dar ir greičiau susidėvi stabdžiai. Jei turit automobilį su momentinių sąnaudų rodikliu ir mechanine pavarų dėže, pamatysit ir praktiškai, jog važiuojant laisva pavara yra sunaudojami ~2 litrai/100 km, o riedant įjungus 4 ar į pavarą kuro sąnaudos yra 0.0 l/100 km. Visa tai paprastai paaiškinama - automobiliui palaikyti degimą reikalingas nedidelis kuro kiekis. Šiuo atveju, tie du litrai neleidžia varikliu užgesti. Ratams sukantis, variklis dirba savaime ir tęsia savo procesą, tad papildomo kuro jam nereikia. Ir vis dėlto, nesuprantu, kodėl daug kas teigia, jog riedant laisva pavara susitaupo. :)
 
Dėl pačio taupymo - esmė yra, kaip jau kažkas sakė, akceleracijoje. Reikia pradėti judėti kuo tolygiau ir per daug neispaudžiant. Taip pat neskubėti vietose, kur nereikia. Taip bus ir saugiau, ir kuras bus sutaupomas. Prie šviesoforo degant raudonai šviesai nereikia trūkčioti ten pirmam spaudinėjant gazą ir laukiant žalios spalvos, pasiruošimui yra skirta geltona šviesa. :) Žodžiu, išvada viena - važinėjant "su galva" bus ir saugiau keliuose, ir piniginė storesnė, ir gamta švaresnė. :)

Nežinau, iš kur čia toks mitas, kad važiuojant laisva pavara nuo kalno taupomas kuras. Iš tiesų, yra atvirkščiai - negana to, jog kuro sąnaudos didesnės, tai dar ir greičiau susidėvi stabdžiai. Jei turit automobilį su momentinių sąnaudų rodikliu ir mechanine pavarų dėže, pamatysit ir praktiškai, jog važiuojant laisva pavara yra sunaudojami ~2 litrai/100 km, o riedant įjungus 4 ar į pavarą kuro sąnaudos yra 0.0 l/100 km. Visa tai paprastai paaiškinama - automobiliui palaikyti degimą reikalingas nedidelis kuro kiekis. Šiuo atveju, tie du litrai neleidžia varikliu užgesti. Ratams sukantis, variklis dirba savaime ir tęsia savo procesą, tad papildomo kuro jam nereikia. Ir vis dėlto, nesuprantu, kodėl daug kas teigia, jog riedant laisva pavara susitaupo. :)
 
Dėl pačio taupymo - esmė yra, kaip jau kažkas sakė, akceleracijoje. Reikia pradėti judėti kuo tolygiau ir per daug neispaudžiant. Taip pat neskubėti vietose, kur nereikia. Taip bus ir saugiau, ir kuras bus sutaupomas. Prie šviesoforo degant raudonai šviesai nereikia trūkčioti ten pirmam spaudinėjant gazą ir laukiant žalios spalvos, pasiruošimui yra skirta geltona šviesa. :) Žodžiu, išvada viena - važinėjant "su galva" bus ir saugiau keliuose, ir piniginė storesnė, ir gamta švaresnė. :)

Nežinau, iš kur čia toks mitas, kad važiuojant laisva pavara nuo kalno taupomas kuras. Iš tiesų, yra atvirkščiai - negana to, jog kuro sąnaudos didesnės, tai dar ir greičiau susidėvi stabdžiai. Jei turit automobilį su momentinių sąnaudų rodikliu ir mechanine pavarų dėže, pamatysit ir praktiškai, jog važiuojant laisva pavara yra sunaudojami ~2 litrai/100 km, o riedant įjungus 4 ar į pavarą kuro sąnaudos yra 0.0 l/100 km. Visa tai paprastai paaiškinama - automobiliui palaikyti degimą reikalingas nedidelis kuro kiekis. Šiuo atveju, tie du litrai neleidžia varikliu užgesti. Ratams sukantis, variklis dirba savaime ir tęsia savo procesą, tad papildomo kuro jam nereikia. Ir vis dėlto, nesuprantu, kodėl daug kas teigia, jog riedant laisva pavara susitaupo. :)
 
Dėl pačio taupymo - esmė yra, kaip jau kažkas sakė, akceleracijoje. Reikia pradėti judėti kuo tolygiau ir per daug neispaudžiant. Taip pat neskubėti vietose, kur nereikia. Taip bus ir saugiau, ir kuras bus sutaupomas. Prie šviesoforo degant raudonai šviesai nereikia trūkčioti ten pirmam spaudinėjant gazą ir laukiant žalios spalvos, pasiruošimui yra skirta geltona šviesa. :) Žodžiu, išvada viena - važinėjant "su galva" bus ir saugiau keliuose, ir piniginė storesnė, ir gamta švaresnė. :)

Nuvažiuojant 20000 km per metus susitaupo apie 400-500 Lt. Čia optimistiniu variantu.
Pats nesistengiu labai taupyt, bet kaip beprotis nesidraskau. Pavaras neretai keičiu ties +- 2100 apsukų, geriau lėčiau greitėju, bet 3k iš savo dyzeliuko neprašau.
Autostradose ar Kaunas - Vilnius irgi nesistengiu vilktis 90km/h, man laikas neretai yra brangesnis nei kuras, tad geriau visada paskaičiuokit, ar sutaupysit tiek kad būtų verta persėst į mažytę mašinytę (kas per mada lygint A6 ir A3, kai tai yra visai skirtingų kategorijų automobiliai, jei pats iš savo hečbeko perlipčiau į kupę, tai reiktų įsigyti stogo ar kokią kitokią papildomą bagažinę, o tau jau papildomos nemažos kuro sąnaudos + saugumas...).
Skubėdami irgi pagalvokit, ar tikrai reikia.
 
Taupyti reikią mąstant ir skaičiuojant

Nežinau, iš kur čia toks mitas, kad važiuojant laisva pavara nuo kalno taupomas kuras. Iš tiesų, yra atvirkščiai - negana to, jog kuro sąnaudos didesnės, tai dar ir greičiau susidėvi stabdžiai. Jei turit automobilį su momentinių sąnaudų rodikliu ir mechanine pavarų dėže, pamatysit ir praktiškai, jog važiuojant laisva pavara yra sunaudojami ~2 litrai/100 km, o riedant įjungus 4 ar į pavarą kuro sąnaudos yra 0.0 l/100 km. Visa tai paprastai paaiškinama - automobiliui palaikyti degimą reikalingas nedidelis kuro kiekis. Šiuo atveju, tie du litrai neleidžia varikliu užgesti. Ratams sukantis, variklis dirba savaime ir tęsia savo procesą, tad papildomo kuro jam nereikia. Ir vis dėlto, nesuprantu, kodėl daug kas teigia, jog riedant laisva pavara susitaupo. :)
 
Dėl pačio taupymo - esmė yra, kaip jau kažkas sakė, akceleracijoje. Reikia pradėti judėti kuo tolygiau ir per daug neispaudžiant. Taip pat neskubėti vietose, kur nereikia. Taip bus ir saugiau, ir kuras bus sutaupomas. Prie šviesoforo degant raudonai šviesai nereikia trūkčioti ten pirmam spaudinėjant gazą ir laukiant žalios spalvos, pasiruošimui yra skirta geltona šviesa. :) Žodžiu, išvada viena - važinėjant "su galva" bus ir saugiau keliuose, ir piniginė storesnė, ir gamta švaresnė. :)

Nežinau, iš kur čia toks mitas, kad važiuojant laisva pavara nuo kalno taupomas kuras. Iš tiesų, yra atvirkščiai - negana to, jog kuro sąnaudos didesnės, tai dar ir greičiau susidėvi stabdžiai. Jei turit automobilį su momentinių sąnaudų rodikliu ir mechanine pavarų dėže, pamatysit ir praktiškai, jog važiuojant laisva pavara yra sunaudojami ~2 litrai/100 km, o riedant įjungus 4 ar į pavarą kuro sąnaudos yra 0.0 l/100 km. Visa tai paprastai paaiškinama - automobiliui palaikyti degimą reikalingas nedidelis kuro kiekis. Šiuo atveju, tie du litrai neleidžia varikliu užgesti. Ratams sukantis, variklis dirba savaime ir tęsia savo procesą, tad papildomo kuro jam nereikia. Ir vis dėlto, nesuprantu, kodėl daug kas teigia, jog riedant laisva pavara susitaupo. :)
 
Dėl pačio taupymo - esmė yra, kaip jau kažkas sakė, akceleracijoje. Reikia pradėti judėti kuo tolygiau ir per daug neispaudžiant. Taip pat neskubėti vietose, kur nereikia. Taip bus ir saugiau, ir kuras bus sutaupomas. Prie šviesoforo degant raudonai šviesai nereikia trūkčioti ten pirmam spaudinėjant gazą ir laukiant žalios spalvos, pasiruošimui yra skirta geltona šviesa. :) Žodžiu, išvada viena - važinėjant "su galva" bus ir saugiau keliuose, ir piniginė storesnė, ir gamta švaresnė. :)

Nežinau, iš kur čia toks mitas, kad važiuojant laisva pavara nuo kalno taupomas kuras. Iš tiesų, yra atvirkščiai - negana to, jog kuro sąnaudos didesnės, tai dar ir greičiau susidėvi stabdžiai. Jei turit automobilį su momentinių sąnaudų rodikliu ir mechanine pavarų dėže, pamatysit ir praktiškai, jog važiuojant laisva pavara yra sunaudojami ~2 litrai/100 km, o riedant įjungus 4 ar į pavarą kuro sąnaudos yra 0.0 l/100 km. Visa tai paprastai paaiškinama - automobiliui palaikyti degimą reikalingas nedidelis kuro kiekis. Šiuo atveju, tie du litrai neleidžia varikliu užgesti. Ratams sukantis, variklis dirba savaime ir tęsia savo procesą, tad papildomo kuro jam nereikia. Ir vis dėlto, nesuprantu, kodėl daug kas teigia, jog riedant laisva pavara susitaupo. :)
 
Dėl pačio taupymo - esmė yra, kaip jau kažkas sakė, akceleracijoje. Reikia pradėti judėti kuo tolygiau ir per daug neispaudžiant. Taip pat neskubėti vietose, kur nereikia. Taip bus ir saugiau, ir kuras bus sutaupomas. Prie šviesoforo degant raudonai šviesai nereikia trūkčioti ten pirmam spaudinėjant gazą ir laukiant žalios spalvos, pasiruošimui yra skirta geltona šviesa. :) Žodžiu, išvada viena - važinėjant "su galva" bus ir saugiau keliuose, ir piniginė storesnė, ir gamta švaresnė. :)

Nežinau, iš kur čia toks mitas, kad važiuojant laisva pavara nuo kalno taupomas kuras. Iš tiesų, yra atvirkščiai - negana to, jog kuro sąnaudos didesnės, tai dar ir greičiau susidėvi stabdžiai. Jei turit automobilį su momentinių sąnaudų rodikliu ir mechanine pavarų dėže, pamatysit ir praktiškai, jog važiuojant laisva pavara yra sunaudojami ~2 litrai/100 km, o riedant įjungus 4 ar į pavarą kuro sąnaudos yra 0.0 l/100 km. Visa tai paprastai paaiškinama - automobiliui palaikyti degimą reikalingas nedidelis kuro kiekis. Šiuo atveju, tie du litrai neleidžia varikliu užgesti. Ratams sukantis, variklis dirba savaime ir tęsia savo procesą, tad papildomo kuro jam nereikia. Ir vis dėlto, nesuprantu, kodėl daug kas teigia, jog riedant laisva pavara susitaupo. :)
 
Dėl pačio taupymo - esmė yra, kaip jau kažkas sakė, akceleracijoje. Reikia pradėti judėti kuo tolygiau ir per daug neispaudžiant. Taip pat neskubėti vietose, kur nereikia. Taip bus ir saugiau, ir kuras bus sutaupomas. Prie šviesoforo degant raudonai šviesai nereikia trūkčioti ten pirmam spaudinėjant gazą ir laukiant žalios spalvos, pasiruošimui yra skirta geltona šviesa. :) Žodžiu, išvada viena - važinėjant "su galva" bus ir saugiau keliuose, ir piniginė storesnė, ir gamta švaresnė. :)

Nežinau, iš kur čia toks mitas, kad važiuojant laisva pavara nuo kalno taupomas kuras. Iš tiesų, yra atvirkščiai - negana to, jog kuro sąnaudos didesnės, tai dar ir greičiau susidėvi stabdžiai. Jei turit automobilį su momentinių sąnaudų rodikliu ir mechanine pavarų dėže, pamatysit ir praktiškai, jog važiuojant laisva pavara yra sunaudojami ~2 litrai/100 km, o riedant įjungus 4 ar į pavarą kuro sąnaudos yra 0.0 l/100 km. Visa tai paprastai paaiškinama - automobiliui palaikyti degimą reikalingas nedidelis kuro kiekis. Šiuo atveju, tie du litrai neleidžia varikliu užgesti. Ratams sukantis, variklis dirba savaime ir tęsia savo procesą, tad papildomo kuro jam nereikia. Ir vis dėlto, nesuprantu, kodėl daug kas teigia, jog riedant laisva pavara susitaupo. :)
 
Dėl pačio taupymo - esmė yra, kaip jau kažkas sakė, akceleracijoje. Reikia pradėti judėti kuo tolygiau ir per daug neispaudžiant. Taip pat neskubėti vietose, kur nereikia. Taip bus ir saugiau, ir kuras bus sutaupomas. Prie šviesoforo degant raudonai šviesai nereikia trūkčioti ten pirmam spaudinėjant gazą ir laukiant žalios spalvos, pasiruošimui yra skirta geltona šviesa. :) Žodžiu, išvada viena - važinėjant "su galva" bus ir saugiau keliuose, ir piniginė storesnė, ir gamta švaresnė. :)

Tai susitark su muse, kada tu prie pc sedi, kada jai leisi.

Yra paprasta matematika ir kelių metų patirtis. Tai va.. Jei dirbate pagal darbo sutartį (nesvarbu keliose darbovietėse), už jus PSD kas mėnesį moka darbavys. Jei nedirbtumėte pagal darbo sutartį, o tik vykdytumėte IV, tada tą PSD turėtumėte mokėti patys (logiška, ar ne, kad niekas už jus nemokės ;) ). Toliau.. dirbdami ar ne pagal darbo sutartį ir vykdydami IV, turėsite deklaruoti IV pajamas. Ten paskaičiuosite, kiek turėjote pajamų ir kiek išlaidų bei kokį pelną gavote. Nuo šitų skaičių priklausys, ar dar teks primokėti PSD įmoką ar ne. Jei viršysite 864 Lt (72 Lt*12 mėn) PSD per metus sumą, kurią už jus sumoka darbdavys (gali ir daugiau sumokėti), tada teks skirtumą primokėti, jei neviršysite - nereikės.
Jei vykdote tik IV, kas mėnesį privalote mokėti po 72 Lt PSD įmoką. Deklaruodami pajamas, vėl gi, arba teks primokėti, arba ne.
Abiem atvejais, deklaruodami IV pajamas, turėsite sumokėti VSD ir GPM nuo IV rezultatų. Regis, labai aiškiai išdėsčiau :D
Sėkmės darbuose

Ačiū Mantai už atsakymną.
 
 
Apie kokį tu atšaukimą kalbi? :) Kaip man jį padaryti?