CyberEmka

mldc jus prikolistai, delfiai ir kiguliai :) vienas nupjauna, kiti is paskos, taip ir ragas temoms ir po truputi uzdarbiui. :thumbsup:
 
As nelabai turiu ko skaitomo, bet Youtube kanalas "Proto industrija" gerai susižiūri, technoligijos.lt kartais paskaityt, nors jau nebe tokie idomūs/kokybiški įrašai jau kuris laikas.

Nuomojausi per RentalCars appsą, Neapoli, baisiausiam mieste kalbant apie eismą..
 
Visados nusifotografuok mašiną iš visur dar prieš pradedant važiuoti.
 
Viskas labai paprasta - užstatai kreditinę, pasiimi mašiną ir tiek.
 
Dažnai siūlo kasko draudimą už papildomą kainą, bet čia priklauso nuo tavęs, pavyzdžiui, aš neėmiau, bet vis tiek sumurmėjo kažką itališkai, galiausiai pamačiau, kad įmūšė papildomai kasko už šimtą eurų trim dienom. Geras dalykas, jei neesi vairavęs užsienyje, nes kai aš pridavinėjau mašiną tai vienintelis buvau, kuris Neapoli nesubraižė mašinos.. visi eilėmis pildė deklracijas atiduodant mašiną tai, jei neturėtų kasko, būtų ten kosminiai pinigai. Visgi, vis tiek dažniausiai būna frančizė ir ten kokius 500e turėsi susimokėti tai galiausiai minusas iš to kasko, na nebent pats supilsi mašiną ir kaltas būsi.
 
Atidavimo metu irgi bandė sakyti, kad čia aš įbrėžiau, bet kai pasakiau, kad turiu nuotraukas - daugiau nieko nebesakė ir viskas sklandžiai buvo.
 
Nepamiršk perskaityti kuro politikos - greičiausiai gausi pilnu baku ir turėsi gražinti pilnu baku, priešingu atveju jie taiko ten nežmoniškas kainas už tai.

Neseniai pasibaigusi vasara kiekvienam įteikė vis kitokius prisiminimus. Kas pailsėjo, kas pakeliavo, o kas įgyvendino užsibrėžtą avantiūrą.
 
Esame trys vaikinai iš Kauno: Rimvydas Ardickas, Dovydas Šaudys, Kastytis Valevičius nusprendėme šią vasarą paskirti žygiui iki Baltijos jūros.
 
Keliavome dvyliką dienų. Pirmąją dieną 10 val. 04 min. vaikinai pajudėjome iš Kauno ir įveikėme 30 km. Vėliau per dieną vidutiniškai nueidavome apie 20 km. Jautėme, kad viską filmuoti ir tuo pačiu derintis su žygio sunkumais nėra taip paprasta.
 
Įveikus 150 km. nusprendėme gerai pailsėti prie laužo šviesos, nes prieš akis dar laukė dviejų dienų kelionė iki Nidos, o jau buvo sunku eiti, skaudėjo ne tik kojas, bet nuvargo ir nugara tačiau nenorėjome pasiduoti.
 
Keliavome iš Kauno iki Kačerginės, vėliau Zapyškio, Vilkijos, Veliuonos, Panemunės, Jurbarko, Šilutės, Ventės, nuo kurios keltų kėlėmės į Nidą, o iš ten į Klaipėdą ir galiausiai – Palangą.
 
Pirmas naktis nakvojome palapinėse, Poto kelis kartus mus priėmė į namus, paprašius, ar galime pasistatyti palapinę kieme. Buvome labai nustebę žmonių gerumu Lietuvos apylinkėse.
 
Kelionėje žinoma pasitaikė ir lietus, gero oro juk neužsakysi. Tokia avantiūra tikrai reikalauja ištvermės. Stengėmės kuo sandariau apsaugoti kuprines, kad nepatektų vanduo ir nesugadintų svarbios įrangos.
 
Pasiekus kelionės tikslą, neslėpsiu, kad užplūdo keistas, tačiau nuostabus jausmas - Tai, kas kažkada buvo tik pasvajojimai prieš miegą, pagaliau buvo įgyvendinta!
 
Tas jausmas pasiekus tikslą privertė mūsų galvas sprogti nuo to, kad pasiekus vieną tikslą, mes galime įgyvendinti kažką dar didesnio.
 
Kviečiu pažiūrėti video :

Pažįstu kas Gariūnuose N metų suka versliukus, tai nėra ten irgi stebuklų, su drabužiais, tai reikia turėti ne vieną laisvą tūkstantį, o net dešimtim, kad užsipirktum normaliai tų rūbų, kad galėtum žmonėms duoti pasirinkimą, tai tie pažįstami be 20k į sezoną nelenda (striukių sezonas). Patys skrenda pas tiekėjus ir tariasi gyvai.

Man atrodo bankininkai yra patys arogantiškiausi žmonės. Bet čia tik mano nuomonė :thumbsup:

Yra ir paprastesnis variantas.
Labai daug, ypač smulkesnių servisų, dirba gana nepatogiu laiku. Po ofiso langais servisas iš viso dirba tik darbo dienomis nuo 8 iki 17 ir dar su pietų pertrauka :) Realiai nežinau kas jų klientai, bet niekada neatrodo, kad ten būtų perteklius automobilių. Per naktį ir savaitgaliais sėdi sargas. Tas man irgi nesuvokiama.
 
Realiai, sugedus automobiliui susitaikai su tuo, kad dieną ar dvi teks pakentėt be jo, bet kai po to dar turi galvot kaip ir kada jį atsiimti, dar blogiau. Pavyzdžiui, skambina 18 valandą - Jūsų automobilis pataisytas, galit atsiimt. O servisas dirba iki 19 val. Gerai, jei tau jis netoli, o jei per visą miestą trenktis, gali ir nespėt. O jei dar nepriima kortele...
 
Mano idėja yra padaryt, kad servisas dirbtų per naktį, savaitgaliais, tačiau nebūtinai nakties metu ten turėti dirbti visi mechanikai ir elektrikai, kai kuriais atvejais užtektų vien priėmėjo. Jei paklausa yra, o ji tikriausiai būtų, gali dirbti 1-2 darbuotojai su smulkiais, sprint remontais: pradurtos padangos remontas, ratų keitimas, minimalūs kiti remonto darbai (reikėtų gerai įvertinti, ką verta remontuoti naktį). Bėda, toks servisas turi būti LABAI patogioje vietoje, nes juo nemažai naudotųsi ne vietiniai, o tie, kurie negali / neturi kaip laukti iki ryt ryto ar pirmadienio.
Dėl dalių, minimaliai kažko galima turėt pas save, o su kai kuriomis parduotuvėmis per laiką tikrai eitų susitart dėl galimybių gauti dalis naktį. Tuo labiau, kas dirba servisų versle tikrai greit rast giminių / pažįstamų dirbančių dalių versle, šrotuose ir t.t. Lietuva per maža, kad nerastum pažįstamų kokioj nors srity.
 
Temos autoriui, verslas vis tiek nesidarys naktį. Net ir mano paminėtas verslas daromas dieną, naktį tik vyksta darbas. Bet kuriuo atveju sutarčių pasirašymai, bendravimai su partneriais turėtų būti orientuoti į dienos metą.

Svajonių galima prisigalvoti bet kokių... Bet jų įgyvendinimas ir realus požiūris į galimybę įgyvendinti yra visai kitas dalykas. Jeigu žmogus dirba statybų versle, tai dar nereiškia, kad gali viską padaryti, dar ir tokį ne visai realu projektą. Atsiprašau, bet būrimas ant klaviatūros kad išsipirksi sklypus bei pastatyti kotedžus yra pats lengviausias dalykas, o kai jau pradėsi, pamatysi, kad reikia dafiga investicijų, pažinčių statybos, nžt, savivaldybėje.

Svajonių galima prisigalvoti bet kokių... Bet jų įgyvendinimas ir realus požiūris į galimybę įgyvendinti yra visai kitas dalykas. Jeigu žmogus dirba statybų versle, tai dar nereiškia, kad gali viską padaryti, dar ir tokį ne visai realu projektą. Atsiprašau, bet būrimas ant klaviatūros kad išsipirksi sklypus bei pastatyti kotedžus yra pats lengviausias dalykas, o kai jau pradėsi, pamatysi, kad reikia dafiga investicijų, pažinčių statybos, nžt, savivaldybėje.

Aš galiu pasakyti iš pirkėjo pusės - aš tokio būsto tikrai nepirkčiau. Dauguma žmonių bijo pirkti būsta vien statomam name, kur jau realus projektas yra, o čia realiai bandytum parduot katę maiše - sklypo paieška, pirkimas, statybos užsitęstų begalę laiko, o ir net nežinotum kas tau statys būstą :|

Pagarba ginklo broliams !!! Tėvynes labui :)

Pagarba ginklo broliams !!! Tėvynes labui :)

Pagarba ginklo broliams !!! Tėvynes labui :)

Pagarba ginklo broliams !!! Tėvynes labui :)

Pagarba ginklo broliams !!! Tėvynes labui :)

Naudojau akrilinius dažus, kadangi stinga kantrybės su aliejiniais. Tapiau iš galvos, tokį hibridišką variantą, susidariusį iš užsilikusių vizualų pasąmonėje.
 

"Nikola Tesla"


 
Mūsų gyvenimai šiuo laikotarpiu apsupti nenusakomo skaičiaus technologijų,
prie kurių taip įpratome, kad net nepaklausiame savęs,- Kas sukūrė tai? Ką jam reikėjo pereiti, kad pasiektu savo tikslo?
 
Tikriausiai tai ir yra priežastis, kodėl žmonija ima užmiršti Serbijoje gimūsį išradėja Nikola Tesla.
 
Papasakosiu apie išradėja kuris savo kelyje patyrė daug neteisybės, bet žiūrėjo į priekį ir realizavo savo vizijas, (išradimus), kuriais šiandieną naudojatės. Tai istorija apie žmogų kuris žinojo, kaip išgauti elektrą iš visatos energijos. Jau yra realizuota saulės energija, vėjo malūnų, vandens spaudimo, bet yra energija apie kurią mes nežinome.
 
Nuo 1880 metų laikotarpio yra dominuojanti DC elektros tiekimo rūšis. Priežastis paprasta niekas dar nebuvo išsiaškinęs kaip sukurti patikimai veikiančius Ac motorus ir įranga. Ac įranga tuo met naudojo "komutatorius" - mechaninius elektros keitėjus, kurie dažnai perkaisdavo ir dėl nuolatinio virpesio išsijudindavo detalės.
 
Kai kurie mokslininkai ir išradėjai daugybė metų ieškojo sprendimų šiom problemom. Investuotojai ir finansuotojai kurie investavo į DC elektros sistemą nebuvo suinteresuoti AC sprendimu.Jie buvo investavę į DC ir nematė Ac kaip tobūlėjimo, o kaip grėsmę jų investicijai.
 
Nikola tesla sulaukęs 28 metų buvo priverstas mesti studijas Australų politechninėje mokykloje, dėl pinigų trūkumo.Per savo mokslo metus domėjosi Ac įranga ir per juos suformavo mintis apie ją.
 
Viena 1882 metų dieną, kai kalbėjo su draugu Belgrado parke, Tesla staiga sustojo vidurio sakinyje. Naujas Ac konceptas švystelėjo jo galvoje, jis piešė nauja Ac dizainą smėlyje.
 
Po šešerių metų Tesla perpiešė konceptą ir tada tai buvo daugiau nei naujas motoras, tai buvo visiškai naujas principas perduodant Ac elektrą, "naujas mokslinis principas stulbinantis paprastumu ir naudingumu", kuris pakeis pasaulį.
 
 
Thomas Edisonas pasiūlė jam darbą, pažadant Nikolui Teslai penkiasdiašimt tūkstančių dolerių, jei jis perkurs jo prastai veikianti DC generatorių. Tesla sutiko ir dirbo maždaug metus, perkuriant generatorių ir pridedant automatinį valdymą. Naujas generatorius buvo stipriai patobūlintas lyginant su Edisono originalu. Kai baigė darbą nuėjo pasiimti 50,000$ pažadėtų už užduotį.
 
Nikolui Teslai, Edisonas atsakė: - Tu nesupranti mūsų Amerikietiško humoro. Nikola Tesla taip niekada ir nebuvo sumokėta.
 
Nikola Tesla tapo bedarbiu ir ,kad nereikėtų badauti dirbo New Yorko gaujai. Laikui bėgant tapo pakankamai laimingas nes surado finansinį remėją jo Ac projektui.Greitai gavo patentus AC Motorams, paskirstymo sistemoms ir transformatoriams. Pasaulį pasiekė jo nepaprasto išradimo patentai, Nikola Tesla buvo pakviestas į Amerikos inžinierių paskaitą. Tesla prezentacija ir idėjos buvo giriamos, kaip nepaprastai naujoviškos ir peržengusios šį laikotarpį. Plačiai pasklidusios Nikola Tesla idėjos tapo Verslo magnato George Westingouse dėmesio centru.
 
Westingouse jau suprato Ac elektros privalumus. Jis svajojo vieną dieną tiekti elektrą visoje šalyje, bet tinkamos technologijos tuo metu neegzistavo. Mokinantis iš Nikola Tesla sėkmės. George Westinghouse surado ko ko jam reikia, kad paverstų svajonę realybe.
 
George Westingouse neužilgo nusipirko Nikola Tesla polifazines AC sistemas ir pasamdė Tesla kaip konsultantą. Westinghouse pradėjo plėtoti Ac sistemas šalyje, kurios dabar yra naudojamos visame pasaulyje.
 
Pagal Susitarimą tarp George Westinghouse ir Nikola Tesla jam pažadėjo po du dolerius ir penkiasdešimt centų už kiekvieną Ac įrangos pardavimą. Net ir prieš šimtmetį to pakako, kad Nikola Tesla paverstu vienu iš Turtingiausių žmonių pasaulyje.
 
Nikola Tesla Biografija
 
http://www.zulus.lt/lt/system/files/stories/science/tesla/Tesla-sephia.jpg
 
Nikola Tesla - tai žmogus, kuris iš esmės sukūrė dvidešimtąjį amžių, jo dėka šiandieną turime elektros energiją, išsivystė žmonijos pramonė, tapo įmanomi kompiuteriai ir daugelis kitų įrenginių. Greičiausiai dar ne greitai žmonija pakartos analogišką technologinio progreso šuolį, koks įvyko Nikola Teslos dėka. Jo dėka, galima sakyti žmonės išėjo iš urvų ir gavo šviesą, Teslą galima būtų sulyginti su Prometejumi, kuris atnešė žmonėms ugnį, nors ir ne visus savo užmojus jam pavyko įgyvendinti.
 
Nikola Tesla buvo garsus išradėjas, elektros ir mechanikos inžinierius, fizikas ir futuristas, gerai žinomas kaip kintamosios elektros srovės sukūrėjas ir propaguotojas. Taip pat Tesla turėjo fenomenalią, taip vadinamą fotografinę atmintį ir tokiu būdu sugebėdavo įsiminti net ištisas knygas. Be to jis buvo poliglotas ir mokėjo serbų-chroatų, čekų, anglų, prancūzų, vokiečių, vengrų, italų ir lotynų kalbas.
 
 
Biografija
Nikola Tesla (Serb. Никола Тесла) gimė 1856 m. liepos 10 dieną, Serbijoje (tuo metu Austrijos Imperija). Prieš emigruojant į JAV, Nikola Tesla studijavo telefoniją ir elektros inžineriją. 1884 m. būdamas JAV, Nikola Tesla pradėjo dirbti su Tomu Edisonu. Tačiau Edisonas išgirdęs Teslos ateities viziją, dėl kintamosios elektros srovės suprato, kad Nikola Tesla yra jam pavojingas, kadangi pats Edisonas matė kitokią žmonijos ateities viziją, kurioje žmonija naudoja jo siūlomą, nuolatinę elektros srovę, kurią jis propaguodamas skelbė, kad ji yra daug saugesnę ir geresnę. Nors šiuo metu visiems gerai žinoma, kad nuolatinė elektros srovė yra daug pavojingesnė, nei kintamoji elektros srovė, bei nuolatinę elektros srovę yra daug sudėtingiau perduoti dideliais atstumais, tam reikalinga daug daugiau tarpinių elektros stočių ir tuo pačiu ženkliai didesnės infrastruktūros, iš ko mums aišku, kad Nikola Tesla buvo teisus. Vėliau dėl šių srovių vyko karas, taip ir pavadintas „Srovių karu", kur Edisonas propaguodamas savo nuolatinę elektros srovę visokeriopai teršė N. Teslos ir pačios kintamos elektros srovės vardą. Тačiau vėliau Teslai viešai atlikus, vieną iš savų eksperimentų, su aukštos įtampos ir aukšto dažnio kintama srove, kada jis pats savo kūną pavertė laidininku ir laikydamas tiesiog savo rankoje žibančią elektros lemputę, visam pasauliui įrodė, kad kintama srovė yra saugesnė.
 
Netrukus, Tesla pats pradėjo derėtis su finansiniais rėmėjais ir pradėjo kurti didelę gausą įvairių elektros prietaisų. Tesla taip pat sukūrė ir už patentavo kintamos elektros srovės variklį ir transformatorių ir netrukus šiuos patentus atidavė George Westinghouse, kuriam jis tuo metu dirbo. Tesla taip pat yra gerai žinomas, dėl eksperimentų su rentgeno spinduliais, aukšto dažnio ir aukštos įtampos elektros energija, kuriuos jis vykdė būdamas Niujorke ir Colorado Springs, ko pasekoje jis taip pat sukūrė ir užpatentavo keletą elektros įrenginių, taip pat tuo metu jis dirbo prie radijo ryšio teorijos.
 
http://www.zulus.lt/lt/system/files/stories/science/tesla/Tesla-Wardenclyffe-Tower.jpg
 
 
Vordenklifo bokštas
Taip pat pasauliui yra plačiai žinomas Vordenklifo bokštas (Wardenclyffe Tower, 1901-1917), kuris buvo pastatytas N. Teslos eksperimentams, kad Tesla įgyvendintų trans-atlantinį bevielį ryšį. Tačiau Tesla šiame bokšte labiau tyrinėjo visai kitą, jo rėmėjams visai neįdomią sritį, kaip perduoti elektros energiją dideliais atstumais, be laidų ir jau buvo pasiruošęs šį išradimą demonstruoti savo rėmėjams, tik verslo pasaulyje neatsirado tokių, ką tai sudomintų.
 
O ką gi gali sudominti bevielės energijos perdavimas dideliais atstumais, juk tai energetikos laisvė žmonijai, kurios dėka būtų galėjęs, bet kuris žmogus žemėje turėti nemokamą elektros energiją, ją naudoti tiek namie, tiek jos pagalba galėjo tapti varomos įvairios transporto priemonės – pasaulis be naftos, anglies ar dujų, tiek ir visa pramonė. Juk nėra laidų, nėra ir kontrolės, kas ir kiek elektros sunaudoja. Aišku šis Teslos siekis taip ir paskendo po storu sluoksniu dezinformacijos, pats Tesla dėl jo, tapo pavadintas pakvaišusiu mokslininku, kuris liguistai bandė šį energijos perdavimą sukurti. Tai tiesiog dezinformacija, Tesla ne tik bandė, bet sėkmingai tai ir padarė, tiesiog šio išradimo niekas jam nebūtų leidę įgyvendinti visame pasaulyje, tam labai priešinosi monetarinės sistemos atstovai, tame tarpe įvairūs pramonininkai ir bankininkai, kurių verslą tai būtų net sugriovę.
 
Juk įgyvendinus tokį išradimą pasauliui taptų nereikalinga nafta, anglis ir visos kitos energijos išgavimo formos, gamta to pasekoje taptų daug švaresnė ir daug mažiau užteršta, kas ir buvo tikroji šio genijaus svajonė. Tiek ir tada, tiek ir dabar, pasaulis dar nebuvo ir nėra pasiruošęs priimti tokias idėjas. Tai sugriautų ekonomiką ir nuvestų į bankrotą šios ekonomikos šulus, bei didžiules korporacijas, dėl kurių kaltės šiuo metu ir vyksta karai, kuriems ir vergauja visi. Kiek daug gero tai padarytų? Ar ne tiesa?
 
 
Tesla ir nemokama energija
http://www.zulus.lt/lt/system/files/stories/science/tesla/tesla-coils-thumb.jpg
 
Nikola Tesla daug laiko skyrė, įvairių energijos gavybos būdų tyrinėjimui ir įvairiems su tuo susijusiems eksperimentams. Pasaulyje yra toli gražu ne vienas, netradicinis būdas gauti energiją iš pačios gamtos. Deja mokslo sritys, kurios susijusios su šios energijos gavimo būdais, dėl kažkokių priežasčių yra labai prastai ištirtos, gal dėl tos pačios priežasties, kodėl ir Teslai nepavyko įgyvendinti savo svajonės. Tiesiog pasaulį valdantys verslininkai ir didžiulės korporacijos, nenori duoti žmonėms nemokamos energijos, kadangi žmonija taip išlįstų iš jų pančių, o jų verslas būtų pasmerktas žlugti. Greičiausiai dėl to, yra tiesiog nefinansuojamos tokios mokslo sritys, kurios tiria pavojingas verslui sritis, o jeigu kažkas vis dėl to kažką atranda ar net už patentuoja, tai tokie patentai superkami, o tokius išradėjus stengiamasi vienaip ar kitaip sunaikinti, sunaikinant pvz. jo reputaciją, finansines galimybes įgyvendinti tokį projektą, ar jie tiesiog kažkokių aplinkybių pasekoje iškeliauja anapilin ir t.t...
 
 
Nemokamos energijos gavimo būdai
Nikola Tesla žinojo ar tyrė keletą tokių būdų.
 
http://www.zulus.lt/lt/system/files/stories/science/tesla/Magnetinis-laukas.jpg
 
Žemės magnetinis laukas
 
Kiek vėlesniame gyvenimo periode N. Tesla yra pasakęs, kad jis vėliau suprato, kad pati žemė yra didžiulis energijos generatorius, šiuo principu, prieš apytiksliai 85 metus, buvo sukurtas, taip vadinamas Hendershot'o generatorius, kuris vėliau taip ir nepaplito, nes buvo kurtas pagal uždarą kontraktą, pasirašius informacijos neplatinimo sutartį, taip vadinamą NDA, o prieš pačią Hendershot'o mirtį, jo patentus kažkas nupirko ir kaip matome neleido jo išradimui paplisti. Nors tiesa internete klaidžioja įvairios hendershot'o generatoriaus versijos, eina rasti net labai tikslius aprašymus, bet greičiausiai jo konstrukcija buvo kiek pataisyta, kad ne funkcionuotų, o tiesiog būtų kaip masalas tiems kas ieško kaip išgauti energiją iš nieko;
 
 
Spinduliavimo energija (radiant energy)
N. Tesla teigimu, kas šiandieną ir šiaip visuotinai žinoma, žemę iš kosmoso pasiekia daug įvairių spindulių ir įkrautų dalelių ir galima sukurti šių visų dalelių surinkimo įrenginį, taip vadinamą energijos surinkėją (N. Teslos patentas, Tesla Radiant Energy Receiver),
 
 
Piramidės
Senovės Egipte naudotas energijos gavimo būdas, piramidžių pagalba. Manoma, kad Nikola Tesla suprato, kas buvo piramidės ir kaip jos veikė. O tai toli gražu visai ne kapavietės, o didžiuliai įrenginiai, skirti gauti energiją iš žemės ir kosmoso. Tokie statiniai kaip piramidės specialiai buvo statomi litosferos plokščių arba sluoksnių lūžių vietose (sprūdis). Tokioje pat vietoje buvo pastatytas ir Teslos eksperimentams naudotas Vordenklifo bokštas, kurio pagalba Tesla išradinėjo, kaip tolimais atstumais perduoti belaidę energiją ir akivaizdu, kad jam buvo pavykę suprasti piramidžių veikimo principą.
 
 
 
Teslos intuicija
Be viso kito, N. Tesla pasižymėjo, jeigu tai taip galima pavadinti, nepaprasta intuicija. Jis sugebėdavo surasti gedimus įvairiuose techniniuose įrenginiuose į juos net nedirstelėjęs. Nikola Tesla atkalbėjo, liūdnai pagarsėjusio laivo „Titanikas" savininką J.P.Morgan, plaukti savo laivu. Be to buvo atvejis, kai N. Tesla užlaikė, pas jį viešinčius svečius, ko pasekoje jie pavėlavo į savo traukinį, o jų traukinys tą pačią dieną pateko į avariją. Taip pat Tesla matydavo ir labai vaizdingas vizijas, apie kurias buvo ne kartą pasakojęs aplinkiniams, jose jis matydavo įvairius pasaulius ir pačius įvairiausius žmones, galbūt ir nežemiškas būtybes, su kuriomis jis šiose vizijose sugebėdavo bendrauti ir net susidraugauti. Tai daugiau panašu ne į intuiciją, bet į aiškiaregystės dovaną, gal dėl to jam pavyko padaryti tokį didžiulį technologinį šuolį žmonijos istorijoje, gal dalį technologijų jis pamatė savo kelionėse ir klausimas, kuo viskas būtų pasibaigę, jeigu jam nebūtų pastoję kelio, bet kokia kaina bandantys praturtėti ir valdyti pasaulį žmonės.
 

http://www.ainas.lt/sekmes-istorijos/nikola-tesla-biografija/

"Elon Musk Biografija - Ainas.lt"



SpaceX direktorius, Tesla Motors Architektas, SolarCity vadovas ir Paypal įkūrėjas. Elon Musk taip pat suprojektavo įtin didelio greičio transportacijos sistemą žinomą kaip Hyperloop. Elon Musk investuoja į projektus, kurie galimai gali pakeisti mūsū pasaulį.Jis nėra tik verslininkas, taip pat išradėjas ir inžinierius, kuris dalyvauja elektrinių mašinų ir kosmoso laivų kūrime.
 
Elon Musk savo laiką skiria kosmoso projektams ir ekologiniai energijai.Jis žaidžia ne standartinėmis taisyklėmis ir jam tai gerai sekąsi.Išskirtinos Elon Musk asmenybės bruožai yra atkaklumas, kritinis mąstymas, tiksli savo paties analyzė ir sunkus darbas (jis dirba 80-100р per savaitę)
 
Ankstyvoji jaunystė
Elon Reeve Musk gimė 1971 birželio 28 dieną pietų Afrikoje.Jis buvo vyriausias iš trejų vaikų, jo tėvas taip pat gimęs pietų Afrikoje inžinierius Errol Musk ir jo motina kanadietė dietologijos ekspertė Maya Musk. Elon Musk savo vaikystę praleido pietų afrikoje ir sulaukęs dešimties metų gavo savo pirmąjį kompiuterį, Elon Musk iškarto susidomėjo programavimu ir pradėjo jo mokintis savarankiškai. Sulaukęs 12 metų uždirbo 500$ parduodamas žaidimą Blastar (šaudyklę panašią į Space Invaders), kurią sukūrė vienas pats.
 
http://www.ainas.lt/wp-content/uploads/2015/05/elon-musk-biografija.jpgElon Musk vaikystė
 
Biografijos sėkmingų žmonių paprastai susideda iš svarbaus esminio epizodo, po kurio juos lydi į sėkmę. Elon Musk biografijoje mažiausiai yra 2 tokie epizodai. Pirmas kai Elon Musk padarė nuosprendį būdamas tik 17 metų. Kai baigė vidurinę mokyklą, jis nusprendė palikti namus ir be tėvų pagalbos emigruoti į Ameriką, tačiau jam nepavyko tuo met padaryti kaip norejo.
 
1989, Elon Musk apsistojo Kanadoje pas savo mamos gimines.Tūrėdamas Kanados pilietybę Elon Musk nuvyko į Montrealį. Iš pirmo jis dirbo mažai apmokęstinamuose darbuose ir maždaug metus balansavo tarp skurdo ribos. Sulaukęs 19-lykos įžengė Queens Universitetą. 2000 susipažino su savo ateities žmona Justine Musk, kuri vėliau davė gyvybę penkiems jo sūnums: Damian, Griffin, Xavier, Saxon, Kai. Vis dėl to jis išsiskyrė su Justine po aštuonerių metų ir 2010, įvyko antroji santuoka su britų aktore Talulah Riley, su kuria gyveno 4 metus ir išsiskyrė 2014 metais.
 
Elon Musk studijavo Ontario mieste du metus ir tada pagaliau jo svajonė virto realybe - 1992, jis persikraustė į Ameriką. Jisai galėjo emigruoti į Ameriką kai gavo mokslinį fiziko bakalurą iš Pennsylvania Universiteto, tačiau nusprendė pasilikti universitete dar vienerius metus ir gauti mokslinį ekonomikos išsilavinimą.
 
http://www.ainas.lt/wp-content/uploads/2015/05/elon-musk-biografija1.jpg
Elon Musk baigia University of Pennsylvania su moksliniu fizikos ir ekonomikos išsilavinimu
Kai Elon Musk pradėjo kamuoti paaugliška depresija, pradėjo aktyviai skaityti, filosofinę ir religinę literatūrą. Lyg šiol įtin vertingas pamokas išmoko iš knygos: The Hitchhiker's Guide to the Galaxy.
 
Elon Musk išmoko, kad sunkiausias dalykas yra užduoti sau tinkamus klausimus ir nuo dienos kai jis pradėjo daryti tai, visą kitą gaudavosi lengvai. Knygos epizodas kuris privedė jį prie tokios išvados, kur gigantiškas superkompiuteris po keletos milijonų metų gylaus mąstymo apie pagrindinę gyvenimo prasmę atsakė bereikšmiu skaičiu 42.
 


"Kai aš lankiau koledža aš norėjau būtį tų dalykų dalimi kurie gali pakeisti pasaulį"
- Elon Musk
 Elon Musk išsiaškino, kad žmonija turi išplėsti savo sąmonės suvokimą, kad galėtų išmokti klausti tinkamus klausimus; ir jisai surado savo paties klausimą:kokie dąlykai tūrėtų didelę reikšmę žmonijos likimui. Elon Musk nusprendė, kad tai būtų internetas, perėjimas į atnaujinamus energijos šaltinius ir kosmoso kolonizacija.
Jis norėjo prisidėti prie visų trijų, kad galėtų daryti tai jam reikėjo pinigų.
 
Zip2 ir Paypal
 
http://www.ainas.lt/wp-content/uploads/2015/05/elon-musk-biografija2.jpgKimbal Musk, Elon Musk brolis su kuriuo sukūrė Zip21995 vasarą
Elon musk padarė antrą svarbiausią sprendimą savo gyvenimę.Baigęs universitetą perėjo į Stanford Universitetą siekti tolimesnio išsilavinimo ties Fizika, tačiau po dvejų dienų jis palieka universitetą ir kartu su savo broliu Kimbal Musk įkūria savo pirmąją IT kompaniją Zip2. Jis dirbdavo nuo ankstaus ryto iki vėlaus vakaro.Gyveno tose pačiose patalpose kur nuomavo ofisą ir , kad galėtų nusiprausti tūrėdavo eiti į persirengimo kambarius vietiniame stadijone. Pasekoje to susitaupė ir tai leido plaukti kompanijai toliau per pačius sunkiausius 2 metus.
 
Tuo momentu, kai internetą aplankė spartus greito augimo periodas ir vystymasis, vis dėl to niekam neaplankė sėkmė iš to.Elon Musk kompanija buvo viena iš pirmųjų padariusių tai, jis sukūrė platformą kur naujienlaiškiai, - taip pat skaitomiausias New York Times - galėtų pasiūlytį savo klientams papildomas paslaugas.
 
1999 populiariausia paieškos sistema AltaVista nusipirko Zip2 už 307 milijonus grynųjų ir 34 milijonus vertybinių popierių. Šis sandoris viršijo rekordą parduodant kompanija grynaisiais. Musk Elon iškarto išleido 20 milijonų prabangiam Maclaren F1 automobiliui ir privačiam lėktuvui.
 
1999 Musk pradėjo dirbti su elektroninių mokėjimų sistemomis kurių populiarumas augo, X.com tapo jo naujuoju verslu. 2000 metais Kovo mėnesį,X.com susijungė su konkurentų kompanija Cofinity kurią įkūrė Peter Thiel ir Max Levchin. Cofinity sukurta programa leidžia sukurti pirmąją skaitmeninę valiutą. 2001, po susijungimo, X.com buvo pervadinta į Paypal ir Elon Musk tampa Paypal pirmininku.
 
http://www.ainas.lt/wp-content/uploads/2015/05/elon-musk-biografija3.jpg
Elon Musk tampa Paypal pirmininku.
Buvo nesutarimų dėl strategijų ir valdymo tarp naujų komandų, bet jie niekada netūrejo efekto kompanijos dinamikai ir augimui. Elon Musk įsitraukė į naujų verslo modelių kūrimą, sėkmingai atliktą marketingo reklamą,kuri privede prie staigaus klientų augimo. 2002, Ebay nupirko Paypal už 1.5 bilijono. Elon Musk gavo $180 milijonų savo dalies iš Paypal ir tūrėjo pakankamai pinigų, kad siekti kitū tikslų: kosmoso inžinerijos ir alternativaus energijos šaltinio. Nuo tada Elon Musk nustojo investuoti į interneto verslą.
 
Tesla Motors
 
2003 metais inžinieriai Martin Eberhad ir Marc Tarpening įsteigė Tesla Motors.Nuo pat pradžių kompanija pozicionavo save kaip pirmąją elektrinių mašinų gamintojų kompaniją ir svajojo išlaisvinti žmoniją nuo degalų naštos. Elon Musk rėmė tokius siekius.
 
Elon Musk prisijungė prie projekto 2004 metais, investuodamas $70 milijonų. Jis tapo vienas iš atsakingų už kompaniją. Elon Musk prisidėjo prie pirmosios elektroninės mašinos dizaino, kuri buvo Tesla Roadster sportinė mašina kurta pagal britų Lotus Elise. Jis reikalavo naudoti anglies pluošto kombinuotus metalus korpuse, kad sumąžintu svori, sukūre baterijos modūlį ir tam tikras dizaino dalis. 2006 metais projektas pateko į laikraščius ir Elon Musk gavo apdovanojimą už Tesla roadster dizainą. Tesla Motors augo ir dabar investu1otojų vis daugėjo, prisijungė ir Google kūrėjai, Larry Page ir Sergey Brin, o investicijos pasiekė virš $100 milijonų.
 


Tesla Motors čia, kad nenustotų kovoti dėl elektrinių mašinų revoliucijos. - Elon Musk.
 Kad ir kaip būtų gaila, kai Tesla Roadster žengė į produkciją 2007 metais, Elon Musk užklupo nesėkmių periodas. keletą kūrimo klaidų privedė prie fakto, kad elektrinės mašinos sukūrimo kaina buvo beveik dvigubai didesnė nei numanoma. Martin Eberhard strategiškai neapskaičiavo, jo Tesla Roadster transmisijos konceptas įrodytas kaip neefektyvus ir mašinos išleidimo data buvo atidėta daugiau negu metam.
 
Per šią krizę, Elon Musk parodė savo kritinius valdymo sugebėjimus, jis atleido kiekvieną kuris stabdė projekto tobūlėjimą, pridedant Eberhard ir kitus prisidėjusius žaidėjus. Po apvąlymo, jis rūpinosi kompanija vienas pats. Eberhard kreipėsi į teismą, kai jis buvo pakeistas į Michael Marks, bet problema buvo išspręsta taikiai ir taip efektyviai, kad jokių konflikto žinių nepasklido į viešūmą. 2007 metų gruodį, Ze'ev Drori buvo paskirtas kaip Ceo ir atsakingas už Tesla Motors. Elon Musk sekėsi žymiai geriau su Ze'ev Drori.
 
Prie krizės ribos, Elon Musk sparčiai ir efektyviai mažino išlaidas, personalą, pareikalavo mažesnių kainų iš detalių tiekėjų ir uždarė keletą ofisų, dėl to Tesla Roadster išvydo pasaulį jau 2008 metais.
 
Jo pačiu sunkiausiu gyvenimo momentu 2008 metais Elon Musk išsiskyrė su savo žmona, kuri teigė, kad jai vyras mažai skiria demėsio ir pasidarė tikras tyronas. Kad išsaugotų Tesla Motors, pasiimė $120 milijonų iš EverDream kompanijos kurios buvo pagrindinis akcininkas. Jis investavo savo paskutinius 20 milijonų į Tesla Motors, pardavė savo mėgstamiausią Mclaren F1 ir pagaliau išsaugojo kompanija nuo bankroto.
 
Netrukus viskas ėjosi lengviau kas buvo ypač išskirtina palyginus su tradicinėms automobilių industrijomis. Vokiečių tarptautinė mašinų gamybos korporacija Daimler investavo 50 milijonų į Tesla Motors ir Amerikos energijos departamentas, kaip novatoriškai transporto kompanijai sumažino palūkanas. Vėliau skeptikai kritikavo valdžia dėl jų nuosprendžio paremti Tesla Motors, kurių produktas buvo koncentruotas įpatingai turtingiems žmonėms.
 


Elektrinė mašina asocijuodavosi su kažkuo lėtu ir gremėzdišku, bet Tesla Motors atveju taip nėra. Tesla elektrinės mašinos yra greitos ir panašių galimybių į prabangiausias sportines mašinas. Tačiau yra planų sukurti labiau paprastesnius ir labiau prieinamus modelius. Tesla Motors inžinieriai taip pat bendradarbiauja su Toyota ir Daimler.
 
Mašinos vadinamos hybridinėmis iš šių išvardintų kompanijų su elektriniu motoru ir vidaus degimo varikliu, naudoja Tesla Motors technologiją. 2007 metais General Motors generalinis direktorius Bob Lutz pavadino Tesla Motors pagrindine priežastimi pradėti kūrimą elektrinės mašinos Chevy Volt.
 Birželio 29 dieną 2010 metais, Tesla Motors pradėjo savo viešą akcijų platinimą. Tai buvo antroji mašinų gamybos kompanija (po Ford) Amerikos istorijoje kuri įvedė viešų akcijų pirkimą. Nepaisant to, kad buvo nepelninga pirmuosius dešimtį metų, buvo patalpinta į NASDAQ už 17$ per akciją ir pritraukė daugiau nei $225 milijonų investicijų. Tai buvo tikrai geriausias laikotarpis įvesti viešąsias akcijas. Vasario 5 2015 viena Tesla Motors bendrovės akcija kainavo $220.99 ir bendras rinkos kapitalas pasiekė $27.44 billion, Elon Musk priklauso 30% Tesla Motors kapitalo.
 
Pagrindinė Tesla Motors finansinės sėkmės priežastis tapo sedanas Tesla Model S, su baterija kuri palaiko komfortinį vairavimą 426km kilometrus. Model S produkcija prasidėjo birželio mėnesį 2012 su pradine kaina $69,900 dolerių ir buvo reitinguota 99 taškais iš 100 pagal vartotojų įvertinimą.
 
Per Modelio S prezentaciją Elon Musk kategoriškai pareiškė, kad per dvidešimt metų, daugiau negu puse pagamintų mašinų bus elektrinės. Jis net buvo pasiruošes lažintis dėl to. Dabar net optimistiškiausi analyzuotojai pareiškia, kad Elon Musk prognozės negali būti realizuotos. Tačiau tai negązdina Tesla Motors įkūrėjo.
 
Elon Musk tiki, kad pasaulis pasidarė priklausomas nuo degalų. Ši priklausomybė veda prie klimato kaitos ir tarptautinės įtampos. Atsisąkymas vidaus degimo variklių ir pakeičiant į elektrinius gali padaryti skirtumą. Todėl Elonui Musk tai nėra paprastas verslas.
 
Elon Musk sudaro sutartį su New York Times redaktoriais dėl Modelio S. Verta pamynėti, kad šių viešų reklamų triukų rezultatas per pirmąjį 2013 metų pusmetį buvo daugiau nei 10,500 Modelio S pardavimų.
 
http://www.ainas.lt/wp-content/uploads/2015/05/elon-musk-biografija4.jpg
Tesla Model S
Spalio 9 dieną 2014 metais Tesla Motors komanda išleido S85D ir P85D Modelius. Tai buvo pirmoji elektrinė mašina su dvigubu varikliu.Model S P85В tūrėjo 691 arklio jėgų variklį ir neitikėtinai greitą išsibegėjimą: 97 kilometrų per valandą greitį po trejų sekundžių. Papildomai yra paruošta įdiegti revoliucinę automatinio vairąvimo sistemą, priekį ir galą matančios kameros, radaras ir 360 laipsnių jutimo davikliai, kurie aktyviai skanuoja aplinkui važiuojantį srautą. Su įjungtą autopilotavimo sistema, Modelis S gali automatiškai keisti juostas, atpažinti ir praleisti pėsčiuosius,išvengti susidūrimų ir net nuskaityti greičio ribojimo ženklus, nustatant ribotą greitį. Naujajam S Modeliui pailgino baterijos trukmę. Kaina prasideda nuo $79,900. 2014 metais vasario mėnesį,Tesla Modelis S, pagal vartotojų atsiliepimus įvertinta, kaip geriausia mašina pasaulyje.
 
Neužilgo bus atskleistas Tesla Modelis X, kuris planuojamas būti išleistas į rinką ankstyvais 2016 metais. Elon Musk planuoja apkloti Ameriką, Europą ir Aziją su Superpakrovimo stotymis. Nuo 2015 metų Vasario 11 dienos, pasaulyje jau buvo 377 superpakrovimo stočių su 2,030 Superpakrovėjų pasaulyje.
 
Solar City
 
SolarCity korporacija yra elektros tiekėjas turintis būstines amerikos miestose: San Mateo, Kalifornijoje. Solarcity įkūrėjai yra du pusbroliai Lyndon ir per Peter Rive. Elon Musk yra kompanijos akcininkas. 2003 metais, investavo $10 milijonų į SolarCity.
 
SolarCity tiekia elektrą namam, verslam ir valdžiai. Kompanija teikia keletą programų namų savininkams: "MyPower" paskolos programa, Solar nuomos ir Solar power mokėjimo sutartis.
 
2008 metais Gegužės mėnesį kompanija sukūrė saulės energijos sistemą bendrovei British Motors ir Ebay, kad aprūpinti serverių būstinę.
 
2015 metais sausio 15 dieną, SolarCity susijungė su Credit Suisse, kad sukurti naują saulės energijos finansavimo įrenginį verta $200 milijonų. Šis kredito įrenginys yra paskirtas kientams investuojantiems į saulės energiją per SolarCity "MyPower" programą. Šis elektros planas leido klientams nusipirkti savo saulės energijos sistemą, kad mokėti mažiau už elektrą.
 
SolarCity kūrimo sąlygos yra ekonomiškai efektyvios, nekenksmingos aplinkai ir visiškai sutampa su Elon Musk principais. Kompanija tiekia saulės energiją superpakrovimo stotims Tesla Motors kompanijai.
 
Lyderiavimas industrijoje neapsaugojo SolarCity nuo kritikos. Kai kurie skeptikai teigė, kad saulės energija niekada nevirs į efektyvaus verslo modelį ir atsižvelgiant į faktą, kad konkūrencija per didelė industrijoje, tai tūrėtų būti sunkus iššūkis palaikyti kompanija pirmaujančiose pozicijose. Vis dėl to 2012 metais gruodžio 10 dieną, nuo tada kai SolarCity įšleido viešąsias akcijas ir akcijų vertė nuo 8$ dolerių 2015 metais pakilo iki 57$ o bendras kapitalas siekė 5 bilijonus. Dabar Elon Musk priklauso 25% procentai SolarCity akcijų.
 
Analitikai teigia, kad jo pasitikėjimas kompanijų perspektyvomis yra pagrindinė jo fenomeninės sėkmės priežastis. Wallstreet bendruomenė net sugalvojo terminą šiam fenomenui: Musk Efektas :)
 
Space X
 
Elon Musk pradėjo galvoti apie kosmoso tyrimui skirtas technologijas.Jis buvo inspiruotas ambicingos idėjos sumąžinti kosmoso transportacijos kainą, kad leisti žmonėms kolonizuotis Marse. Space X įkurtas 2002 ir jo būstinė yra Kalifornijoje, Hawthorne miestelyje.
 
Elon Musk buvo sužavėtas galimybė kolonizuoti Marsą ir sukurti Marso Oazę.Tikslas šio projekto sukurti automatizuotus šiltnamius, kurie ateityje būtų pamatas savarankiškai ekosistemai. Pagrindinė problema buvo milžiniška šiltnamių transportacijos kaina. Elon Musk mąstė apie paleidimo raketų pirkimą iš Rusijos federacijos ir kalbėjo apie tai su Rusijos valdžia, bet nusprendė nedaryti sandorio su jais. Vėliau Elon Musk šovė įdėja sukurti savo paties daugkartinio naudojimo paleidimo raketą ir erdvėlaivius.
 
2006 metų kovo mėnesį Elon Musk investavo daugiau nei $100 milijonų į SpaceX. Paleidimo variklio kaina svyravo nuo $15 milijonų Rusijos federacijoje iki $65 milijonų Amerikoje ir verslininkui tai atrodė per daug. Jis paskaičiavo, kad visos dalys reikalingos sukonstruoti paleidimo varikli yra tik 2% kainos, užkeltos Amerikoje. Šis faktas piktino Elon Musk. Problema kurią jis matė, tai kosmoso industrijos biurokratizacija, žemas konkurencingumas didelių korporacijų ir jų lobizmo pastangas užkirsti kelią atsirasti naujiems rinkos dalyviams.
 


Jei kas nors yra suinteresuotas kosmoso saulės energija, tai
turiu būti aš. - Elon Musk
 Elon Musk buvo įsitikinęs, kad kosmoso variklių kūrimas ir erdvėlaivių paleidimo kaina gali būti sumąžinta dešimteriopai. Iš pradžių jam reikėjo iš naujo perbrėžti pagrindinį kosmoso skrydžių tikslą. Pagrindinė SpaceX misija ne siuntos nugabenimas į orbitą, bet kolonizavimas kitų planetų kaip Marso ir Elon Musk nori tai daryti efektyviai. 2008 metais rugpjūčio mėnesį vienas žmogus investavo stambią sumą ir SpaceX surinko
$50 milijonų.Dabar po visų investicijų Elon Musk priklauso 66% procentai SpaceX akcijų.
 
SpaceX pradėjo dirbti su Falcon 1 paleidimo sistema 2002 metais.Prireikė ketverių metų ir šimtų milijonų investicijų, sukūrimui. per 2006 ir 2015 tokios kompanijos kaip DARPA, NASA.. Buvo suinteresuotos SpaceX projektu ir paleido keletą Falcon 1 testavimo
raketų.
 
2006-2008 pirmieji trys skrydžiai nepavyko. Rūgsėjo 28 dieną 2008 metais per 4 paleidimą Falcon 1 pasiekė orbitą. Nasa susidomėjo pasiekimais ir pasirašė 1.6 bilijonų kontraktą amerikiečių išskraidinimui į orbitą su SpaceX. Spalio mėnesį 2012 metais, SpaceX sukūre keletą rūšių kosmoso variklių: Kestrel, Merlin 1 ir Draco ir be jokios valstybės paramos.
 
Visi lyg šiol Space X pasiekimai yra tik pradžia jo didžiajai svajonei - Marso ekspedicijai. SpaceX yra Marso kolonicacijos raketos kūrime, Taip pat dirba su kitais projektais kurie bus naudojami transportuoti žmones iš žemės į Marsą.
 
Grassphopper ir Falcon 1 yra eksperimentinės paleidimo raketos kurios gali nusileisti vertikaliai. Sausio 10 dieną 2015 metais pirmasis bandymas nusileisti žemėje nepavyko - nusileido per šiurkščiai. Nepaisant to Space X komandai pavyko padaryti sunkesnį manevrą ir nusileisti ant jūros platformos Floridos pakrantėja.
 
Vasario 12, 2015 Falcon 9 sėkmingai transportavo klimato observatorijos satelitą, satelitas buvo sukurtas, kad atpažinti ir informuoti apie saulės elektromagnetinių bangų spinduliavimą.
 
Neitikėtinas Elon Musk gyvenimas yra nuostabus pavyzdys vyruko kuris įgyvendino savo vaikystės svajonę, Marso kolonizacija greitai taps realybe, ačiū už SpaceX išradimus kosmoso industrijoje.
 
Hyperloop
 
Elon Musk yra reiklus perfekcionistas ir išradėjas technologijų industrijoje. Jo išsilavinimas savo srityse, fizikoje ir ekonomikoje leidžia jam matyti tiesą ir atskirti ją nuo spekuliacinių prognozių. Jis mąsto plačiai. Sumanus pavyzdys būtų 5 jo projektas Hyperloop.
 
Rugpjūčio 12, 2013, Elon Musk pasidalino 58 puslapių Hyperlopp prezentacija, kuri atskleidė Hyperloop struktūra ir funkcijas. Hyperloop yra saulės energijos transportacijos sistema, kuri tūrėtų atgabenti žmonės nuo Los Angelo iki San Francisco, per 30 minučių ir įveikti 614 kilometrų distanciją.Hyperloop kuriama remiantis magnetinės levitacijos technologija pritaikyta traukiniams.Elektromagnetinis impulsas ir mažas oro spaudimas leidžia išvystyti didesnį greitį negu bet kuri kita transportacijos priemonė žemėje.
 
Hyperloop bus du kartus greitesnis už lėktuvą ir nebus limituotast bet kokiam grafikui. Elon Musk nori pasidalinti Hyperloop konceptu su Amerikos prezidentu Barack Obama, kaip sukurti šią efektyvią transportavimo priemone artimoje ateityje. Elon Musk mąno, kad Hyperloop gali būti geresnė alternatyva negu valstybės planas pastatyti didelio greitkelio geležinkelį tarp San Francisco ir Los Angelo, kuris kainuos daugiau nei $70 bilijonų. Jo nuomone išleisti tiek daug į tokį lėtą transportacijos metoda yra neteisinga.
 
Hyperloop transportacijos sistemą sudaro plieno vamzdžiai. Tie Vamzdžiai bus sumontuoti ant stulpelių ir kapsulės viduje leis pasiekti 1287 kilometrų per valandą greitį. Hyperloop transportacijos sistema bus padaryta su saulės kolektoriais visame kelyje. SolarCity prisidės prie saulės kolektorių kūrimo.
 
Viena kapsule galės sutalpinti iki 28 keleivių. Pradinis kapsules išsibegėjimas bus panašus į lektuvo. Bus 70 kapsulių tame pačiam maršrute su minimaliu 30 sekundžių laukimo intervalu. Investicijų atsipirkimo laikotarpis 20 metų, jei vieno bilieto kaina 20$ dolerių ir metinis transportuotų keleivių skaičius pasiekia septynis su puse milijono.
 
Pirmoji Hyperloop transportacijos sistema planuota sukurti prie kalifornijos tarpmiestinio greitkelio 5. Elon Musk keleiviam pažada aukštą apsaugą. Projekto inžinieriai jau pastatė apsaugas, kad sumąžinti žemės drebėjimų riziką.
 
Hyperloop bus nuostabus transportacijos būdas didesniem miestam įsikūrusiem toliau nei 1500km kilometų nuo vienas kito.
 
Elon Musk Hyperloop projektą padarė viešai prieinama, leidžiantį kiekvienam patobūlinti esamą versiją. Kaip Elon Musk sakė, jis nebijo ko nors prarasti finansiškai su Hyperloop, tiesiog būtų nuostabu sukurti naują transportacijos būdą.
 


Manau labai svarbu, kai kasnors turi gerą širdį. - Elon Musk
 Sausio 15, 2015 metais Elon Musk per savo kalbą minint Teksaso transporto forumo dešimties 10 metų metines pareiškė, kad pirmoji Hyperloop testąvimo versija bus teksase, o ilgis sieks 8km kilometrus.
 
Vasario 26, 2015, Hyperloop Transportavimo technologijos pasirašė sutartį pradėti pirmosios testavimo trasos kūrimą 2016 metais ir baigti konstrukciją 2019 metais
 
Elon Musk mėgstamų knygų sąrašas
 
Per vieną iš savo interviu Elon Musk pareiškė, kad jis mėgsta
fantastines knygas ir žymių žmonių biografijas:
"Benjamin Franklin: An American Life" by Walter Isaacson, "Tesla: Inventor of the Electrical Age" by B. Carlson, "Structures: Or Why Things Don't Fall Down" by J.E. Gordon .Taip pat dievina Dale Carnegie knygas ir žinoma daugybė inžinerijos, dizaino, verslo ir fizikos.
 
Elon Musk yra 21 amžiaus išradėjas, kuris įgyvendina fantastiškiausias idėjas. Ačiū Elon Musk už jo atkaklumą, sunkų darbą ir žinoma ačiū už jo absoliutų pasitikėjimą savo projektuose. Tikiuosi, kad jūs mėgavotės
tyrinėjant Elon Musk biografiją ir sėkmės istoriją, o ji jus
įkvėpė naujiems atradimams
 
 
Skaityk, tobulėk ir būtinai sugrįžk, įdomiausios pasaulio naujienos ir straipsniai tau - Ainas.lt
--->Spausk ir skaityk daugiau<---
Prašau atsidėkodami paspauskite Facebook like mygtuką,- Ainas.lt puslapyje, kai surinksiu pirmuosius 100 like pasidalinsiu straipsniu apie genijų sukūrusį daugiausiai išradimų.

http://www.ainas.lt/sekmes-istorijos/elon-musk-biografija-sekmes-istorija/

Kas penki metai visiems sveikatos specialistams reikia prasitęsti licenciją. Norint ją pratęsti, reikia surinkti tam tikrą valandų kiekį. Tos valandos renkamos labai paprastai – arba susimoki ir išklausai visą kursą specialios medžiagos, arba per penkis metus kas mėnesį po kelis kartus eini į nemokamas paskaitas, kurias rengia įvairios farmacinės kompanijos.
Žinoma, daugelis iš mūsų renkasi antrą tobulinimosi būdą. Nes tai nieko nekainuoja, o po paskaitų dar vyksta nedidelės vaišės. Šiose paskaitose dažniausiai pristatomos kelios ligos, jų požymiai ir, žinoma, gydymas tam tikrais vaistais. Gaila, kad pristatomi tik tos firmos, kuri organizuoja seminarą, platinami vaistai. Tai gali būti ir jau seniai esantys rinkoje, ir ką tik atsiradusios naujienos. Mes į paskaitas renkamės ne tik dėl reikalingų valandų, bet ir kad sužinotume kuo daugiau informacijos. Bet nelabai patinka tas žinių perteikimo būdas. Niekaip nesuprantu, kodėl pristatant vaistus, visada yra išbrokuojami visų kitų gamintojų vaistai? Tai gal tada iš viso reikia išimti iš rinkos tuos niekam tikusius nuodus? Pateikiama lentelė, kurioje lyderio poziciją VISADA užima paskaitos organizatorės preparatas. O dar įdomiau, kad paskaitą skaito gydytojai, kurie kasdieną susiduria su šiom ligom sergančiaisiais. Jie įdomiai paskaito apie ligą, jos požymius, kaip ją atskirti nuo kitų ligų, kokios komplikacijos ir pagaliau, koks gydymas. Ir tada taip norėtųsi sulaukti to objektyvaus sprendimo, kokiais vaistais gydyti.
 
Deja, jau ir pats žinai, kokie vaistai bus paminėti. O kur visi kiti, nuo kurių vaistinėse lentynos lūžta? Tai kokie čia tobulinimosi kursai, kurie praktiškai tavo darbe neduoda jokios naudos. Taip išeina, kad gydytojas specialistas, pvz., endokrinologas ateina į paskaitą pareklamuoti tam tikrą vaistą, kurį vaistinėje reikia pasiūlyti pirmumo teise. Po jo paskaitą skaitys kitas specialistas, gal urologas, ir jis taip pat paminės vaistą, skirtą jau urologinėms ligoms gydyti, bet ir vėl tik vieno gamintojo, kuris finansuoja šias paskaitas. Dažnai būna pakviestas ir trečias specialistas, dar kokios nors dažnos ligos. Ir vėl – gydymas lieka nuspėjamas.
 
Žinoma, galima suprasti mūsų gydytojus – jie siekia užsidirbti papildomai. Mes juk kiekvienas siekiame geresnio gyvenimo. Bet tai reikia daryti ne kitų sąskaita, o jie sutinka atstovauti tam tikrą kompaniją ir per mus, farmacininkus, skleisti žinią paprastiems žmonėms, kokius vaistus reikėtų naudoti jų ligai gydyti.
 
O žymiai įdomiau ir naudingiau būtų, jei tokias paskaitas organizuotų, pavyzdžiui dvi trys farmacinės kompanijos vienu metu ir aiškiai išdėstytų visus vaisto privalumus bei trūkumus. Gal tada ir “blogų” vaistų būtų mažiau, ir mūsų žinios būtų tikslesnės, ir ligoniai laimėtų daugiau, ir konkurencija būtų sveikesnė ir naudingesnė visuomenei:)
 
Šaltinis: Vaistininko užrašai

Niekada nesakiau, kad gerai gyvenam del to, kad valstybes prasiskolino.
 
Butent ta ir turejau omeny, kad vis geriau ir geriau gyvenam, o ne dirbam daugiau ir gaunam maziau.
 
Nepaisant konspiracijos teoriju ir visu piktu dedziu, kurie neva rita pasauli zemyn, zmones kazkodel sugeba kurt vis geresnes technologijas, sveikatos apsauga ir turi kur kas daugiau laisves bei galimybiu kurt dalykus.
 
Maciau ir as kruva tu konspiracijos teoriju filmu, zinau apie is oro spausdinamus pinigus, apie turtingiausias pasaulio seimas ir visa kita bruda. Problema ta, kad man tie dalykai netrukdo, nes nematau jokiu konkreciu suvarzymu bet kuriam pilno proto vakaru pasaulio zmogui eit ir susikurt savo svajoniu gyvenima.
 
As nesijuokiu is konspiracijos teoriju ir nemanau, kad tai yra nesamone.
 
As juokiuosi is visu tu, kurie galvoja, kad zydai, rockfelleriai ir morganai jiems asmeniskai kazkaip uzkerta kelia uzsidirbt savo milijarda, vairuot savo bentley ar turet savo privacia sala. Ar bent uzdirbt daugiau nei 60lt per diena.

Žvelgiame kitu kampu į kasininkus.
II DALIS.
Mano devyni mėnesiai Palink‘e pakeitė mano požiūrį į gyvenimą.
 
 
Sveiki kolegos ir draugai, taigi kaip ir žadėjau, pateikiu savo antrą straipsnį apie kasininko darbą ir gyvenimą IKI parduotuvėje.
 
Iš karto pasakysiu,kad IKI parduotuvėje kasininku dirbau devynis mėnesius (2013 08 09-2014 05 09)
Pasistengsiu šioje dalyje tiksliai pasakyti svarbiausius savo momentus ir nuotykius.
Šiame straipsnyje pradėsiu nuo tolimesnio gyvenimo IKI, kas įvyko dirbant IKI nuo 2013 metų gruodžio mėnesio.
 
 
Dar 2013 metų lapkričio 9 dieną pasibaigė mano 3 mėnesių bandomasis laikotarpis dirbant kasininku-pardavėju IKI parduotuvėje. Po bandomojo laikotarpio man pakėlė atlyginimą.Net nedvejodamas dirbau toliau, tam, kad tobulėčiau pardavimų srityje ir įgaučiau dar daugiau patirties. Taigi aš buvau au nebe naujokas, ir jau norėjau, kad klientai ir darbo kolegos mane vertintų ir pripažintų. Kadangi mano darbas buvo visai šalia namų, iki parduotuvės vos kelios minutės,prasidėjo kitoks bendravimas su klientais. Su jais galėjau laisvai bendrauti, ir jie man jau tapdavo kaip draugai, tiesiog nebuvo baimės, kad kils daug konfliktų dėl kainų,aptarnavimo, tų konfliktų vis mažėjo ir mažėjo su laiku,dėlto,kad dauguma klientų tapo man jau kaip pažįstami žmonės,kai kurie net namo kaimynai.
Kalėdų bumas:
Gruodžio mėnesis praslinko pakankamai greitai. Daug klientų prieš šventes,daug nuotaikos gadinimo, daug konfliktų ir bandymų įrodyti,kad aš esu geriausias kasininkas. Štai kas vyko gruodžio mėnesį dirbant IKI. Noras dirbti buvo,troškimas vis toliau ir toliau tobulėti pardavimuose ir klientų aptarnavime.
Sausio mėnesį buvo surengtas parduotuvės susirinkimas, kuris paskatino geriau dirbti. Vadovė pasakė ką konkrečiai turime daryti,ir kaip kokybiškai aptarnauti klientus.
Kadangi kitos kolegės eidavo atostogų jau nuo sausio mėnėsio man tekdavo dirbti nuolat Informacijos kasoje, tekdavo pardavinėti cigaretes, loterijos bilietėlius, priimti alaus butelius, tekdavo daryti grąžinimus. Ta įvairovė darbe nė kiek nedingo, nes vis dar būdavo naujų ir naujų užduočių darbe, norėjosi su kuo daugiau žmonių susipažinti, jaučiau malonumą dirbant tokį darbą. Įgavau patirties bendravime.Visas rajonas pradėjo sveikintis,pradėjo mane vertinti, įgavau populiarumą,kurio ir troškau.
Vasario mėnesio pabaiga ir laukimas atostogų. Atrodo, dirbant informacijoje ir turint daugiau užduočių viskas pamažu krypo į blogesnę pusę. Prasidėjo konfliktai iš niekur su klientais. Kadangi tekdavo jau dirbti nuo 8 val ryte, miego trūkumas, bloga nuotaika, asmenininės problemos skatino visišką nieko nepaisymą. Norėjo kuo greičiau atidirbti tas 3 dienas ir vėl ilsėtis. Krūvis tapo per didelis. Nuolat besikeičiantis grafikas sukėlė daug problemų. Prasidėjo rėkimas ant klientų,savo tiesos įrodymas, ir tiesiog čia išsigelbėjimas buvo mano užsitarnautos atostogos.
Atostogos: Nuo vasario 27 iki kovo 8 išėjau gavau reikiamas dviejų savaičių atostogas savo darbovietėje. Atostogas praleidau kelionėje autobusu, ir Vokietijoje Olandijoje,kad visiškai atitrūkčiau nuo parduotuvės ir pakeisčiau aplinką 360 laipsniu kampu.
Taigi 4-6 darbo mėnesiai (2013 12-2014 02) IKI parduotuvėje - aukso amžius
Kovo 8 dieną pasibaigė mano atostogos ir aš vėl sugrįžau darbą.
Kas atsitiko tada?
Neatpažįstamai subyrėjusi ir pasikeitusi parduotuvė.
Dar paskutinę atostogų diena man paskambino ir pranešė,kad turėsiu dirbti laikinai ne kasoje, o salėje, alkoholio skyriuje. Taip atsitiko,nes mūsų vadovė buvo pakeista, keli darbuotojai atleisti iš salės,o kasininkų buvo pakankamai, net vienai pasiėmus biuletenį, todėl salėje žmonių trūko, jie neturėjo kito pasirinkimo ir privalėjo laikinai mane perkelti į salės darbuotoją. Dirbti salėje, su naujomis užduotimis man visiškai nepatiko, aš tiesiog neesu tinkamas dirbti salėje, man reikėjo bendravimo su klientais, o salėje mažai kas prieidavo net dėl prekės kainos paklausti. Tiesiog ne ta vieta, ne tas darbas, dėlto iškart ir darbinausi į pardavėjus-kasininkus, o ne į salės darbutojus. Salėje teko pradirbti dvi savaites,arba tris pamainas beveik. Atsiradus naujiems darbuotojams salėje,mane gražįno į kasininkus.
Tačiau grįžus kildavo situacijų ar konfliktų darbe,kur mane tempė į dugną. Aš jau atsiminiau visus sveriamų prekių kodus praktiškai, net nesinaudodavau sąsiuviniu ir bukletais. Tiesiog greičiau aptarnaudavau klientus, ir galėjau daugiau laiko skirti bendravimui ar tiesiog trumpam pokalbiui su klientu,ypač kai nebuvo žmonių bumo.
Balandžio mėnesis. Reikėjo pradėti skaičiuoti loterijos bilietus, jų pardavimo statistiką vesti, padaugėjo darbo, o priedo už tai jokio nebuvo.
Atsibodo dirbti. Bardakas vis didesnis parduotuvėje. Nuolat besikeičiantys darbutojais.Tie patys klientai užkniso. Labiausiai tai paveikė Angry birds akcija, ir prašymas duoti žaisliukus už nieką.
Svarbus tapo sprendimų priėmimas. Kam duoti žaisliuko, ko pasigailėti, ar tiesiog griežtai vadovautis akcijos taisyklėmis?
Velykos – Jos buvo praleistos dirbant IKI. Teko dirbti abi šventines dienas.
Tada galutinai nusprendžiau, aš noriu pakeisti darbą. Pasakiau vadovei, pareiškimas išeiti iš esamos darbo vietos buvo priimtas. Aišku, ne su džiaugsmu.
Originalumo trukūmas ir neberadimas įvairovės. Tai labiausiai paskatino ieškoti naujo darbo,ar bent pardavėju-kasininku dirbti jau geresnėje parduotuvėje.
Noras tobulinti įgūdžius kitur. IKI tapo per prasta vieta. Per didelis bardakas, nuolatiniai,vietiniai klientai tapo man rutina, norėjosi naujų kontaktų ir žmonių pažinčių rato.
Suvokimas, kad reikia permainų. Tiesiog pasirodė, kad šitoje parduotuvėje patirties jau pakako, ir ,kad aš galiu susirasti geresnę darbo vietą.
Išėjimas iš IKI – Gegužės 9-Pergalės diena. Tokią diena pasirinkau,kad būtų lygiai 9 mėnesiai atidirbti oficialiai.
Išjėjau, nes žinau, kad aš galėsiu bet kada ten grįžti,nes aš buvau geras darbuotojas,ir įrodžiau tai.
 
Ko aš išmokau IKI?
1)Mandagumo (Kiek ir turėdavau konfliktų, visgi išmokau pasisveikinti,atsisveikinti,išmokau pagarbos, supratimo ir mandaugaus dėmesio klientui ir su šypsena žinoma)
2)Tapau geresniu –nestandartiniu pardavėju. (Nors man ir nesisekė matematika,skaičiavimai mokykloje,ekonomikos žinių neturiu, bet tiesiog paprastai išmokau pasiūlyti ir parduoti klientui grąžintas prekes, kaip pasiūlyti cigaretes, pasiūlyti jiems prekių kokių nereikėdavo tą dieną, išmokau pudrinti smegenis paprasčiau.)
3)Įgavau patirties žmonių santykiuose,o labiausiai bendravime su žmonėmis.
Tiesiog atradau viską paprastume. Pasirodo ne taip ir sunku buvo užmegzti naujas pažintis parduotuvėje,kai gyveni tame pačiame rajone,ir visi tave žino, gali gauti dauguma vizitinių kortelių ir kontaktų,kurie tau pravers gyvenime.
 
Pateikiu savo antrą dalį apie kasininko darbą ir gyvenimą.
Iškart atsiprašau visų forumo dalyvių, kad straipsniukas trumpas, tačiau pasistengiau šį kartą padaryti trumpas išvadas, o ne smulkiai viską aprašinėti iki detalių.
Tikrai Jūs visi suprasite tas priežastis.
Manau padės daugeliui apsispręsti ar verta kaupti patirtį IKI ar ne.
 
Ačiū:) Gero skaitymo:)

Bukinti gali tik idiotus, nemanau , kad cia zmones kurie renkasi yra tokie ir beto kas is cia esanciu ziuri tuos debiliskus serialus ir laidas per tuos kanalus? Mano manymu reiketu uzdarausti kokiu 80-90% visu kanalu, nes bukina dar blogiau nei ta propaganda. Po kokiu 20 metu isvis tas tv isnyks ir seip man pox del to, vat kada prades interneta blokuot kaip turkijoje tai tada eisim su grebliais prie seimo :)

Sveiki, kolegos,
tinklinio marketingo mylėtojai/nemylėtojai.
Ramsis, jeigu nori plėtoti savo verslą, galiu pasiūlyti tau savo mokamas paslaugas rengti seminarus, tačiau prie verslo neprisidėsiu.
 
Trumpai galiu papasakoti kokią patirtį turėjau ir kuo esu susijęs su tinkliniu marketingu. Galbūt dar besimokant mokykloje buvo tų visokių minčių kaip pralobti, sukurti kažkokį biznį. Visi nori turėti kišenėje grynųjų ir restorane pirma pažiūrėt į patiekalo sudėtį ir paveiksliuką, o ne į kainą. Tai ir netikėtai pusbrolis papasakojo apie tokį dalyką, kad jį kviečia prisijungti prie tinklinio amway marketingo, verslą kurti ir t.t., kadangi jis neturėjo jokių žinių, kreipės į mane. Aš visados esu atviras naujovėms ir pradėjau domėtis tuo. Po truputį, ėjau susitikti su jais. Jie važinėjo pas mane iš Vilniaus, Klaipėdos, Kauno. Davė man knygų, laikmenų su video, braižė schemas, aiškino. Ir po pusmečio aš tapau tas, kuris jau mokė tuos pačius 'verslininkus' kaip prisivilioti žmonės, įtraukti į verslą, padėdavau jiems. Vedžiau seminarus, pasakojau kaip jie mėgsta sakyti: Tiesa būna graži ir teisinga. Tai labiau teko pasakoti gražią tiesą.
Kodėl aš niekados neprisijungiau prie verslo? Nes tai atima begalę laiko, pastangų, pinigų ir tai nebeveiksminga. Teko konsultuotis su ekonomikos srities specu ir aiškintis kodėl, jis nebeveiksmingas, jis man atvėrė akis galutinai, kad tos apyvartos paprastam žmogui nėra įmanomos. Išskyrus tais atvejais jeigu pats pirksi tos produkcijos už ~900Lt kas mėnesį, ir dar surasi kelis kolegas, kurie darys po savęs tą patį, tačiau vėlgi apie tą procentų gavimą sklando tik mitai, nes sutartyje kompanija neįpareigota mokėti jokių procentų.
 
Ir jeigu pasigilintumėte į pačią šio verslo idėją, tai čia ne pirkime esmė, o mokymuose. Jūs daugiau rinksit žinias, verbuosit į šį verslą žmones, negu parduosit kažką. Tiesiog tas prekes bando iškišt iš rankų į rankas. Kažkas iš centro gauna prekes, užsienis siunčia jas Lietuvoje aukštai stovinčiam, o tas dalina visiems po savęs, tie savo ruožtu savo įtrauktiems 'verslininkams'.
 
Iš tikrųjų asmeniškai nelinkiu niekam prisidėti ir eikvoti laiką su šiuo dalyku. Berots JAV tinklinis marketingas uždraustas visiškai jeigu neklystu, nes tai tik žmonių apgaulė, o ten nelabai norima žmogų velti į aferas.
 
Galbūt teko ir jums patiems susidurti su jais?
Galbūt paskambino telefonu ir pasiūlė daryti verslą, bet koks tai verslas nepasakė, ir pasiūlė susitikti? Susitikus padarė puikią įžangą ir bendravot, kalbėjot apie tą ką jūs veikiate savo gyvenime, ką dirbat, mokotės, kaip sekasi, ar pan dalykus. Ar jus pagyrė? Pasakė super? Sveikinu, tą akimirką jūs užmezgėte artimą kontaktą, o tada po truputį judėsim link pačios idėjos pristatymo. Aišku, kadangi idėja miglota tai iškarto nuteikti reikia žmogų, kad jis jos nesupras iš pirmo karto, nes juk ir aš pats to nesupratau pabrėš mielas tavo verslo partneris. Tada gražiai papasakos, vis klausinės ar sudomino, ką manai, ar klausimų turi, stengtis labai nespausti, jei matys abejonių tavo veidelyje paskirs kitą susitikimą, pasiūlys literatūros rusų/anglų kalba, nes žinome, kad jūs jos neskaitysit (geriausiai eina R. Kiosakio knyga angliškai). To pasekoje bus du pasirinkimai arba atsisakyti daryti verslą, o tada jūsų sulauks auksinė frazė: "O padarom taip: Duok man 5 savo draugų numerius, kurie manai, kad norėtų daryti verslą, ir tada kai jie padarys, jiems pasiseks, aš tau paskambinsiu ir išvardinsiu tavo draugus, kurie jau uždirbo", arba pasiūlys antradienį/ketv. į susitikimą. Jie dažniausiai vyksta viešbučių prezentacijų salėse. Ten daugiausiai laiko ir pradirbau su tuo. Kiekvieną savaitę į tokį susirinkimą kiekvienas toks jūsų verslo partneris atsitempdavo po vieną, du žmogelius, kuriuos bandydavo įtraukti į verslą. O tokių verslo partnerių būdavo ~20, ar daugiau. Tai turėdavau pilna auditoriją klausytojų. Kam šis susitikimas? Kad būtų suduotas paskutinis smūgis tau, mielas patiklau žmogeli. Išeis prie mikrofono vyriškiai(dažniausiai Paulius, Rolandas, Žilvinas - bent Kaune) tokie kaip aš (buvau vienas iš jų), jie juokaus su jumis, papasakos apie linksmus dalykus, papasakos kaip jie patys įstojo verslą, ir, kad dabar jie turi verslą, nebe šį, bet iš uždirbtų pinigų sukurė savo įmones (man geriausiai paeidavo bairis su sporto klubu), manot nepatikės? Kur tua nepatikės, kai vienas po kito taip gražiai papasakojam šaunių istorijų apsirėdę juodais kostiumais, auksiniai laikrodžiai, grandinėlės, pasakojimai apie keliones, kad vakar grįžom čia iš ten ir ten, ir paskubomis sugalvojome šį susitikimą. Ir po to būna visos kitos maklės kai aiškinu apie tą verslą, nors pats jame nedalyvauju. Tada visados būna sugalvotas ir testinumas - tokių pat kaip jūs susitikimas užsienyje! Tada jūsų mielas verslo partneris, kuris atsivedė į susitikimą šį, pasiūlys jums vykti kartu, nes jis dabar savo portfelyje turi du bilietus į Rygą, Varšuvą, Krokuvą ar pan. Na ir aišku po to žaidžiu tokius žaidimus kaip: "Na ar yra susidomėjusių? Tie kurie susidomėjote, na paimkite ir pasakykite savo verslo partneriui į ausį ar jus sudomino ar ne?" Po tokių lialialia, darau pertrauką, ir po jos grįžtam jau su tais, kurie galima sakyti 95% yra verslo nariai, tada vėl apie verslą ir kaip viskas veikia ir skirstomės.
Sveikinu, jus užverbavo į verslą.
 
 
Jeigu skaitėte, tai tikiuosi, jog nenusibodo, nes mane šis darbas pakylėdavo. Patikdavo žaisti žmonėmis, jausti kai jie ateidavo kartu su ta nepasitikėjimo siena, ir gražiomis kalbomis galėdavai per vakarą palaužti eilinį žmogelį. Dėl to kas susidūrę su tinkliniu marketingu, o ypač amway, tai turbūt labai pažįstamas pasakojimas, nes realiai kai mokydavau, vesdavau seminarus, tai visi buvo rengiami pagal tą patį modelį ir visi fyntai visiems perduodami tie patys, tik va ką plačiau pasidomi, išmoksta tai jų nuopelnas.
 
 
 
Sėkmės, kolegos.

Nera skirtumo, kas laimes cia tuos rinkimus, vistiek tas Prezidentas nieko negali pakeisti.. Galetu nors ir "KyCaS" buti juo, vistiek viskas bus tik blogiau :)

Tu ziurek atsargiau, savo veiksmais krize Rusijoje nesukelk.

Bukinti gali tik idiotus, nemanau , kad cia zmones kurie renkasi yra tokie ir beto kas is cia esanciu ziuri tuos debiliskus serialus ir laidas per tuos kanalus? Mano manymu reiketu uzdarausti kokiu 80-90% visu kanalu, nes bukina dar blogiau nei ta propaganda. Po kokiu 20 metu isvis tas tv isnyks ir seip man pox del to, vat kada prades interneta blokuot kaip turkijoje tai tada eisim su grebliais prie seimo :)