neprisimenu

Renuske lyginant su japonu dar ne skarbonke :D Na techa uz pinigus praeina, cia no problem pas mus Lietuvoj. As va matyciau problema tuo atveju, kas butu jeigu jam padanga nuleistu. Domkrato padet po kuo tai nera :DDD

Pigiai ir saziningai nebuna, dazniausiai kur pigiai ten pasiema is taves papildomai katalizatoriaus saskaita :D Na bet aisku gal nebe tie laikai... Jei i tema, detaliu kainas gali pasilyginti internete, pasiskambineti ir bus aisku ar uz jas kainos ispustos. Kitavertus, po euro uz paslaugas taip kainos kilo, kad tas brangu jau gali pasirodyti kad yra visur panasiai.

Nelabai supratau klausimo. Dedi naujus airbag'us, modulio informacija perrasai (isvalai). Su tinkama iranga tai galima lengvai padaryti realiai net paciam. Siais laikais kinieciai automobiliu diagnostikai, tvarkymui yra prigamine net oficialiu dealeriu tool'su klonu. Bet as cia labiau kita minti akcentavau. Dazniausiai po avariju automobiliams niekas nesivargina sudeti visu pagalviu, ypac soniniu ar paneles (tik vairo ideda). Paneles pagalves nededa del saugumo, kadangi panele pervilkinejant naudojamas spaklius, tad idejus airbag'a ir jam suveikus kitos avarijos metu zmogu gali net labiau suza

Aiskinti, kaip keiciami Airbag'ai man nereikia, ta pats puikiai zinau. O tu praleidai esmini dalyka, kadangi Airbag'us deployina rcm modulis, kuris pagal parametus, t. y. greiti, suveikusius daviklius nusprendzia kuriuos airbag'us isskleisti. Po ju isskleidimo i moduli isiraso crash data, kuria reikia isvalyti norint kad nauji airbag'ai vel veiktu... Vien pakeitus airbag'us (po avarijos), jie neveiks... Jus esat labai naivus, jei manot kad tai Toyotai buvo galas privirintas... :))) Metalas susistume kaip armonika, prie ko cia virinimas... Jei ir butu virinta, tai gal ne is skrudintuvo skarda

Japonu ir naujesniu skardos popierines, nenoriu tiket kad jie kazka kitaip padare ir su kebulo konstrukcija. Be to, kaip matau Toyotas airbag'ai suveike, tai principe mazina tikimybe kad kazkas buvo daryta. :D O jei ir buvo daryta, tai padaryta iki galo, kaip priklauso. Na bet tavo nuomone yra tavo, o mano yra mano. Tai tiek ir viskas :)

Tokie tie japonu ir inzinieriai, taupo saugumo saskaita ir tiek. Gerai, paimkime ir paanalizuokime ta Citybee avarija, kurios metu zuvo keleivis sedejas Toyotos gale. Po smugio Golfo lanzeronai beveik vietoj, aisku tampyt reikes, bet virint (lanzeronu) is pirmo zvilgsnio - galbut ir nereiks. Tiketina, kad viskas turetu atsitempti. Arba tik lanzeronu galiukai virinami. Ziurim ka turim pas japona - kaip matom gavo i galini kaires puses ketvirti ir masina jau tik nurasymui. Sustume beveik iki vidurines stoikes. Nors smugis buvo i kaire puse, o desine puse, t. y. kartu su visu uzpakaliu, irgi pasi

Jei trumpai paaiskint mano minti praeitam poste - jei ten butu buves koks vokietis ar amerikonas (tu paciu gamybos metu tarkim), o ne japonas, zmogus butu likes gyvas. Crash testai buna labai graziai padaryti, bet realybe daznai parodo ka kita. Gal del to, kad smugiai labai "izoliuoti" ir statiski. Cia ypac kalbant apie japonus.

O is kur tas saugumas skarbonkeje? Gal skarbonke ir geriau absorbuoja smugi, bet kai po stipresnio smugio isorines kebulo dalys atsiranda salono vietoje, tai pasekmes aiskios. Kas ir buvo siuo atveju.

Per sudetinga palygint youtubei isibegejima su savo auto isibegejimu? Man tai cia jau panasu i slieku ieskojima subinej, nes veikiausiai skirtumo nera. :) 1.6i isvis prie sedynes netraukia, tai irgi problemu kaip ir reiktu ieskot tada... :D Atsidaryk langa vaziuodamas, greiciausiai pajausi putimo garsa nuo kazkur nuo ~2k rpm padavus daugiau gazo, nepaisant kokia pavara vaziuoji. Ir suprasi, kad ta tavo turbina yra "isijungusi", kaip pats sakai :D Jeigu isties yra problema su trauka prie zemesniu apsuku (atsizvelgiant i variklio galia) reiktu nebent pasidometi ar nera siek tiek pasikises D

Jo, ir labai suderinama su duobkasio. Galetu klientai "all inclusive" paslauga imti, ir duobe ir misios. Nu zodziu viskas ko reikia vienoje vietoje. p.s. cia rimtai duobkasiai gerai gauna, draugo tevas kasdavo duobes ir ji kartais pasiimdavo :D nesiskunde :D ziema ikainiai didesni :D

Duobkasys

Nesupratai ironijos ir tiek. Pucia ta turbina pas ji, jeigu nepustu iki minetu apsuku tas aiskiai jaustusi. Ir klausimas temoje butu kitoks. Tada gal tiesiog per daug tikiesi is savo bemwuko. Kiekviena masina yra skirtinga ir traukos pojutis skiriasi. Jeigu jau matuoji trauka pagal tai 'kaip prie sedynes traukia', tai geriau pasiskaiciuok isibegejima 0-100 km/h ir palygink ar laikas atitinka gamintojo nurodoma. :D Be to, sukimo momentas pika pasiekia tavo atveju ne prie 2k, o prie 2.5k (tikrinau power chart'a).

tiesiog damustas tavo bemwukas, kompresijos neber :D be to keistas budas gedimam nustatyt:))) matuoti, nuo kada traukia prie sedynes :lol: o kam cia "turbina velai iisijungia" turbut nera patekes i situacija, kai kompas is tikro turbina atjungia :)))

Yra visokiu tu treneriu. Pvz vienam mazesniam sporto klube buvo treneris, pas kuri perki programa 3 dienu tarkim, ir jis realiai praveda po viena treniruote kiekvienos dienos, kad zinotum kaip pratimus daryt. Ir siaip galedavai konsultuotis. Kitam sporto klube buvo programa ir treniruotes atskirai perkamos (tada brangiai jau gaunasi). O siaip esu pastebejes, kad naujai dirbti ateje treneriai buna motyvuoti (gal nori klientu susirinkt ir pan). Tai vaiksto po ta sale ir visus is eiles pataiso, jeigu ka nors ne taip daro. Po to padirba pora menesiu ir jau nieko neveikia realiai :D o siaip jei k

Buriat is kavos tirsciu. Kadangi nevirsijo 1,5 promiles baudziamosios atsakomybes nera, o ANK konfiskacijos, kiek permeciau akim nenumato (jeigu nebuvo eismio ivykio ir nenukentejo zmogus). Tegul patikslina pagal koki straipsni surasytas protokolas. Galai nelabai sueina. O gal visgi daugiau ipute. :)

Jeigu paryskintas teiginys yra teisingas - tai siulau pirkti tik is salono. Nusipirksi nauja, zinosi kad masina ideali, praeityje nei dauzta, nei dazyta, nei variklis tvarkytas, zodziu - naujas daiktas, kuris saugomas ir priziurimas tarnaus kaip priklauso. Kitavertus, nezinau kas per zmogus galetu pirkti masina iki gyvenimo galo. Aisku niekas nezino kas bus rytoj, bet masina siais laikais nera jau tokia didele prabangos preke. Tie patys lietuviai pakankamai daznai tas masinas keicia (jau nekalbant apie uzsieni, kur kai kurie issimoka lizinga ir vel nauja perka). Neretai ir finansine situacij

ne baudos, o 5 baudų. sankcija ANK gali pasiziuret.

Tu esi ilgiausiu ir sudetingiausiu sakiniu specas :D

Gal tu pats paskaityk apie ka tas straipsnis kalba ir dar karta paskaityk temos autoriaus posta. Jis ims paskola eurais, o ne uzsienio valiuta. Tiesiog jo gaunamos pajamos yra ne eurai. Ieskok kito straipsnio citavimui, nes sitas visiskai ne i tema :)

Jeigu remiesi istatymu, duok nuoroda i ji, arba bent jau jo pavadinima. Gal ir tavo tiesa apie pakeitimus, bet tavo zodziai kol kas niekuo neparemti. Tad pabusiu bukas, tas kuris neskaito spaudos :))

Geriausias budas apsisaugoti nuo ibrezimu - statyti aiskteles gale per dvi vietas. Piktas kaimietis su raktu neprabrauks, nes visad parkuojasi kuo arciau iejimo. Normalus zmogus - nedarys nieko, tik gal mintyse paburnos. O jei problemos kieme - kalbetis su kaimynais. Dar is praktikos - stengtis nesiparkuoti prie dviduriu auto, auto kur viduje vaiko kedute. O kalbant apie priemones, jeigu imusimas toks kur jau pazeistas ne tik lakas, bet ir dazai - tokiu nera. Nebent vizualiai kazkiek uzmaskuoti. Poliravimas ir tas nepadeda stipresniems imusimams.

Tai jo jeigu cipota tai 5l mieste

Didziausias pelesio priesas yra grynas oras, jeigu zmones gyvena kaip burundukai ziema uzsidare neva taupydami siluma, tai ir turi ta pelesi. Vedinti patalpas reikia reguliariai.

Kodel tau ta PVM turetu grazint?

O kas blogai su kampiniu? Nebent gal sildymas brangiau kazkiek atseina, bet sunku pamatuoti. Matau tik privalumus, maziau sienu su kaimynais = maziau triuksmo. O jei dar kampinis virsutiniam aukste, tai pasaka.