Pastovėjęs dyzelis sunkiai kurias

Tai kad nissanų siurbliai kiek žinau labai nepatikimi ir brangiai remontuojami.

Iš atsiliepimų žinau, kad Skuba vieni geriausiu siurblių meistrų. Nuvežk jiems, jie patikrins ir pasakys, ar jis geras, ir jeigu ne, tai kiek kainuos remontas.

ha ha... šventės baigiasi, grįžtam į realybę. :D Taip jau gavosi, kad tada pakeitė filtrą ir grįžtamąsias ir problema atrodė dingo, buvo pašilęs oras, tai kaip ir kurdavosi zjbs. Bet dabar vėl pašalo (skirtumas tik 2 laipsniai kokie, nežinau ir pats kaip suprast tokį jautrumą), ir vėl prasideda tas pats. Pašildau žvakes tris kartus, kuriu, suka suka suka suka suka ir bam užkuria (kol kuriu laikau 1/3 akseleratorių nes kitaip daug ilgiau suka), papilą baltų dūmų ir dirba gražiai, nepulsuoja, galios nepraradus, kol šalta kaip visos kiek mažiau traukia, pašilus kaip vasarą, užšyla greit, per kokias 5min miesto važiavimo.

 

Prisiskaičiau visko internete sočiai, bet naudos iš to nedaug, nes dauguma dalykų bandyti ar keisti ir vis tas pats.

 

Mechanikas ir pažįstami sako, kad 70% siurblys, 30% purkštukai (mechanikas netvarko jų, kitaip jau seniai problema išspręsta būtų, arba bent jau žinoma), tačiau aš nelabai suprantu kodėl tada kuriant meta tiek balto dūmo. Jis atsiranda dėl to, kad kai laikau akseleratorių užpila cilindrus kuru ir paskui išmeta jį nepilnai sudegintą, ar klystu? Tada logiškai mąstant siurblys dirba kaip ir :D purkštukai jei neveiktų, tai sakyčiau užkūrus dirbtų ne visi cilindrai, arba išvis nekurtų, ar klystu?

 

p.s. kompas buvo pajungtas klaidų nemeta, lemputės užkūrus jokios nedega.

p.p.s. galvojau gali būt kokia žvakių pakaitinimo rėlė, bet skaičiau manualą, tai nerado išvis tokio dalyko. Glow plugs yra, glow plug relay - nope. Gali išvis taip būt kad nėra tokios rėlės? Viršuj kai rašiau pakaitinimo rėlė gera turėjau omeny pakaitinimo žvakes.

 

Nebežinau ką daryt, pirmas dyzelis mano tai žalias visai, tėvas irgi labiau dujas mėgo...

 

Už šitą mokėjau 690 euro, sudėjau apie 400 kad pravaryt TA, praėjo sava eiga lapkritį, bet dar kišt minimum 200 nesinori, nes nei purkštukų nei siurblio diagnositka ir keitimas nebus pigu, kad ir šrotinius dedant. Ir šiaip net nežinau kur varyt reiktų, nes turiu mechaniką kuris jais neužsiima ir elektriką kuris savaime aišku irgi neužsiims, į nepažįstamą servisą nuvarius nulups turbūt plikai, į garažą nuvarius vėl prikolai gali būt...

 

Parduot irgi nei šis nei tas, papuvus kosmetiškai nes japonas ir dar sparnas įlenktas nežymiai, jaučiu pasisektų jei už 500 paimtų kažkas. O ką pardavus? Imi kitą už kokius 800 ir vėl gauni katę maiše? Kai šitą žiūrėjau buvo plius minus viskas ok, pirkau iš pirmų ir vienintelių savininkų lt, važinėjo moteris į darbą kasdien po 20km į vieną pusę, iš prancūzų pats vyras varėsi 2010m, pardavė dėl rūdžių ir jau turėjo nupirkę golf 6 jai, vyras su nauju opeliu važinėja, apžiūrėjau, pravažiavau, viską prasimaigiau, dėl smulkmenų 50eu nuderėjau ir vsio, iki šalčių važiavo 100% zjbs, taip kad dabar net ir axujenu variantu gyvai apžiūrėjus negalima pasitikėt. :D Plius internete skaičiau apie almerų modelius ir japonus tai visi gyrė variklio patikimumą...

 

O jei rimtai, yra minčių? Gali dar kur kokia smulkmena nepatikrinta būt? Ar tikrai tik siurblys ar purkštukai, niekas daugiau negali būt? Jei dar verta varyt diagnostiką, tai kur ją varyt ir kiek galėtų kainuot? Ačiū už visus atsakymus, nepergyvenu taip baisiai kaip atrodo, bet nu bl perki gerą variantą atrodo šrote dirbu ne pirmi metai, kažką išmanau apie auto, bet vat dėk nedėjęs babkių vis tiek gaidys. :D

Zinai kaip sako, neturi problemu, tai nusipirk masina :D Siaip greiciausiai siurblys bus. Nebutinai jis veikia arba neveikia. Gal kokio slegio pakankamai nesukelia ar dar koks velnias :)