Patarkit patikima meistra nusimananti automobiliu varikliose

Sveiki, kolegos!

Reikalas toks, kad uzkniso mane vis po mazu (ne taip ir po mazu) dingstantis tepalai variklyje. Todel as noreciau sia beda pasalinti su tikrai patikimo meistro pagalba. Gal turit ka parekomenduoti Vilniuje ar Vilniaus rajone? Nes kiek klausinejau is pazistamu, niekas negalejo parekomenduoti motorisko. :(

Kitas dalykas, paskutines kelias savaites yra gan aukstai pakilusi temperatura, buna, kad nusoka iki 116c, o kita diena pakila iki 100c ir tada nusileidzia vel ant 90c, nors kelias nuvaziuojamas tas pats. Termostatas keistas pries gerus metus, ausynimo skyscio lygis tinkamas, viskas sandaru, lyg radiatorius neuzsikinses.

Kitas dalykas, sedines uzpuole baltas pelesis, ypac megsta atsirasti link rudens ir pavasario. Meginau acta, lyg laikinai padejo bet vis tiek jo nepasalindavo pilnai. Gal galit rekomenduoti efektyviai veikiancius priemones?

O kitas toks man smalsus klausimelis, neseniai bendradarbis isigyjo Audi 80 (B4), dujos\benzinas. Uz ja sumokejo 1400 eu, pati brangiausia 80-tine, kuri buvo skelbime, zinoma, masina atitaisyta labai gerai, kur is tiesu isedi ir vaziuoji. Bet ar ne per daug permokejo? Nes jo zodziais, jam reikia masinos, kuri butu be visu tu "lempuciu" (ABS) ir kitu bedu, i kurias reikia sukisti nemazai pinigu. Man smalsu ar tokia permokejimo taktika teisinga renkantis tikrai tvarkinga automobili? Nes, kaip pagalvoji geriau, kad kiek brangiau kainuotu bet jau tada paciam nereiktu gaisti laiko taisant ir pinigus ant papildomo remonto...

Tai va taip. :)

Dėl tepalo koks modelis ir variklis?

Dėl brangios bulkos. Na įsivaizduokim, kad perkam naujesnį modelį, kur pigiausias kainuoja 5000€, o brangiausias 10000€. Tai pirkti už kokius 8000€, ne kaip naują, bet tvarkingą būtų teisingas pirkinys. O čia Gavosi permokėjimas vos kokie 500€, max 1000€. Būtų pirkęs už 400€, tai 1000€ tikrai nebūtų užtekę ją privesti iki idealios būklės. Čia dar priklauso nuo to, kokios būklės tau reikia. Jeigu tau svarbu vedasi važiuoja, o kad niekas neveikia, viskas barška ir kėbulas baisus nesvarbu tada taip, nėra reikalo pirkti brangaus auto. O jeigu nori idealios mašinos, tada pirkti brangiausią yra pigiau nei pirkti pigiausią laužą ir jį prikelinėti. Be to, nupirkus idealios būklės už 1400€ ją po kurio laiko galima bus parduoti už panašią sumą, tik gal ne per vieną dieną. O nupirkus laužą už 400€ ir jį įkišus 1000€ jis vistiek liks laužu 400€ vertės.

Oi, pamirsau pamineti kas per masinele pas mane: Audi A4 (B5) 1998, 74KW, 1,6L, benzinas.

Tepala degina kelios bedos variklyje, pagrindine tai voztuvu gumytes isdilusios jos praleidzia siektiek tepalo ir ji sudegina arba stumoklio ziedu susidevejimas, jei bent viena is tu bedu yra turetu dumyti melyna spalva siektiek. Del stumoklio ziedu susidevejimo tai turetu jaustis traukos trukumas, bet pas tave tai greiciausiai voztuvu gumytes reiketu pakeisti ir viskas

Neatsakiau del temperaturos pakilimo:

Taigi mano manymu jei termostatas geras, tai temperatura kyla del vadens pompos(siurblio) , greiciausiai bus nuluze sparneliai

Dar gali buti kad galvos tarpine pradegusi ir praleidzia siektiek kazkur tepala

Va, galimas variantas del stumoklio ziedu susidevejimo, nes traukos jai, mano nuomone, truksta. Lyg tarpine gera, nera svieziai alyvuotas varyklis.

O pries keturis menesius keistas dirzu komplketas su vandens pompa, dar brangiausias Continental istatytimas. As irgi linkstu link vandens pompos, nes girdysi kazkoks ciksenimas is varyklio priekio ir neatrodo, kad is vidaus.

Dar esu uzsimanes pakeisti greicio dezes ir vairo stiprintuvo alyvas, tai paskambinau vienam vietiniam mechanikui (teko apie ji gerus atsiliepimus girdeti), tai kaip isgirdo tai, jo reakcija: kam tau to reikia? Ar neturi kur pinigu kisti? :D

Nemegsta zmogelis smulkiais darbais apsikrauti, tai bent su pakilusia temperatura gal sutiks pasiknisti, jau gales didesne "kapeika" istraukti. tiesa, jis su varykliais nelabai draugauja, o tiesiog nenori prasideti...

Šiame variklyje niekada ir nebuvo traukos ;)

Kokį tepalą pili?

Ta zinau, kad galios mazai, kas netingi tas mane aplenkia. Bet mineta 80-ne tokiu paciu parametru bet isibegeja greiciau.

O tepala naudoju 5W-40.

Kokio gamintojo tepalas?

Koks variklis toje 80-nėje?

Siuo metu esu uzpiles Ultra XTT 5W-40 API SN/CF. Teko girdeti atsilepimu, kad mano masinai labiau tiktu pusiau sintetinis.

O mineta 80-tine turi ta pati varykli galios varykli. Va tokia: https://autogidas.lt/auto-katalogas/audi/80/b4-1.6-e-1993-1994-k141

Pusiau sintetinis tikrai nebus geriau, čia kaimiečių išmislas.

Šis kažkoks neaiškus tepalas, reikia pabandyti kitą, tepalo valgymas gali būti ir dėl nekokybiško tepalo. Taip pat reikia žiūrėti nuotėkį.

Dėl traukos bulka su tuo pačiu varikliu pagal katalogą įsibėgėja netgi lėčiau, taigi problema yra. Pradžiai galima pasimatuoti kompresiją, jei ji bloga tai gali būti ir tepalo valgymo priežastis. Remontuoti aišku neapsimokės, geriau dėti kitą variklį arba keisti mašiną.

jei garaza turi ir nebijai ranku ishsitepti labiausiai apsimoka keisti varikli, o jei daliu kazkokiu reikes nusuksi nuo to senojo, visi pradeda nuo kazkokiu bandymu :)

Manau jeigu žmogui tokie klausimai kyla kaip šioje temoje, tai jis tikrai pats variklio nekeis :D

Masineles tikrai nenori keisti, tiesa sakant, as nepagaileciau pinigeliu ant nauju ziedu ir stumokliu. Man svarbu, kad patartumet, kas tuo tikrai uzsiimtu. Ir ne, varykliu nekeiciu, nei nera galimybiu, irankiu ir ziniu. :(

Kaip minėjau pradžiai matuok kompresiją.

Sveiki,

Jei ka idomu, neseniai pakeite veleno rieboksli, kazkokius "kalpački", tarpine (rusiskai surase, nelabai iskaitau rusiska rasytini teksta :D ). Sake, kad 95 % atveju jie buna atsakingi uz tepalo dingima. Pravaziuosiu 1000 km ir ziuresim kaip pasikeite alyvos lygis. Deja, kompresijos nematavo.

Tada kita problema yra, kai automobiliukas pastovi per nakti, uzvedus ji iskarto krenta apsukos ant idle vos ne iki 100 apsuku ir uzgesta. Jei iskart pagazuoju tada pasileka ant normos - apie 900 rpm. Kokios gali buti priezasti? Po valandos viskas buna normaliai bet jei vel auto buvo kelias valandas nenaudojamas - vel ta pati problema?

Kitas dalykas, vaziuojant i statesne ikalne penkta pavara (auksciausia) paspaudus stipriau akseleracijos pedala apsukos zymiai padideja, o auto taip ir toliau vaziuoja nepadidines greicio. Laikas sankabos diska keisti?

Pakeitė vožtuvų riebokšlius. Blogai, kad kompresijos nematavo, o remontavo tai kas šovė į galvą, kad tik pinigus nulupt.

Žiūrėk laisvų apsukų reguliatorių, vakumus, gal kur orą siurbia.

Taip, sankaba.

Del pinigu nulupimo negalvoju, kad tas atvejis. Del voztuvu rieboksliu keitimo esu ne is vieno zmogaus gaves patarima. Ziuresim, bus matyt. Del kompresijos matavimo, tai tiesiog pamirsau paklausti.

Jo, greiciausiai reguliatorius kaltas, reiktu pravalyti bet prieimas prie jo bet ne is lengviausiu. Jei kazkas su oru butu, tada jau turbut ne tik po uzvedimo butu problematiskos apsukos, o visa laika. Dekingas uz pagalba.