acidminde

Kokių ribų? Etikos? Moralės? Pati krikščionybė turi tokią juodą kaip rašalas dėmę istoriniu pavadinimu - viduramžiai. Tolimesnio žingsnio nebus - teisingai pastebėta, jog perdedi :). O dėl šventraščio perfrazavimo tai nematau kažkokios bėdos - kiek pamenu LR Konstitucijoj rašoma, kad pas mus nėra nacionalinės religijos, net jei faktiškai dominuoja krikščionybė. Tad ne viduramžiai dabar - egzistuoja toks dalykas kaip laisva valios ir įsitikinimų išraiška. Ir čia viena jos formų, net jei tai išreiškia į kapitalizmą įjunkusių bendrovių konglomeratas ;).
 
O į "Charlie" nuėjęs picų nevalgau :)

Bėda ne tame, kad mes naivūs :). Bėda britų pasipūteliškoje pasaulėžiūroje, kurioje ribos baigiasi ties Lamanšo sąsiauriu. Ir tokioj jų "tikrovėj" nedaug logikos :).

Techninė dalis ganėtinai rimta, dizainas hmm, vis tiek per arti iPhone, čia jau minusas, kad kinai nesugeba kažko grynai savo sukurpti. Žiūrėsim kaip bus su patvarumu, įtariu, kad šitoj vietoj nežibės :D.

Na Užkalniui net iki paprasčiausios žurnaliūgos dar toli, jis greičiau dar vienas apsiputojęs bloger'is, kurio neargumentuotą rašliavą kažkodėl spausdina lrytas.lt, bet turbūt save laiko labai rimtu kažkuo prilygstančiu tokiam kaip Edmundas Jakilaitis.

Na jei tamsta LABAI daug žmonių pažysti, kurie uždirba po apytiksliai 6000 LT/mėn (kas mano supratimu yra tikrai daug), Gal gali išvardint keletą pareigybių kur šitokia alga?
 
Edit:
P.S. Gal furistų daug pažystamų turi?

Straipsnio autorius pamiršo paminėt, kad lietuvoje kainos tokios pačios, o darbo jėga 4 kartus pigesnė. Taip pat nepaminėta, kad lietuviškoji sistema neleidžia susidaryti viduriniajai klasei. Todėl ir gaunasi, kad biedni dar labiau skursta, o turtingi dar labiau lobsta. Todėl Straipsnio autoriui ir geriau melžt "runkelius" Lietuvoje.

Tai gerai. Jei tavo tėvas kaip pavyzdys, toks biednas, kad negali susimokėti tokio mokesčio ir tu jį gini argumentuodamas, kad kuras ir taip žiauriai brangus (o jo turbūt irgi nekukliai suvalgo ta a6?), tai KOKIO VELNIO jam tokio galingumo automobilis? :) aš nematau logikos tokiuose mokesčiuose, kuriuos paskutiniu metu siūlo Seimas, taip. Bet tuo labiau, nematau racionalios logikos tokiais automobiliais važinėti po miestą, verkti, kad kuras brangus, kad kažkokie mokesčiai dar bus užkelti ir t.t.
Ir išvis kam reikalingos tokios karvės kaip BMW7 miesto sąlygomis? Kad skersą pastatyti akropolio aikštelėj per dvi-tris vietas ir pasirodyti, koks esi kiauras ir nemoki savo laivo prišvartuoti? :) Jei vaidinama turtuolio rolė, tai atitinkamai ir tegul būna susimokama - toks mano požiūris :). Niekad neturėjau ir po kol kas nevairavau mašinos, kuri viršytų 100kW - nematau tam prasmės, miesto gatvės, ne ralis ir ne lenktynės. Ir visiškai pritariu Akatsaki požiūriui. Pusgalvių ir taip per daug gatvėse.
O "prabangos" mokesčių gal ne tiek reikia Lietuvoj, kiek progresinių mokesčių įvedimo. Bet kai daugmaž visiems aišku, kokie asmenys sėdi dabar Seime ir kaip jie "reprezentuoja visus Lietuvos gyventojus ir piliečius" (bent jau ką reali DEMOKRATIJA turėtų daryti), tai jie gražiai reprezentuos pačius 141 save ir atsisakys tokių idėjų, mat, jiems patiems tektų nemažą dalį tų mokesčių pradėti mokėti. Va mums ir imitacinė demokratija ir reprezentacija. Įsivaizduoju, kiek sekundžių truktų priimti tokius mokesčius, jei Lietuvoj egzistuotų tiesioginė e-demokratija, o ne kažkokia išsigimusi atstovaujamoji demokratija.

Tai gerai. Jei tavo tėvas kaip pavyzdys, toks biednas, kad negali susimokėti tokio mokesčio ir tu jį gini argumentuodamas, kad kuras ir taip žiauriai brangus (o jo turbūt irgi nekukliai suvalgo ta a6?), tai KOKIO VELNIO jam tokio galingumo automobilis? :) aš nematau logikos tokiuose mokesčiuose, kuriuos paskutiniu metu siūlo Seimas, taip. Bet tuo labiau, nematau racionalios logikos tokiais automobiliais važinėti po miestą, verkti, kad kuras brangus, kad kažkokie mokesčiai dar bus užkelti ir t.t.
Ir išvis kam reikalingos tokios karvės kaip BMW7 miesto sąlygomis? Kad skersą pastatyti akropolio aikštelėj per dvi-tris vietas ir pasirodyti, koks esi kiauras ir nemoki savo laivo prišvartuoti? :) Jei vaidinama turtuolio rolė, tai atitinkamai ir tegul būna susimokama - toks mano požiūris :). Niekad neturėjau ir po kol kas nevairavau mašinos, kuri viršytų 100kW - nematau tam prasmės, miesto gatvės, ne ralis ir ne lenktynės. Ir visiškai pritariu Akatsaki požiūriui. Pusgalvių ir taip per daug gatvėse.
O "prabangos" mokesčių gal ne tiek reikia Lietuvoj, kiek progresinių mokesčių įvedimo. Bet kai daugmaž visiems aišku, kokie asmenys sėdi dabar Seime ir kaip jie "reprezentuoja visus Lietuvos gyventojus ir piliečius" (bent jau ką reali DEMOKRATIJA turėtų daryti), tai jie gražiai reprezentuos pačius 141 save ir atsisakys tokių idėjų, mat, jiems patiems tektų nemažą dalį tų mokesčių pradėti mokėti. Va mums ir imitacinė demokratija ir reprezentacija. Įsivaizduoju, kiek sekundžių truktų priimti tokius mokesčius, jei Lietuvoj egzistuotų tiesioginė e-demokratija, o ne kažkokia išsigimusi atstovaujamoji demokratija.

Tai gerai. Jei tavo tėvas kaip pavyzdys, toks biednas, kad negali susimokėti tokio mokesčio ir tu jį gini argumentuodamas, kad kuras ir taip žiauriai brangus (o jo turbūt irgi nekukliai suvalgo ta a6?), tai KOKIO VELNIO jam tokio galingumo automobilis? :) aš nematau logikos tokiuose mokesčiuose, kuriuos paskutiniu metu siūlo Seimas, taip. Bet tuo labiau, nematau racionalios logikos tokiais automobiliais važinėti po miestą, verkti, kad kuras brangus, kad kažkokie mokesčiai dar bus užkelti ir t.t.
Ir išvis kam reikalingos tokios karvės kaip BMW7 miesto sąlygomis? Kad skersą pastatyti akropolio aikštelėj per dvi-tris vietas ir pasirodyti, koks esi kiauras ir nemoki savo laivo prišvartuoti? :) Jei vaidinama turtuolio rolė, tai atitinkamai ir tegul būna susimokama - toks mano požiūris :). Niekad neturėjau ir po kol kas nevairavau mašinos, kuri viršytų 100kW - nematau tam prasmės, miesto gatvės, ne ralis ir ne lenktynės. Ir visiškai pritariu Akatsaki požiūriui. Pusgalvių ir taip per daug gatvėse.
O "prabangos" mokesčių gal ne tiek reikia Lietuvoj, kiek progresinių mokesčių įvedimo. Bet kai daugmaž visiems aišku, kokie asmenys sėdi dabar Seime ir kaip jie "reprezentuoja visus Lietuvos gyventojus ir piliečius" (bent jau ką reali DEMOKRATIJA turėtų daryti), tai jie gražiai reprezentuos pačius 141 save ir atsisakys tokių idėjų, mat, jiems patiems tektų nemažą dalį tų mokesčių pradėti mokėti. Va mums ir imitacinė demokratija ir reprezentacija. Įsivaizduoju, kiek sekundžių truktų priimti tokius mokesčius, jei Lietuvoj egzistuotų tiesioginė e-demokratija, o ne kažkokia išsigimusi atstovaujamoji demokratija.

Tai gerai. Jei tavo tėvas kaip pavyzdys, toks biednas, kad negali susimokėti tokio mokesčio ir tu jį gini argumentuodamas, kad kuras ir taip žiauriai brangus (o jo turbūt irgi nekukliai suvalgo ta a6?), tai KOKIO VELNIO jam tokio galingumo automobilis? :) aš nematau logikos tokiuose mokesčiuose, kuriuos paskutiniu metu siūlo Seimas, taip. Bet tuo labiau, nematau racionalios logikos tokiais automobiliais važinėti po miestą, verkti, kad kuras brangus, kad kažkokie mokesčiai dar bus užkelti ir t.t.
Ir išvis kam reikalingos tokios karvės kaip BMW7 miesto sąlygomis? Kad skersą pastatyti akropolio aikštelėj per dvi-tris vietas ir pasirodyti, koks esi kiauras ir nemoki savo laivo prišvartuoti? :) Jei vaidinama turtuolio rolė, tai atitinkamai ir tegul būna susimokama - toks mano požiūris :). Niekad neturėjau ir po kol kas nevairavau mašinos, kuri viršytų 100kW - nematau tam prasmės, miesto gatvės, ne ralis ir ne lenktynės. Ir visiškai pritariu Akatsaki požiūriui. Pusgalvių ir taip per daug gatvėse.
O "prabangos" mokesčių gal ne tiek reikia Lietuvoj, kiek progresinių mokesčių įvedimo. Bet kai daugmaž visiems aišku, kokie asmenys sėdi dabar Seime ir kaip jie "reprezentuoja visus Lietuvos gyventojus ir piliečius" (bent jau ką reali DEMOKRATIJA turėtų daryti), tai jie gražiai reprezentuos pačius 141 save ir atsisakys tokių idėjų, mat, jiems patiems tektų nemažą dalį tų mokesčių pradėti mokėti. Va mums ir imitacinė demokratija ir reprezentacija. Įsivaizduoju, kiek sekundžių truktų priimti tokius mokesčius, jei Lietuvoj egzistuotų tiesioginė e-demokratija, o ne kažkokia išsigimusi atstovaujamoji demokratija.

Auga jaunoji "lošėjų-momentkredit'ininkų" karta. Ir dar itin nekantri.

Auga jaunoji "lošėjų-momentkredit'ininkų" karta. Ir dar itin nekantri.

Auga jaunoji "lošėjų-momentkredit'ininkų" karta. Ir dar itin nekantri.

Bus įdomu tavo tą "straipsniuką" panagrinėti :).
Pats pagrindinis klausimas - iš kur tokios žinios, kad dyzeliniams varikliams kenkia darbas laisvomis apsukomis? Kas nuo to konkrečiai bus blogiau? Ir iš kur tokie paskaičiavimai kiek užvedimas atitinka pravažiuotų kilometrų nusidevėjimo atžvilgiu? :o
Šildymas čia irgi kiek per siaura sąvoka. Pavyzdžiui, egzistuoja toks dalykas kaip autonominio pašildymo sistemos (populiauriausia mūsuose - Webasto). Juk iš esmės ji irgi šildo automobilį. Tai irgi jau tavo traktuojama kaip pornografija?
 
Žodžiu, per daug viską pateiki kaip aksiomą, nors faktas, kad ne itin logiška imti visas visas egzistuojančias mašinas, kurios skirtingai eksploatuotos, varomos skirtingu kuru ir turinčios begales skirtumų ir sakyti, kad visoms be išimties taip ir yra, kaip tu parašei. Na, išskyrus tavo minėtus žiguliukus ir moskvičius, nors be kažkokios apeliacijos į jų amžių, nematau esminių skirtumų.
 
Pats asmeniškai, kai vairuodavau benzininį mažą automobilį, tai šildydavau langus ir saloną, kad ir ledai kiek aptirptų nuo langų ir kad atsisėdus į mašiną būtų šilta. Kadangi jos salono tūris buvo mažas, tai ganėtinai greit įšildavo. Be to, buvo automatas, o gyvenu užmiestyje. Tai jei remčiausi temos autoriaus logika, tada būčiau kaifavęs, važiuodamas užmiesčiu 90 km/h, o APD būtų "įkabinusi" trečią pavarą. Nenorėdamas ir šliaužti užmiesčiu ir drožti variklio, visgi palūkėdavau vietoj. Ir nieko, gyva mašina.
Dabar turiu dyzelinę. Kai netingiu, nueinu prieš pusryčiaudamas ir įjungiu tą pašildymo sistemą. Po 10-15 minučių atėjęs atsisėdu į šiltą mašiną ir gerai viską matau per nupūstus langus. Užsivedu ir ramiai važiuoju. Kai tingiu, tai užsivedu ir iškart važiuoju, bet labai jaučiasi, kad tepalas nėra gerai išsivaikščiojęs po sistemą, mat pavaros kiek sunkiau jungiasi. Bet - dabar dar tik kalendorinė žiema.
Kai bus tikra - tai tikrai šildysiu ne vien su autonominiu. O dėl variklio darbo laisvomis apsukomis - jei kalba eina apie turbininius motorus, tai po geros apkrovos arba ilgoko važiavimo itin šiltame klimate - būtina bent minutę leisti padirbti varikliui be apkrovos.

Bus įdomu tavo tą "straipsniuką" panagrinėti :).
Pats pagrindinis klausimas - iš kur tokios žinios, kad dyzeliniams varikliams kenkia darbas laisvomis apsukomis? Kas nuo to konkrečiai bus blogiau? Ir iš kur tokie paskaičiavimai kiek užvedimas atitinka pravažiuotų kilometrų nusidevėjimo atžvilgiu? :o
Šildymas čia irgi kiek per siaura sąvoka. Pavyzdžiui, egzistuoja toks dalykas kaip autonominio pašildymo sistemos (populiauriausia mūsuose - Webasto). Juk iš esmės ji irgi šildo automobilį. Tai irgi jau tavo traktuojama kaip pornografija?
 
Žodžiu, per daug viską pateiki kaip aksiomą, nors faktas, kad ne itin logiška imti visas visas egzistuojančias mašinas, kurios skirtingai eksploatuotos, varomos skirtingu kuru ir turinčios begales skirtumų ir sakyti, kad visoms be išimties taip ir yra, kaip tu parašei. Na, išskyrus tavo minėtus žiguliukus ir moskvičius, nors be kažkokios apeliacijos į jų amžių, nematau esminių skirtumų.
 
Pats asmeniškai, kai vairuodavau benzininį mažą automobilį, tai šildydavau langus ir saloną, kad ir ledai kiek aptirptų nuo langų ir kad atsisėdus į mašiną būtų šilta. Kadangi jos salono tūris buvo mažas, tai ganėtinai greit įšildavo. Be to, buvo automatas, o gyvenu užmiestyje. Tai jei remčiausi temos autoriaus logika, tada būčiau kaifavęs, važiuodamas užmiesčiu 90 km/h, o APD būtų "įkabinusi" trečią pavarą. Nenorėdamas ir šliaužti užmiesčiu ir drožti variklio, visgi palūkėdavau vietoj. Ir nieko, gyva mašina.
Dabar turiu dyzelinę. Kai netingiu, nueinu prieš pusryčiaudamas ir įjungiu tą pašildymo sistemą. Po 10-15 minučių atėjęs atsisėdu į šiltą mašiną ir gerai viską matau per nupūstus langus. Užsivedu ir ramiai važiuoju. Kai tingiu, tai užsivedu ir iškart važiuoju, bet labai jaučiasi, kad tepalas nėra gerai išsivaikščiojęs po sistemą, mat pavaros kiek sunkiau jungiasi. Bet - dabar dar tik kalendorinė žiema.
Kai bus tikra - tai tikrai šildysiu ne vien su autonominiu. O dėl variklio darbo laisvomis apsukomis - jei kalba eina apie turbininius motorus, tai po geros apkrovos arba ilgoko važiavimo itin šiltame klimate - būtina bent minutę leisti padirbti varikliui be apkrovos.

Bus įdomu tavo tą "straipsniuką" panagrinėti :).
Pats pagrindinis klausimas - iš kur tokios žinios, kad dyzeliniams varikliams kenkia darbas laisvomis apsukomis? Kas nuo to konkrečiai bus blogiau? Ir iš kur tokie paskaičiavimai kiek užvedimas atitinka pravažiuotų kilometrų nusidevėjimo atžvilgiu? :o
Šildymas čia irgi kiek per siaura sąvoka. Pavyzdžiui, egzistuoja toks dalykas kaip autonominio pašildymo sistemos (populiauriausia mūsuose - Webasto). Juk iš esmės ji irgi šildo automobilį. Tai irgi jau tavo traktuojama kaip pornografija?
 
Žodžiu, per daug viską pateiki kaip aksiomą, nors faktas, kad ne itin logiška imti visas visas egzistuojančias mašinas, kurios skirtingai eksploatuotos, varomos skirtingu kuru ir turinčios begales skirtumų ir sakyti, kad visoms be išimties taip ir yra, kaip tu parašei. Na, išskyrus tavo minėtus žiguliukus ir moskvičius, nors be kažkokios apeliacijos į jų amžių, nematau esminių skirtumų.
 
Pats asmeniškai, kai vairuodavau benzininį mažą automobilį, tai šildydavau langus ir saloną, kad ir ledai kiek aptirptų nuo langų ir kad atsisėdus į mašiną būtų šilta. Kadangi jos salono tūris buvo mažas, tai ganėtinai greit įšildavo. Be to, buvo automatas, o gyvenu užmiestyje. Tai jei remčiausi temos autoriaus logika, tada būčiau kaifavęs, važiuodamas užmiesčiu 90 km/h, o APD būtų "įkabinusi" trečią pavarą. Nenorėdamas ir šliaužti užmiesčiu ir drožti variklio, visgi palūkėdavau vietoj. Ir nieko, gyva mašina.
Dabar turiu dyzelinę. Kai netingiu, nueinu prieš pusryčiaudamas ir įjungiu tą pašildymo sistemą. Po 10-15 minučių atėjęs atsisėdu į šiltą mašiną ir gerai viską matau per nupūstus langus. Užsivedu ir ramiai važiuoju. Kai tingiu, tai užsivedu ir iškart važiuoju, bet labai jaučiasi, kad tepalas nėra gerai išsivaikščiojęs po sistemą, mat pavaros kiek sunkiau jungiasi. Bet - dabar dar tik kalendorinė žiema.
Kai bus tikra - tai tikrai šildysiu ne vien su autonominiu. O dėl variklio darbo laisvomis apsukomis - jei kalba eina apie turbininius motorus, tai po geros apkrovos arba ilgoko važiavimo itin šiltame klimate - būtina bent minutę leisti padirbti varikliui be apkrovos.

Bus įdomu tavo tą "straipsniuką" panagrinėti :).
Pats pagrindinis klausimas - iš kur tokios žinios, kad dyzeliniams varikliams kenkia darbas laisvomis apsukomis? Kas nuo to konkrečiai bus blogiau? Ir iš kur tokie paskaičiavimai kiek užvedimas atitinka pravažiuotų kilometrų nusidevėjimo atžvilgiu? :o
Šildymas čia irgi kiek per siaura sąvoka. Pavyzdžiui, egzistuoja toks dalykas kaip autonominio pašildymo sistemos (populiauriausia mūsuose - Webasto). Juk iš esmės ji irgi šildo automobilį. Tai irgi jau tavo traktuojama kaip pornografija?
 
Žodžiu, per daug viską pateiki kaip aksiomą, nors faktas, kad ne itin logiška imti visas visas egzistuojančias mašinas, kurios skirtingai eksploatuotos, varomos skirtingu kuru ir turinčios begales skirtumų ir sakyti, kad visoms be išimties taip ir yra, kaip tu parašei. Na, išskyrus tavo minėtus žiguliukus ir moskvičius, nors be kažkokios apeliacijos į jų amžių, nematau esminių skirtumų.
 
Pats asmeniškai, kai vairuodavau benzininį mažą automobilį, tai šildydavau langus ir saloną, kad ir ledai kiek aptirptų nuo langų ir kad atsisėdus į mašiną būtų šilta. Kadangi jos salono tūris buvo mažas, tai ganėtinai greit įšildavo. Be to, buvo automatas, o gyvenu užmiestyje. Tai jei remčiausi temos autoriaus logika, tada būčiau kaifavęs, važiuodamas užmiesčiu 90 km/h, o APD būtų "įkabinusi" trečią pavarą. Nenorėdamas ir šliaužti užmiesčiu ir drožti variklio, visgi palūkėdavau vietoj. Ir nieko, gyva mašina.
Dabar turiu dyzelinę. Kai netingiu, nueinu prieš pusryčiaudamas ir įjungiu tą pašildymo sistemą. Po 10-15 minučių atėjęs atsisėdu į šiltą mašiną ir gerai viską matau per nupūstus langus. Užsivedu ir ramiai važiuoju. Kai tingiu, tai užsivedu ir iškart važiuoju, bet labai jaučiasi, kad tepalas nėra gerai išsivaikščiojęs po sistemą, mat pavaros kiek sunkiau jungiasi. Bet - dabar dar tik kalendorinė žiema.
Kai bus tikra - tai tikrai šildysiu ne vien su autonominiu. O dėl variklio darbo laisvomis apsukomis - jei kalba eina apie turbininius motorus, tai po geros apkrovos arba ilgoko važiavimo itin šiltame klimate - būtina bent minutę leisti padirbti varikliui be apkrovos.

Bus įdomu tavo tą "straipsniuką" panagrinėti :).
Pats pagrindinis klausimas - iš kur tokios žinios, kad dyzeliniams varikliams kenkia darbas laisvomis apsukomis? Kas nuo to konkrečiai bus blogiau? Ir iš kur tokie paskaičiavimai kiek užvedimas atitinka pravažiuotų kilometrų nusidevėjimo atžvilgiu? :o
Šildymas čia irgi kiek per siaura sąvoka. Pavyzdžiui, egzistuoja toks dalykas kaip autonominio pašildymo sistemos (populiauriausia mūsuose - Webasto). Juk iš esmės ji irgi šildo automobilį. Tai irgi jau tavo traktuojama kaip pornografija?
 
Žodžiu, per daug viską pateiki kaip aksiomą, nors faktas, kad ne itin logiška imti visas visas egzistuojančias mašinas, kurios skirtingai eksploatuotos, varomos skirtingu kuru ir turinčios begales skirtumų ir sakyti, kad visoms be išimties taip ir yra, kaip tu parašei. Na, išskyrus tavo minėtus žiguliukus ir moskvičius, nors be kažkokios apeliacijos į jų amžių, nematau esminių skirtumų.
 
Pats asmeniškai, kai vairuodavau benzininį mažą automobilį, tai šildydavau langus ir saloną, kad ir ledai kiek aptirptų nuo langų ir kad atsisėdus į mašiną būtų šilta. Kadangi jos salono tūris buvo mažas, tai ganėtinai greit įšildavo. Be to, buvo automatas, o gyvenu užmiestyje. Tai jei remčiausi temos autoriaus logika, tada būčiau kaifavęs, važiuodamas užmiesčiu 90 km/h, o APD būtų "įkabinusi" trečią pavarą. Nenorėdamas ir šliaužti užmiesčiu ir drožti variklio, visgi palūkėdavau vietoj. Ir nieko, gyva mašina.
Dabar turiu dyzelinę. Kai netingiu, nueinu prieš pusryčiaudamas ir įjungiu tą pašildymo sistemą. Po 10-15 minučių atėjęs atsisėdu į šiltą mašiną ir gerai viską matau per nupūstus langus. Užsivedu ir ramiai važiuoju. Kai tingiu, tai užsivedu ir iškart važiuoju, bet labai jaučiasi, kad tepalas nėra gerai išsivaikščiojęs po sistemą, mat pavaros kiek sunkiau jungiasi. Bet - dabar dar tik kalendorinė žiema.
Kai bus tikra - tai tikrai šildysiu ne vien su autonominiu. O dėl variklio darbo laisvomis apsukomis - jei kalba eina apie turbininius motorus, tai po geros apkrovos arba ilgoko važiavimo itin šiltame klimate - būtina bent minutę leisti padirbti varikliui be apkrovos.

Jei kalbi apie legalumą tai jau kertiesi su logika ir tiesa. O iš jūsų to verslo tai šnipštas gausis, jei viską darysit legaliai. Negalėsit pvz. OEM versijų instaliuoti žmonėms, o Retail'inės versijos minimum 100Lt daugiau kainuoja analogiškos. Kam reikia to legalumo, dažniausiai ir perka iškart kompą su OEM "preinstalled".
Šitoj vietoj vienintelis variantas - jei žmogus per bukas F10 paspaudinėti ir (dažniausiai) leisti visam procesui automatiškai praeiti (tiek OS, tiek tvarkyklių diegimui, tiek gamintojo taikomosioms programoms ir bloatware įsirašyti) - tada galėsi uždirbti kokį 50-100Lt ar daugiau, jei sąžinė leidžia už tokį "darbą".
Jei būtų kalbama apie "enterprise" dydžio įmones su atitinkama infrastruktūra, tai taip - imat kokias Volume licenzijas ant įmonės (bet nebus lengva jas gauti geromis kainomis). Deja, dažniausiai tokios infrastruktūros turi savo patikimus IT žmones, kurie ir užsiima tais reikalais, o ne iš gatvės ar "pagal skelbimą" svetimi.
Net jei ir susitvarkysit tą mokestinę ir biurokratinę dalį tvarkingai, tai tik su FNTT didžiąja dalimi galit tikėtis išvengti bėdų. Kitas aspektas, apie pačios paslaugos įgyvendinimo eigoje naudojamų produktų legalumą ir už to galimai slypinčią grėsmę turėti bėdų su Mikisoftu. Kuri, beje, ganėtinai reali ;).
Žodžiu, nors mano nuomonė gali nepatikti, bet ji tokia - toks "verslo planas" - fail. Klientūra nebus linkusi pirkti licenzijų, o pačiam pirkti legalias licenzijas ir įrašinėti už nelegalių langinių "stafkę" - rusiškas biznis. Užmesi "stafkę" su visa licenzija (tarkim, išeis vis tiek vidurkis 400-500Lt) - atkirs tau potencialus klientas, kad Petro sūnus studentas "daro" už 50Lt. Ir studentas gaus tą "paramą". Didelės įmonės arba turi savo IT žmogų/žmones, arba jei samdo, tai patikimus, žinomus ir jau eilę metų dirbančius su jais žmones. Tokių jie nekeis į nežinomus, net jei pas tave ir perpus bus kainos mažesnės.
O piratavimas su kažkokiu pseudo legalizavimu iš mokestinės pusės tai mano akimis absurdas tiesiog. Nematau tame tikslo jokio legalizuotis, jei galutinai vis tiek paslaugos šaltinis yra neteisėtas ir nelegalus. Blogiausias atvejis vis tik bus labai panašus, jei prikirps. Tada VMI reikaliukai bus tik lašas jūroj, lyginant su monopoliste M$. Tai tiek mano nuomonės.

Kokį specialų laidą turi omeny? Tinklo (LAN)? Tam reiks normaliai veikiančių langinių arba užkrauti Ubuntu per Live CD (jei tas dv6 iki tiek gali pasikrauti). Arba paprasčiau, išlupk HDD iš to HP kompo, nusipirk/pasiskolink iš ko nors "lopšį", skirtą 2,5" HDD ir tada per USB kaip išorinį diską galėsi pasijungti prie stacionaro.

Bus lėtas ir gaidiškas. Kategoriškai. Normalūs planšetiniai ne tiek kainuoja.

O tos USB skaitančios magnetolos palaiko nors vieną "lossless" formatą? :). Man kažkaip CD eros pabaiga dar nekvepia, o plačiau apie mp3 blogybes galit čia paskaitinėti, jei tik įdomu.

Faktas, kad kais. Bet tas kaitimas nelygus kaitimui. Pvz. koks Dell Inspiron su savo apgailėtina aušinimo sistema ir gerais "viduriais" (core i7 + kokia nvidia geforce gt540) kais taip, kad išsijunginės. Koks Asus su analogiškais viduriais tokių absurdų nekrės, o Lenovo apskritai savo entry lygio SL ir G serijose nekomplektuoja tokių vidurių, nes žino ir suvokia, kad gali būti tokių bėdų kaip Dell atveju. O Dell tai vienodai - svarbu, kad pirkėjai pasimauna ir perka, nes "kieti" parametrai ir sąlyginai pigu. You get what you pay for ;).

aš rašiau - gerokai prajuokinai :). Parodyk, koks automobilių gamintojas "originaliai" plėvelę klijuoja ant stiklų? Komedija čia :). Gamintojai stiklus tonuoja ir labai proto ribose. Tas kiauras italas turbūt tau "gamykliškai" paklijavo tą plėvelę, netikiu, kad mašina buvo nauja pirkta būtent iš kokio nors gamintojo atstovybės, esančios būtent Italijoj ;). O Lietuvoj, kiek žinau, nėra plėvelių išvis, kurios nebūtų kenksmingos žmogui (t.y. be švino sudėtyje), bet aišku, galima juk save apgaudinėti :).
 
Pilnai sutinku. Bet tada man pasakyk - kokio velnio pats sau viską sunkini, nachren tas sumautas užtamsinimas, jei nieko per jį nematai? Kažkaip kertasi logika. Turi ką slėpti mašinoj?
 
Teko girdėti tau apie "akląją zoną"? Kartais tie šoniniai veidrodėliai nieko nepadeda.

Audacity, ACID Pro, Sony Vegas (?), Adobe Audition. Yra iš ko rinktis ;). Paprastiems reikaliukams, kaip ir minėjo pakaks per akis Audacity, tik jam prieš paverčiant tavo kūrinį mp3 formatu, reiks nurodyti kelią iki mp3 kodeko.