Automobiliu ardimas ir ju detaliu pardavimas (srotas)

Sveiki,

Skaitinejau forume bet neradau daug informacijos - apie automobiliu ardima ir ju detaliu pardavinejima arba kitaip sakant srota, gal kazkas galetu biski placiau papasakot apie pagrindines problemas , niuansus , leidimus ar licenzijas, o jei atsirastu tuom uzsiimanciu gal ir placiau kazka papasakotu.

Aciu

daugiau planu pasakyk kaip planuoji daryt, kokia patalpa, koks miestas

Mano kambariokas turi "Šrotą" Vilniuje. Tai esmė yra, kad reikia labai daug susitvarkyt su aplinkos apsauga, darbo sauga ir t.t. Patalpos turi būti tvarkingos ir t.t. Jiems tai nelabai sekasi, tai daug sumoka į kišenę. Ir šiaip gerai reikia automobilius atsirinkt kokius ardyt, kad chebra pirktu, nes db jiems neina (manau blogus automobilius pasirinke). Tik tiek ir galiu pasakyti. Bus labai sunku :) P.S. Nors kam db lengva.

jeigu viska daryt pagal visus reikalavimus reikalingos didziules investicijos i patalpas bei daug laiko visa popierizma susitvarkyti, reikalingas aplinkos ivertinimas, jeigu prie patalpu pikti kaimynai arba netoli yra kokia mokymo istaga iskart gali pamirst leidima, vien patalpos atskiros jei neklystu turi buti 6 ir daugiau, pavojingu skysciu aplinkai surinkimo sistema turi buti irengta, jei automobiliai laikomi ir lauke tai negali buti iprastas gruntas ir turi butinai buti po stogu.

Zodziu labai daug reikalavimu, ir neisivaizduoju kaip musiskai srotai atitinka visus juos, itariu daug kam moka kad uzsimerktu...

Kokie aplinkos apsaugos reikalavimai nustatyti automobilių ardymui?

 

Reikia vadovautis:

 

1. Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkymo taisyklėmis, patvirtintomis Lietuvos Respublikos aplinkos ministro 2003-12-24 įsakymu Nr. 710 (Žin., 2004, Nr. 50-1676; 2005, Nr. 106-3931, 2010, Nr. 29-1361; 2011, Nr. 147-6910), kuriose nustatyti pagrindiniai reikalavimai transporto priemonių atliekų susidarymo prevencijai, eksploatuoti netinkamų transporto priemonių surinkimui, apdorojimui, išmontavimui, jų dalių pakartotiniam naudojimui ir perdirbimui.

 

2. Lietuvos Respublikos planuojamos ūkinės veiklos poveikio aplinkai vertinimo įstatymu (Žin., 1996, Nr. 82-1965; 2005, Nr.84-3105), turi būti įvertintas planuojamos ūkinės veiklos poveikis aplinkai.

 

3. Taršos integruotos prevencijos ir kontrolės leidimų išdavimo, atnaujinimo ir panaikinimo taisyklėmis, patvirtintomis Lietuvos Respublikos aplinkos ministro 2002 m. vasario 27 d. įsakymu Nr. 80 (Žin., 2002, Nr. 85-3684; 2005, Nr. 103-3829; 2006, Nr. 120-4571), reikės turėti Taršos integruotos prevencijos ir kontrolės leidimą.

 

4. Lietuvos Respublikos aplinkos ministro 2003 m. gruodžio 19 d. įsakymu Nr. 684 „Dėl Pavojingų atliekų tvarkymo licencijavimo taisyklių bei Pavojingas atliekas tvarkančių įmonių darbuotojams taikomų kvalifikacinių reikalavimų ir atestavimo tvarkos patvirtinimo (Žin., 2004, Nr. 18-552) ir Lietuvos Respublikos aplinkos ministro 2012-04-03 įsakymu Nr. D1-287 (Žin., 2012, Nr. 42-2089) „Dėl Pavojingas atliekas tvarkančių įmonių atsakingų darbuotojų mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo“, reikės turėti kursų baigimo pažymėjimą ir licenciją.

 

5. Atliekų tvarkymo taisyklių, patvirtintų Lietuvos Respublikos aplinkos ministro 1999 m. liepos 14 d. įsakymu Nr. 217 (Žin., 1999, Nr. 63-2065; 2011, Nr. 57-2721), 57 punkte nustatyta, kad įmonės, kurios užsiima atliekų surinkimo ir apdorojimo veikla, turi registruotis atliekas tvarkančių įmonių registre.

 

6. Lietuvos Respublikos ūkio ministro 2004 m. kovo 31 d. įsakymu Nr. 4-97 patvirtintoje Naudotų automobilių sudėtinių dalių tinkamumo toliau vartoti ir realizavimo tvarkoje (Žin., 2004, Nr. 52-1755; 2008, Nr. 143-5752) nustatyti automobilių naudotų dalių, skirtų pakartotinam naudojimui, pateikimo į Lietuvos rinką reikalavimai.

 

Papildomą informaciją ir paaiškinimus apie aplinkosauginius reikalavimus eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkymo veiklai turėtų suteikti Aplinkos ministerijos atitinkamo regiono aplinkos apsaugos departamento specialistai.

manau kad vien Lietuvos rinkoje neuzdirbsi pakankamai,turi ieskot galu Rusijoje,ar Baltarusijoje,ten ir kaina geresne galima butu gauti.Uzperki masinu,isardai dalim,dalis kurios einamiausios krauni i fura ir vezi .Bet reikia nemazu investiciju,kol prades suktis visa karusele.

daugiau planu pasakyk kaip planuoji daryt, kokia patalpa, koks miestas

nu tai planuojama pirkti anglijoj pagrinde kazkiek dauztus arba su defektais automobilius, tralu parsivesti, (kadangi tevas uzsiema automobiliu prekyba, tralas nieko nekainuos, tik kuras, ir manau gausiu tinkamu patarimu kuriuos automobilius labiau reik vesti), visa tai vyktu kurnors kauno sone, pradziai planuojama garaze 3-5 automobiliu vietu, tai isardytus ten kokius 9-10 automobilius sukistum, o siektiek veliau yra nuziuretas angaras didokas, tik va domina tie leidima visokie, licenzijos ar pns, ir kaip su pelnu jei kas uzsiema

Pats gyvenu anglijoj irgi galvojau tuo uzsiimti. ir dar vis mastau tik laiko klausimas kada pradesiu kruteti.

Sveiki , musu imones darbuotojai pasiruose automobiliu ardymui bei remontui , turime patalpas sandeliavimui galime ardyti ir remontuoti sunkvezimius bei mikroautobusus pagal uzsakovo pageidavima,galime perdaryti automobilius, dabar ieskome automobiliu tiekeju bei partneriu. Jonava

Gal kas turite kokios informacijos apie dalių išvežimus į RU, Baltarusija ir tt ?

Konkrečiai domintų BMW, MB, Leksus daliūų eksportas. UK/Eu modeliai.

Pas mus mieste yra vienas zmogus kuris ardo tik BMW modelius.

Ardo tuo metu einamiausius pastuosius metus visa demesi skyre BMW e39, is anglijos pareina lengvai dauzti arba su dezes, turbinos defektais, bet BUTINAI su M apdailomis, dvd ekranais, daznai su neblogais ratlankiais, facelift lempomis.

Vienu metu buna armoda 5-10 modeliu.

Siai dienai jau pvz TDS motoru nebelike, nors pries metus buvo ir nemazai.

Yra tik 3,0D

Po truputi pradeda ardyt X5 ir E60 (naujasnis penktos klases bmw)

Teko nekarta ten apsipirkti, tai daznai ir eiles rasdavom :)))

Bentjau anksciau dirbo vos keli zmones, tai atlyginimam daug neisvaisto.

Ar su kokia kita marke taip pasisektu labai abejoju, nes jis labai demesi skiria butent parvezamu automobiliu isskirtinei apdailai ir navarotam.

A6 irgi toki variantą žinau, esmė, iškur įdomu jie tų pigių anglų prirperka...

Yra žmonių, kas užsiema mašinų pirkimu iš UK? :)

Pas mus mieste yra vienas zmogus kuris ardo tik BMW modelius.

Ardo tuo metu einamiausius pastuosius metus visa demesi skyre BMW e39, is anglijos pareina lengvai dauzti arba su dezes, turbinos defektais, bet BUTINAI su M apdailomis, dvd ekranais, daznai su neblogais ratlankiais, facelift lempomis.

Vienu metu buna armoda 5-10 modeliu.

 

Siai dienai jau pvz TDS motoru nebelike, nors pries metus buvo ir nemazai.

Yra tik 3,0D

 

Po truputi pradeda ardyt X5 ir E60 (naujasnis penktos klases bmw)

 

Teko nekarta ten apsipirkti, tai daznai ir eiles rasdavom :)))

Bentjau anksciau dirbo vos keli zmones, tai atlyginimam daug neisvaisto.

 

Ar su kokia kita marke taip pasisektu labai abejoju, nes jis labai demesi skiria butent parvezamu automobiliu isskirtinei apdailai ir navarotam.

tds gi legendinis motoras,todel ju ir nebera :lol:

Sveiki,

Skaitinejau forume bet neradau daug informacijos - apie automobiliu ardima ir ju detaliu pardavinejima arba kitaip sakant srota, gal kazkas galetu biski placiau papasakot apie pagrindines problemas , niuansus , leidimus ar licenzijas, o jei atsirastu tuom uzsiimanciu gal ir placiau kazka papasakotu.

Aciu

kaip sekesi,ar pavyko ka padaryti ? Ar taip tik ir liko mintyse?