Stanley

Lietuvoje lengviesiems auto reikia mokėti PVM nesvarbu ar fizinis asmuo ar įmonė. Jeigu įmonė perka PVM'inį auto* užsienyje (ES), tai perka iš ten už netto kainą, parvežus į Lietuvą tiekia deklaraciją VMI ir sumoką lietuvišką PVM. Išimtis jeigu auto perkamas ne įmonės naudojimui, o kaip prekė tolimesniam perpardavimui. 
Tik reikia turėti omenyje, kad kai kurios užsienio įmonės neatiduoda automobilių iškart be PVM. Jiems pervedi visą sumą, po to kai mašina būna Lietuvoje jie PVM grąžina. Taip yra dėl aferų kai pirkėjas apsimeta užsienio įmone, pasiima auto, bet jis niekur neišvažiuoja, tada pardavėjui tenka mokėti PVM iš savo kišenės. 
*PVM'inis auto - tai tas, kurio visi praeiti savininkai buvo įmonės (PVM mokėtojai) ir PVM už jį dar nebuvo sumokėtas valstybei. Jeigu bent vienas iš praeitų savininkų buvo fizinis asmuo, reiškia PVM už tą auto jau buvo sumokėtas valstybei ir jis nuo mašinos kainos nei atskaitomas nei pridedamas. 

Sutaupyt PVM nepavyks, kitaip čia didžioji dalis lietuvių būtų tokie gudručiai ?
Galima sutaupyti kelis % nuo PVM tuo atveju jeigu toje užsienio šalyje jis mažesnis. Perki mašiną fizinio asmens vardu ir Lietuvoje perparduodi ją įmonei. 
Arba registruoji įmonę toje šalyje kur nereikia mokėti PVM už lengvuosius auto. Dėl šios priežasties anksčiau buvo daug mašinų su latviškais numeriais Lietuvoj. 

Lietuvoje lengviesiems auto reikia mokėti PVM nesvarbu ar fizinis asmuo ar įmonė. Jeigu įmonė perka PVM'inį auto* užsienyje (ES), tai perka iš ten už netto kainą, parvežus į Lietuvą tiekia deklaraciją VMI ir sumoką lietuvišką PVM. Išimtis jeigu auto perkamas ne įmonės naudojimui, o kaip prekė tolimesniam perpardavimui. 
Tik reikia turėti omenyje, kad kai kurios užsienio įmonės neatiduoda automobilių iškart be PVM. Jiems pervedi visą sumą, po to kai mašina būna Lietuvoje jie PVM grąžina. Taip yra dėl aferų kai pirkėjas apsimeta užsienio įmone, pasiima auto, bet jis niekur neišvažiuoja, tada pardavėjui tenka mokėti PVM iš savo kišenės. 
*PVM'inis auto - tai tas, kurio visi praeiti savininkai buvo įmonės (PVM mokėtojai) ir PVM už jį dar nebuvo sumokėtas valstybei. Jeigu bent vienas iš praeitų savininkų buvo fizinis asmuo, reiškia PVM už tą auto jau buvo sumokėtas valstybei ir jis nuo mašinos kainos nei atskaitomas nei pridedamas. 

Sutaupyt PVM nepavyks, kitaip čia didžioji dalis lietuvių būtų tokie gudručiai ?
Galima sutaupyti kelis % nuo PVM tuo atveju jeigu toje užsienio šalyje jis mažesnis. Perki mašiną fizinio asmens vardu ir Lietuvoje perparduodi ją įmonei. 
Arba registruoji įmonę toje šalyje kur nereikia mokėti PVM už lengvuosius auto. Dėl šios priežasties anksčiau buvo daug mašinų su latviškais numeriais Lietuvoj. 

Aš nežinau kas su tais kauniečiais yra ir kodėl visi su jais rusiškai ir lenkiškai VIlniuje kalba ? Pats visą gyvenima Vilniuje pragyvenau, aišku pilna tos rusų kalbos, ypač tą įspūdį sutvirtina ir tai, kad aptarnaujančiame sektoriuje (kasininkai, apsauginiai, vairuotojai) buvo ta žmonių karta, kurie po nepriklausomybės sunkiai prisitaikė prie darbo rinkos ir jiems teko rinktis tokius darbus, tai aišku, kad jie tarpusavyje kalba rusiškai ir tos rusų kalbos aplinkui tikrai yra. Bet kad kažkuris Vilniaus lenkas su manimi būtų nesusišnekėjęs lietuviškai nėra buvę net kalvarijų turguje ? Nu ta prasme, kartais jie su klaidomis, su ryškiu akcentu, gal net su rusiškais įterpiniais kalba, bet visi jie šneka lietuviškai. Tai nežinau, kauniečiai arba itin jautrūs atvažiavę iš savo lietuvybės burbulo ir todėl hiperbolizuotas reakcijas į tai turi, o iš to gaunasi internetinis folkloras, arba jie vaikšto su maike "nekalbėk su manimi rusiškai" ir išprovokuoja rusus, nes kitokio paaiškinimo neturiu, kodėl visos tos istorijos nutinka būtent jiems ?

Geriausias sprendimas garso kokybės atžvilgiu yra vienas stiprintuvas ir dvi kokybiškos kolonėlės. Nuo to, kad sujungsi visas kolonėles, kurias turi nieko gero nebus. 

Kai paimi į ranką du telefonus ir lygini, tai skirtumas veikime tikrai jaučiasi, bet kai turi tik vieną pigų už 200€, tai to skirtumo nematai ir gali juo pilnai naudotis, turėsi tas pačias funkcijas kaip ir telefone už 1k€, kažkokio diskomforto nejausi. Taip, brangesnis veikia šiek tiek sparčiau, bet pigesnis nėra ant tiek lėtas ar laginantis, kad neįmanoma būtų naudotis, viskas kraunasi irgi greitai, tik ant kelių milisekundžių lėčiau nei brangiame. Ekranas irgi gal nebus toks ryškus kaip brangiame, bet jis bus pakankamai ryškus, kad galima būtų naudotis, vistiek kasdiena naudojant ryškumas būna 10-40%, o ant saulės net pačių geriausių ekranų 100% ryškumo neužtenka. Brangesniame ekrano rezoliucija bus didesnė, bet nesuprantu kam to reikia ant tokio mažo ekrano, žmonės dar monitorius ir TV būna naudoja FullHD, man pvz. 2k 27" monitoriaus pilnai užtenka. Korpusų dizainai, medžiagos ir pan. nesąmonės išvis neturi įtakos, nes telefoną nešioji dėkle. Baterija gal ir lėčiau krausis, bet šiais laikais net ir dauguma pigiausių telefonų turi fast-charge funkciją. Užtat pigesniuose telefonuose baterijos laiko ilgiau, nes mažiau galinga geležis jos taip greitai neišnaudoja. 
Vienintelis dalykas dėl ko verta mokėti tai kamera, nes skirtumas tikrai yra, bet vėl gi nėra taip, kad su pigiu telefonu visos nuotraukos bus paplaukusios ar pan., šiuolaikiniai pigūs telefonai fotkina geriau nei 4-5m. senumo flagmanai, o darant foto dienos šviesoje dar reikia pasistengt, kad rast skirtumus nuo dabartinių flagmanų. Jeigu nereikia pačios geriausios kameros rinkoje šiuo metu, o užteks tiesiog labai geros kameros, tai yra pasirinkimo už 400-500€. 
Dėl to kas ten ką išdirbo, kas nuo ko nukopijavo man kaip paprastam vartotojui visiškai neįdomu, tegu kompanijos pačios aiškinasi, aš žiūriu savo kišenę. Jei taip nori paremt kažkokią kompaniją, tai tiesiog pervesk jiems savo algą, nors jiems tai bus lašas jūroje. 
Prisimenu kai vos išėjus naujam aifonui žmonėms gatvėje davė jį pačiupinėt ir visi gyrė ant kiek jis greitesnis ir geresnis nei senas, nors iš tikro jiems davė seną modelį ? Tai tik rodo, kad marketingas veikia labai gerai ir žmonės yra įtikinti, kad brangesni modeliai yra geresni ir jiems tikrai jų reikia. 

Aišku nesakau, kad negalima pirkti brangių telefonų, jei turi pinigų, tai prašom. Bet jei turi kišenėj 1000€, tai geriau nupirkt telefoną už 200€, o už likusius nuvažiuot į kokią kelionę ar investuot į save negu pirkt flagmaną už visus. Nes graudu žiūrėt kaip vaikai perka brangiausius flagmanus dvigubai brangesnius nei jų tėvų mėnesio alga. Jei turi kišenėj 5000€, tai why not. 

Kaip ir su mašinom, gali nusipirkt Toyotą Auris, gali nusipirkt Bentley, Bentley aišku važiuos maloniau, bet nuo taško A į tašką B lengvai nuvažiuosi su abiem ? 

Nieko nereikia. Kovo mėnesį bus pateiktos preliminarios deklaracijos, iki gegužės reikės jas užpildyt ir pateikt. 

Geriausias sprendimas garso kokybės atžvilgiu yra vienas stiprintuvas ir dvi kokybiškos kolonėlės. Nuo to, kad sujungsi visas kolonėles, kurias turi nieko gero nebus. 

Androidas yra tik bazė, kiekvienas gamintojas jį unifikuoja pagal save. O visokie Samsungai ir kiti populiarūs gamintojai dar prideda belekiek šlamštinių apps'ų, kurių niekas nenaudoja, bet jie valgo telefono resursus. 

Geriausias sprendimas garso kokybės atžvilgiu yra vienas stiprintuvas ir dvi kokybiškos kolonėlės. Nuo to, kad sujungsi visas kolonėles, kurias turi nieko gero nebus. 

išduosiu paslaptį, kad kiekvienas tv, kuris ijungtas parduotuvėje, rodo tą vaizdą, kurį būtent jis atvaizduoja geriausiai.
Atkreipkit dėmesį, kad oled rodo filmukus kur dominuoja juoda spalva, o paprasti led, qled, nano led ir kiti fuflo rodo kokias sporto varžybas, saldainius ar multikus, kur dominuoja geras apšvietimas bei ryškios spalvos ? ?

tai va va... as dar suprantu, tarkim ziuri vien kazkokius super aukstos kokybes video, zaidi su xbox/ps, tada taip, renkiesi kazka is high-end'u pagal savo aukstus reikalavimus, o jei ziuri lt kanalus, koki youtuba, ar piratini filma, tai tie reikalavimai minimalus...   ir realiai poreikius atitiks bet kuris siuolaikinis tv.

Neseniai paciam reikejo tv naujo, truputi pasidomejau, paieskojau, nuvaziavau gyvai apziureti, salia stovi telikai uz 500eur ir uz 1000eur, tokio pacio dydzio, abu ploni, ismanus ir grazus ? mano neissilavinusiai akiai rode lygiai taip pat vienodai, pajamiau pigesni ir esu laimingas sutaupes 500eur ?

Prie ko cia istatymas del neleidimo moketi grynais jei kalba eina apie nelegalu idarbinima?
Nelegaliam idarbinimui neaktualu ar bus tas istatymas, ar nebus ?
 

VSD, PSD ir GPM visada moka paslaugos davėjas, o ne gavėjas. Jeigu mokesčiai tarkim 30% (skaičius iš lempos, nepamenu kiek tiksliai), tai klientui išrašai sąskaitą 100€ ir nuo jų 30€ moki mokesčių. Jeigu išrašysi klientui 130€, tai mokesčiai bus jau nebe 30€, o 39€. Jeigu išrašysi 139€, tai vėl gi mokesčiai bus didesni ir taip be galo. 
Kiek žinau ir pagal taisykles į faktūrą VSD, PSD, GPM negali įtraukti. 

kazkokie kliedesiai..
 
 

Jeigu žmogus rašo, kad VL suteikia PVM kodą, tai jis turi verslo įdėją ir nė velnio nesupranta kas tas VL ir kas tas PVM. Tai kokios dar MB, ir aplamai ar tikrai reikia to PVM kodo?
Rekomenduočiau gerai pasidomėti kas tas PVM ir ar tikrai verta su juo prasidėti. ?

Ne tik, o minimum leistinas tiek.
Tai yra maziausiai 15 proc privalo reikalauti bankai is taves. Bet daugiau gali. Buna pvz naujam bustui nori 15, bet senam ar kokiam nepatrauklesniam 20. Kaip pavyzdys.

Geras istatymas, maziau spekuliantu bus, gal zmonems daugiau galimybiu atsiras isigyt bent pirma busta.

Visi trys yra sena premium klasė, jei nesinori galvos skausmo, tai geriau nepirkt nei vieno.
Touareg'as skaitosi nepatikima ir byranti mašina. 
Volvo byra rėčiau, bet jei sugenda, tai remontas brangus. Silpna ir labai sudėtinga elektronika. 
Jei rinktis iš šių trijų, tai imčiau CLS, nėra toks sudėtingas, visos ligos kaip pas W211, jau visiems žinomos, į eksploataciją vistiek reikės kišt krūvą pinigų, užtat bent jau važiuosi su komfortu. Pneumatinė važiuoklė yra pliusas, o ne minusas, žymiai komfortškiau važiuoja nei spyruoklės, nesuprantu logikos pirkti prabangų auto ir atsisakyti privalumų. Tada geriau pirkt kokį Toyotą Avensis, kur nieko nėra ir nėra kam gest ? 
O šiaip sutinku, kad kuri mašina bus geresnės būklės - ta ir tarnaus geriau, bet bet kurį jų rasti geros būklės labai sunku.

Pravažumui labiau aktualu padangos, aš su savo hibridu net nenuvažiuoju nuo asfalto, nes beveik plikos plentinės padangos iškart prasmenga į smėlį. 
Dėl šakių jie turi omenyje amortizuojančias kurias dar galima užrakinti, kad nelinguotų, teoriškai tai kažkiek pagerina dinamiką, praktiškai nepajausi. Šakę rinkčiausi pagal sėdėsieną - jeigu sėdi stačiai ir visas svoris ant sėdynės, tada geriau standžią šakę, jeigu sėdi pasviręs ir dalis svorio ant vairo - tada geriau amortizuojančią. 

Pas mane su paprastais stabdžiais galinis ratas čiuožia, o per priekinį galima persiverst, tai ką diskiniai gali padaryt geriau? Nebent būtų ABS ? Čia spėju kaip ir su mašina, visi nori lietnykų, bet mašina kuo puikiausiai važiuoja ir su skardiniais ratais ?

Dėl dėvėtų dviračių - reikia žiūrėti, kad jis būtų mažai naudotas. Nes jeigu jis jau visas iškleręs, nuvažinėtas, kad ir firminis - geriau už tą pačią kainą pigus naujas koks lenkiškas. 

Švelniai stabdyt galiu ir su paprastais, staigiai stabdant vairą laikau stabiliai. Nesakau, kad diskiniai yra blogesni nei paprasti, bet kai perkamas naujas dviratis už 300-500€, tai tikrai ne į dviračius su pilnu faršu reikia žiūrėti. Pasivažinėjimams pilnai užtenka paprastų dalykų. Kai už tokią mažą kainą bus sudėti diskiniai stabdžiai, rakinamos šakės ir kiti "navarotai", tai visur kitur bus pataupyta. Gausi prabangiai atrodančią dviračio imitacija. Savo Specialized Sirrus pirkau už ~350€ dėvėtą, naujo kaina apie 600-1000€, stabdžiai ir šakė paprasti, komplektacija plika ir tai net nėra kažkoks super dviratis, net pats gamintojas jį deklaruoja kaip "entry level". Žmonai pirkau berods už 500€ naują lenkišką "Tabou Kinetic", komplektacija galima sakyt pilna (dinama, kojelė ir t.t.), šakė minkšta, stabdžiai paprasti, bet čia išvis pigiena skaitosi, nors kol naujas važiuoja neblogai. 

Pas mane su paprastais stabdžiais galinis ratas čiuožia, o per priekinį galima persiverst, tai ką diskiniai gali padaryt geriau? Nebent būtų ABS ? Čia spėju kaip ir su mašina, visi nori lietnykų, bet mašina kuo puikiausiai važiuoja ir su skardiniais ratais ?

Dėl dėvėtų dviračių - reikia žiūrėti, kad jis būtų mažai naudotas. Nes jeigu jis jau visas iškleręs, nuvažinėtas, kad ir firminis - geriau už tą pačią kainą pigus naujas koks lenkiškas. 

Kontekstas is kur mano nuomones kyla - keleta metu labai daug vazineju plentiniais dviraciais (2-5k km per metus), vazineju tiek plentu tiek mtb trasomis miskuose. Tad busiu gan saliskas kai kuriems dalykams.

- Sakes
Honestly tokiam biudzete ir tokiems poreikiams laikyciaus toliau nuo minkstu sakiu ir ziureciau i paprastas, nes tos minkstos sakes bus prastos kokybes ir su laiku tiesiog reikalaus daugiau prieziuros. Su plentiniu dviraciu nematau dideliu problemu vazineti ir mtb trasomis (ivairios kliutys, akmenys, kalneliai, ne tiesiog offroad kelias), tiesiog susirask patogia standzia sedyne ir paminkstinta apranga.

- Stabdziai
Del stabdziu - siuo metu turiu hidraulinius ir trosinius diskus, seniau esu turejes ir 'paprastus' remo stabdzius. Mano nuomone cia labiau asmeninis pasirinkimas. Remo stadziai stabdo 'minksciau', trosiniai diskai staigiau stabdo ir hidrauliniai staigiausiai (is pradziu teko siek tiek iprasti stabdyti jog ratai iskarto nepradetu ciuozti.
Pigus hidrauliniai stabdziai galimai gali kelti problemu su prieziura (pvz. nepilnai sandari sistema kuri letai leidzia skysti ir is leto prarandi stabdzius).
Tuo tarpu remo stabdziai ir trosiniai diskai priezura yra gan panasus ir lengvai priziurimi.
- Begiai
Cia nedaug galiu manrodos patarti, nes nelabai turiu patirties su ne-plentinemis ir lower-tier begiu sistemomis:

Gal nebent keleta paprastu patarimu - Rekomenduociau 1 arba max 2 priekines begiu zvaigzdes (maziau prieziuros), daug matau su 3x8, ko beveik niekam nereikia, 1x11 ar 2x10 yra sociai beveik viskam. Priezastis ta pati kaip ir su kitais komponentais - maziau prieziuros. Kartas nuo karto jas reikia 'indeksuoti' (kai pakeiti begi, jis turetu persokti is karto, be jokiu pauziu ir panasiai, tai indeksavimas yra to koregavimas kai begiai veluoji persokti ar nepersimeta). Indeksuoti reikia tiek priekini tiek galini permeteja, tad jeigu prieki paprasciausiai neturi permetejo, vienu maziau indeksavimu.

Daugiau kaip ir nieko nebesugalvoju, sekmes.

Hidraulinaii stabdziai stabdo geriau, bet jie aktualu rimtai sportuojant ar kalnais vazinejant. Miesto takeliams puikiai uztenka trosiniu, galiu patvirtinti kaip turintis daug metu staza dviraciu pravaziuodamas daug kilometru - nei karto nebuvo situacijos, kad butu pritruke trosiniu pajegumu.
O minusai - sunkesni, sunkiau aptarnaujami, brangesni.
Tau tikrai nereikia diskiniu, jie vazinejant sportikskai ar per kalnus.

Paprastiems pasivažinėjimams, ne sportui ir ne tour de france tokių dalykų kaip diskiniai stabdžiai ar rakinamos šakės nereikalingos. Aišku čia visokie dviračių fanatikai su manim nesutiks, bet tame ir skirtumas, kad vieni yra fanatikai, kitiems reikia tiesiog pasivažinėti ir susipažinti su dviračių pasauliu. Su įprastais stabdžiais stabdo kuo puikiausiai. Geriau už tą pačią kainą tegu būna paprastesnė komplektacija, bet aukštesnės klasės mechanizmai. Svarbiausia išsirinkti tinkamą dydį ir sėdėsieną. Pasibandyk skirtingus, išsirink kas tau labiau patinka, ar sėdėti stačiau ar labiau atsigulus. Ar svarbiau komfortas ar greitis. Ar sėdynė geriau siaura ir kieta ar plati ir minkšta. Su žmona turim du dviračius, vienas kažkas tarp hibrido-miesto, amortizuojanti šakė, amortizuojantis sėdynės stovas, dinama, purvasaugiai, bagažinė. Ant jo sėdi stačiai, važiuoji minkštai, komfortiškai, bet jis yra sunkus, ir po ilgesnio atstumo pradeda imti nuovargis. Kitas dviratis grynas hibridas, daug lengvesnis, nes tuščias, šakė paprasta, nei purvasaugių nei kojelės, nieko. Sėdi pasviręs į priekį. Važiuoja daug kiečiau, bet su juo galima visą dieną važiuot ir nepavargt, tik kad nulipęs vaikštai kaip pingvinas, visas kūnas atidaužytas. Taigi tiek vienas tiek kitas dviratis geras, tik jie yra skirtingi. Kaip ir mašinos, viena bus didelis sedanas, kita bus sportinis coupe, abi bus geros, bet abi važiuos skirtingai.