Stanley

2k į rankas? ??? Net Vokietijoje tiek neuždirba.
Puikiai žinau šią virtuvę iš vidaus. Visų pirma nėra skirtumo ar Omniva ar LP ar DPD ar Venipak - visur siuntas spardo vienodai (nežinau kaip dėl UPS). Visų antrą vairuotojai nedirba tiesiai siuntų kompanijoms, jie dirba tarpininkams, kurių būna ir ne vienas. Tas pats vairuotojas vieną dieną gali vežti siuntas Omnivai, kitą dieną LP. 
Visų trečią tai yra žymiai sunkesnis darbas nei jūs galvojat, tiek daug krūvio kažin ar dar kokiam darbe gausi, ir ten daugiau psichologinio krūvio nei fizinio. Nuolatinis skubėjimas, KET pažeidimai, rizika padaryti avariją, atsakomybė už busą ir už kiekvieną siuntą, vadovai vergvaldžiai, piktybiniai klientai ir pan. Alga priklauso nuo siuntų kiekio, privalai pastoviai skubėt, lakstyt, kad užsidirbt bent kažkokius pinigus. Ir tai nėra darbas standartiniu grafiku nuo 8 iki 17, perskaičiavus vairuotojų algą į faktiškai išdirbtas valandas, tai kažin ar jie uždirba daugiau nei valytojai. Žinau vairuotoją senbuvį, kuris per daug metų buvo pilnai atkalęs sistemą, žinojo kiekvieną savo maršruto gatvelę ir kiemą, kiekvieną gavėją kada gali priimt siuntą ir pan., išeidavo į darbą 5:00, grįždavo geriausiu atveju 20:00, uždirbdavo 1200-1300max. O jeigu dirbsi paprastai, neskubėdamas, saugodamas siuntas, nepažeidinėdamas KET, pasidarydamas pietų pertrauką ir tik standartinį valandų skaičių - net ant minimalios algos neužsidirbsi. Nežinau nei vieno vairuotojo, kuris mylėtų savo darbą, dauguma ilgai neužsilaiko, nes mažai kas sugeba atlaikyti tokį krūvį. Ir čia problema ne vairuotojuose, o sistemoje, nes vadovai stengiasi užsidirbti kuo daugiau, kam samdyt du vairuotojus jeigu gali tiek pat siuntų užkraut vienam ir mokėt vieną algą. 

2k į rankas? ??? Net Vokietijoje tiek neuždirba.
Puikiai žinau šią virtuvę iš vidaus. Visų pirma nėra skirtumo ar Omniva ar LP ar DPD ar Venipak - visur siuntas spardo vienodai (nežinau kaip dėl UPS). Visų antrą vairuotojai nedirba tiesiai siuntų kompanijoms, jie dirba tarpininkams, kurių būna ir ne vienas. Tas pats vairuotojas vieną dieną gali vežti siuntas Omnivai, kitą dieną LP. 
Visų trečią tai yra žymiai sunkesnis darbas nei jūs galvojat, tiek daug krūvio kažin ar dar kokiam darbe gausi, ir ten daugiau psichologinio krūvio nei fizinio. Nuolatinis skubėjimas, KET pažeidimai, rizika padaryti avariją, atsakomybė už busą ir už kiekvieną siuntą, vadovai vergvaldžiai, piktybiniai klientai ir pan. Alga priklauso nuo siuntų kiekio, privalai pastoviai skubėt, lakstyt, kad užsidirbt bent kažkokius pinigus. Ir tai nėra darbas standartiniu grafiku nuo 8 iki 17, perskaičiavus vairuotojų algą į faktiškai išdirbtas valandas, tai kažin ar jie uždirba daugiau nei valytojai. Žinau vairuotoją senbuvį, kuris per daug metų buvo pilnai atkalęs sistemą, žinojo kiekvieną savo maršruto gatvelę ir kiemą, kiekvieną gavėją kada gali priimt siuntą ir pan., išeidavo į darbą 5:00, grįždavo geriausiu atveju 20:00, uždirbdavo 1200-1300max. O jeigu dirbsi paprastai, neskubėdamas, saugodamas siuntas, nepažeidinėdamas KET, pasidarydamas pietų pertrauką ir tik standartinį valandų skaičių - net ant minimalios algos neužsidirbsi. Nežinau nei vieno vairuotojo, kuris mylėtų savo darbą, dauguma ilgai neužsilaiko, nes mažai kas sugeba atlaikyti tokį krūvį. Ir čia problema ne vairuotojuose, o sistemoje, nes vadovai stengiasi užsidirbti kuo daugiau, kam samdyt du vairuotojus jeigu gali tiek pat siuntų užkraut vienam ir mokėt vieną algą. 

2k į rankas? ??? Net Vokietijoje tiek neuždirba.
Puikiai žinau šią virtuvę iš vidaus. Visų pirma nėra skirtumo ar Omniva ar LP ar DPD ar Venipak - visur siuntas spardo vienodai (nežinau kaip dėl UPS). Visų antrą vairuotojai nedirba tiesiai siuntų kompanijoms, jie dirba tarpininkams, kurių būna ir ne vienas. Tas pats vairuotojas vieną dieną gali vežti siuntas Omnivai, kitą dieną LP. 
Visų trečią tai yra žymiai sunkesnis darbas nei jūs galvojat, tiek daug krūvio kažin ar dar kokiam darbe gausi, ir ten daugiau psichologinio krūvio nei fizinio. Nuolatinis skubėjimas, KET pažeidimai, rizika padaryti avariją, atsakomybė už busą ir už kiekvieną siuntą, vadovai vergvaldžiai, piktybiniai klientai ir pan. Alga priklauso nuo siuntų kiekio, privalai pastoviai skubėt, lakstyt, kad užsidirbt bent kažkokius pinigus. Ir tai nėra darbas standartiniu grafiku nuo 8 iki 17, perskaičiavus vairuotojų algą į faktiškai išdirbtas valandas, tai kažin ar jie uždirba daugiau nei valytojai. Žinau vairuotoją senbuvį, kuris per daug metų buvo pilnai atkalęs sistemą, žinojo kiekvieną savo maršruto gatvelę ir kiemą, kiekvieną gavėją kada gali priimt siuntą ir pan., išeidavo į darbą 5:00, grįždavo geriausiu atveju 20:00, uždirbdavo 1200-1300max. O jeigu dirbsi paprastai, neskubėdamas, saugodamas siuntas, nepažeidinėdamas KET, pasidarydamas pietų pertrauką ir tik standartinį valandų skaičių - net ant minimalios algos neužsidirbsi. Nežinau nei vieno vairuotojo, kuris mylėtų savo darbą, dauguma ilgai neužsilaiko, nes mažai kas sugeba atlaikyti tokį krūvį. Ir čia problema ne vairuotojuose, o sistemoje, nes vadovai stengiasi užsidirbti kuo daugiau, kam samdyt du vairuotojus jeigu gali tiek pat siuntų užkraut vienam ir mokėt vieną algą. 

Nemiga dažnai grįžta, ir visad skirtinga, tad ir priemones skirtingas reik taikyt. 
 
Man padeda: 
 - Kuo labiau atvėsinti kambario temperatūrą, tad prieš miegą plačiai pravėrus langus - vėdinu. 
- Itin karštas dušas prieš miegą.
- Levandų arbata. (skamba juokingai, bet pažįstama rekomendavo, ir, gal placebas, gal ir ne, bet miegui tikrai netrukdo.
- Melatonino (maisto papildo) tabletės. 
- Mini fizinis krūvis prieš miegą. (tvarkymasis, vaikščiojimas, sportas ir pan.)
- Skaitymas. (gerai nuvargina akis, pačios pradeda merktis.
- sumažinau kavos (kofeino suvartojimą) ankščiau per dieną išgerdavau 2-3 puodelius gan stiprios kavos, jau kelis mėnesius per dieną apsieinu su vienu puodeliu! 
- ir klišinis metodas - keltis ir eiti miegoti tuo pačiu metu, nepriklausomai nuo to, ar laisvadienis, ar ne. (ne visada pavyksta, bet kai seriją dienų pavyksta, būna nerealu)
Dar prisiminęs - papildysiu.
P.S. tai būdai veikiantys man, bet gal ir kažkam kitam pasitarnaus.
 

Keywordai: "are still unknown due to a lack of high quality studies" bei "to cause any serious problems"
Tai pagal science reports tai reiskia: normaliai neistirta, problemu sukelia, taciau tai nera rimtos sveikatos problemos, pvz vezio nebus, mental health dideles problemos neissivystis kaip sizofrenija ar pan. Ir visiskai neatsako i klausima ar long term nebus problemu su miegu juos metus. O jeigu norint normaliai issimiegoti galimybe tai padaryti tik valgant papildus - nesprendimas. 
Miego sutrikimai yra kognityviniai sutrikimai. Tai principe jei normaliai norint isspresti turi atitinkamai ir dirbti - kognityvine terapija, esant menkiem sutrikimam - counselling tikrai turetu uztekti. Vaistai bei papildai tokiem sutrikimam - kai bukle labai sunki, pvz neuzmiegi 4 dienas visiskai ir pan. 

Pirko ukrainietis vakare, tai pinigus pervede akropolyje, maximos informacijoje, kiek suprantu galima ir bet kokiame perlas terminale pinigus pervesti. Be to pasiskaityti galima ir VMI apie isimti  :
Jei tarpusavio atsiskaitymai ar mokėjimai pagal sandorį negali įvykti negrynaisiais pinigais dėl to, kad šių atsiskaitymų ar mokėjimų vietoje mokėjimo paslaugų teikėjai neteikia reikalingų paslaugų, o pagal sandorį yra būtina atsiskaityti nedelsiant, atsiskaitymą bus galima atlikti grynaisiais pinigais.
Tokiu atveju atsiskaitymus ar mokėjimus grynaisiais pinigais gaunantis (priimantis) asmuo privalės apie tai pranešti VMI bei nurodyti aplinkybes, dėl kurių nebuvo galima atsiskaityti negrynaisiais pinigais, ir pateikti sandorio šalių identifikavimo duomenis. Pranešti apie  sandorio grynaisiais pinigais faktą asmuo turės per 10 dienų.

Forumo narys Stanley padėjo išsirinkti auto. Toyotoa Auris hibridas 2011. Vidutinės 5,5L mieste. Žmona labai patenkinta, o ir pačiam pro reta smagu prasivažiuoti.

Jeigu šneki apie Toyota/Lexus, tai geri tie hibridai, pirk ir džiaukis. 

Jeigu tinkamo SEO nepasidarysi, tai jokios tau platformos neatneš tinkamų lūkesčių ? 

Man tai jokio skirtumo, tiesiog pasakiau statistiką jei kam bus įdomu. Tiesiog žmonės renkasi pervedinėti į tą patį banką kaip savo. O Sepa mokėjimų ne visi bankai turi, Luminoras tik neseniai gavo, tai buvo keista kai pavedimas iš Luminor į kitą LT banką ėjo ilgiau nei iš LT į DE. 

Nesutikčiau. Žmogus parduoda padangas, o ne puslapių dizaino paslaugas. Ratų e-shopui nieko prabangaus nereikia. 
Svarbiausi dalykai pardavimui: 
Patogus intuityvus puslapis.  SEO, reklama.  Konkurencingos kainos.   Man kaip padangų pirkėjui visiškai neįdomu dizainai, logo ir t.t. Po to kai puslapis išpopuliarės galima bus investuoti į dizainą, bet starte tikrai to nereikia. Paimkim kaip pvz., Egzotiką, prieš atsinaujinimą dizainas buvo net ne 2000, o labiau 1990, bet vistiek tai buvo vienas populiariausių padangų pardavėjų. Neseniai atsinaujino dizainas, bet tapo net mažiau patogus, tai tiesą sakant ten nebeužeinu kai tiesiog renkuosi padangas, nebent palyginti kainas prieš perkant. 

Šiaip pritarsiu prie nuomonės dėl domeno - jei nori būti pirmas, tai daryk kažką unikalaus, kopijuodamas stambesnius žaidėjus jų neaplenksi ir kažin ar pasivysi. 

Užėjus į ratlankius siūlo rinktis padangų parametrus. 
Paspaudus "reikia pagalbos" išmeta kontaktus ir rekvizitus. 

Padangų mažai pasirinkimo, kai kurių dydžių net nėra. 
Trūksta colinių dydžių (nebent išvis neprekiaujat visureigių padangom). 
Paspaudus ant padangos nereikia atskirt trumpos ir papildomos informacijos. Informacijos per mažai, reiktų daugiau, pvz., mišinio kietumas, sukibimo, triukšmo klasifikacija, rašto tipas (asimetrinis, kryptinis). Kai bus vasarinės padangos, tai prie jų dar būtų gerai treadwear ir ar yra m+s žymėjimas. 

Labai nepatogus šopas, dalis tekstų anglų k., atsidaryk shop page ir išversk jo antraštę,
nėra pasirinkimo ratlankiams, kad būtų net pagal dydį, o naršyti per kelioliką puslapių, dėl kelių skirtingų laiko švaistymas maksimalus, dėl ET ar kitų dydžių skirtumo kelti tą pačią prekę, tikrai neprideda naudos, tiesiog pasidarykit produktuose variacijas (products with variatons), kad žmogus pasirinktų matmenis pats.

pavadinima galejot kitoki pasidaryt, dabar kaip nuo padangos123 nukopijuota, produktu lenteles turetu but lygios

Šitas brokeris nepatikimas, suktas kažkoks, prisistato ir Darjuš vardu, kartais Marium. Tikrai nevertas pasitikėjimo, apeičiau.

Visi pastebi kaip kainos kyla ir skundžiasi dėlto, bet kažkaip nepastebi kai jiems patiems gaunamos pajamos taip pat panašiai kyla. Kitaip tariant paslaugos/prekės tos pačios kaip ir prieš 5metus, tik žaidžiame tą pačią ekonomiką su daugiau pinigų apyvartoje ir tiek.
 

Prieš tai turėjau 4k monitorių, po to downgrade'inausi į 2k, nes supratau, kad 4k su savo regėjimu neišnaudoju, kad pamatyt skirtumą reikia labai iš arti žiūrėt, tai nusprendžiau už tą kainą imt geriau mažesnės raiškos, bet geresnį monitorių. 1080p vs 2k jau skirtumas didelis. 

Dar kad mažiau gadint akis reikia, kad būtų flicker-free. 

Prieš tai turėjau 4k monitorių, po to downgrade'inausi į 2k, nes supratau, kad 4k su savo regėjimu neišnaudoju, kad pamatyt skirtumą reikia labai iš arti žiūrėt, tai nusprendžiau už tą kainą imt geriau mažesnės raiškos, bet geresnį monitorių. 1080p vs 2k jau skirtumas didelis. 

Dar kad mažiau gadint akis reikia, kad būtų flicker-free. 

Žiūrėk bent su 120Hz. Kartą pabandžiau ir prie standartinių 60Hz nebenorių grįžt, visai kitas vaizdas. 
Dažna diskusija IPS vs VA. Nors dauguma giria IPS, bet man labiau patinka VA dėl geresnio kontrasto.

"TELE2 4G ryšys veikia net 98,7 % Lietuvos teritorijos"

Bet kažkodėl kiek važiuoju šimtais km ryšio pastoviai nebūna net asfaltuotuose ruožuose, nekalbant apie gilius miškus.

Kas liečia 1 ir 2 namus, tai teisiškai jis nieko negali reikalaut, bet draugiškai jie galėtų susimest per pusę, aišku ne ant visos tvoros, o tik ant tos dalies kuri skiria abu sklypus, nes tvora juk reikalinga netik kaimynui, o ir pačiam. Aišku reikėjo susitarti prieš statant, aptarti tvoros tipą, kainą, bet vistiek nereikia būti toksiškiems, su kaimynais reikia stengtis palaikyti gerus santykius. 
Kas liečia 3 ir 4 namus, tai ten jau reikalauti susimesti ant tvoros yra visiška nesąmonė, nes jis atsitvėre ne nuo kaimynų, o nuo keliuko, nuo kurio tie namai vistiek atsiskirs dar viena tvora. 

Kas liečia 1 ir 2 namus, tai teisiškai jis nieko negali reikalaut, bet draugiškai jie galėtų susimest per pusę, aišku ne ant visos tvoros, o tik ant tos dalies kuri skiria abu sklypus, nes tvora juk reikalinga netik kaimynui, o ir pačiam. Aišku reikėjo susitarti prieš statant, aptarti tvoros tipą, kainą, bet vistiek nereikia būti toksiškiems, su kaimynais reikia stengtis palaikyti gerus santykius. 
Kas liečia 3 ir 4 namus, tai ten jau reikalauti susimesti ant tvoros yra visiška nesąmonė, nes jis atsitvėre ne nuo kaimynų, o nuo keliuko, nuo kurio tie namai vistiek atsiskirs dar viena tvora. 

O nepagalvojai, kad vakaruose tų pigiausių produktų kokybė atitinka ar net lenkia mūsų "brand produktų"? Kai važinėdavau į Vokietiją tai neretai apsipirkdavau pilną bagažinę maisto ir kitų kasdienių prekių. Pirkdavau pačias pigiausias prekes, visų jų kokybė buvo geresnė nei LT. Kai kurios buvo pigiau, kai kurios tiek pat ar kažkiek brangiau, bet visas krepšelis vistiek išeidavo pigiau, aišku ne tiek kiek Lenkijoje, užtat galima džiaugtis geresne kokybe. Pvz paimi pigiausią dešrą, skaitai sudėtį ir ten net nėra jokių E. Pas mus dešra be E kainuoja kokius 3k brangiau nei pigiausia. 
Kai Lietuvoje atsirado Lidl ir visi puolė pirkt galvodami kaip viskas pigu - nusistebėjau kaip kai kurios tos pačios prekės (ne panašios ar analogiškos, o grynai tos pačios) pas mus kainuoja 1,5 karto brangiau nei Vokietijoj. 

Kas liečia restoranus, tai anksčiau vakaruose būdavo žymiai brangesni nei LT. Bet pvz., prieš kelis metus teko būt Venecijoj - picos kainavo tiek pat kiek pas mus. Anksčiau dviese nueidavom į restoraną už 20€, vakar pasėdėjom už 50€, įdomu ar vakaruose restoranai tiek pat pabrango. 

Jeigu visi taip bijos ir pastoviai gązdins su tomis krizėmis, tai jos galiausiai ir ateis. Jeigu dabar paimtų visi portalai nuo ryto iki vakaro rašytų "krizė šiandien, krizė, rytoj, krizė vakar", tai jinai tikrai prasidėtų, užsidarytų verslai, nes didelė dalis žmonių kaip avys tai į vieną pusę eina, tai į kitą.