aliumine vaziuokle

sveiki. noreciau suzinoti jusus nuomone apie aliumines vaziuokles. audi: a4, a6, a8 ir kitose automobiliuose turinciose tokia pacia baze.

betkokiu atveju ji nera tokia gera kaip buvo ankstesnes audi vaziuokles.

Pradziai i ja ziurejo visi kaip i velnia, su laiku apsiprato. Ir paziurek visgi gatvei pilna audi su ta pacia aliumine vaziuokle ir is to gali suprasti, kad nors ji ir nera pats geriausias pasirinkimas, bet ji nera tokia baisi.

Renkantis auto neziureciau ar aliumine ar ne ta vaziuokle.

O kas su tuo aliuminiu darosi ? Juk dėvisi tai pačios gumos. Manau labiau reiktu akcentuoti ne tai, kad vaziuokle aliumininė, o tai, kad jinai yra daugiasvirtė ir pradėjus byrėti vietoj kelių dalių, tenka keisti kokias 5 ar daugiau.

aliumine :)) nori patogumo - mokek daugiau

Daugiau nei pusė metų turiu a4, išniro tik granatą (120lt granata(būna pigesnių, bet ėmiau geriausią) + 50lt darbas), nuvažiavęs 12k~ ir draugas turi nuvažiavęs 20k~ keitė 2 šarnyrus. šarnyro restauracija 50-60lt. Ką žn per tiek km ar verta sukti galvą del to :)

Is vis nauju automobliu tada nepirk, geriau su arkliu jok, jei bijai aliumines vaziuokles

ji turi penkis sarnyrus vienam ratuj, mano nuomone vistiek mazesne apkrova tenka sarnyrams palyginus kai buna du ar trys sarnyrai. O aliumines paziuokles pliusas yra kad ji lengvesne :rolleyes: . Avarijos atveju jau sarnyrai neberupi, svarbiausia sveikata. Sarnyru restauravimas nuo 15 iki 30 ziurint kur restauruoji :rolleyes:

nesivazinek grioviais ir nebus problemu del to

ji turi penkis sarnyrus vienam ratuj, mano nuomone vistiek mazesne apkrova tenka sarnyrams palyginus kai buna du ar trys sarnyrai. O aliumines paziuokles pliusas yra kad ji lengvesne :rolleyes: . Avarijos atveju jau sarnyrai neberupi, svarbiausia sveikata. Sarnyru restauravimas nuo 15 iki 30 ziurint kur restauruoji :rolleyes:

Jei pats neši šarnyrą tokia kaina, o jei atvarai mašiną už šarnyrą 50lt mažiau nemokėsi :)

Turiu audi a4, nesaugau, mėgstu ir rankinį patampyti :) jokių problemų nėra. Kad aliuminė važiuoklė tai čia tik pliusas, nes ji lengvesnė, o dyla tik pačios gumos. Taip, kad nematau jokių problemų, remontas pigus, audi vistiek nieks nepakeis :)

Sveiki, prikeliu seną temą mat nenoriu kurti naujos ir noriu paklausti ar vw jetta su aliumine važiuokle ar ne? kalbu apie vw jetta kažkur apie 2006 metus.

Sveiki, prikeliu seną temą mat nenoriu kurti naujos ir noriu paklausti ar vw jetta su aliumine važiuokle ar ne? kalbu apie vw jetta kažkur apie 2006 metus.

Jei kas nors pasikeis tai jin plieninė.

Jei kas nors pasikeis tai jin plieninė.

Dėkui, beje aišku pasikeitė mano nuomonė apie automobilį.

Jei kas nors pasikeis tai jin plieninė.

O ne kiniškas titanas eina į šitą naują modelį?

na pas mane aliumine, susitvarkiau ir vazineju be problemu jau metus, cia manau priklauso nuo to kokiais keliais vazinesi :)

Netgi metus netvarkei. Vo čia tai rodiklis. Kitokia važiuoklė jau turbūt būtų po pirmų kilometrų subirėjusi.

Kaip kažkurioje temoje rašiau, visiems ta aliuminė važiuoklė kelia sentimentus prisiminus mokykloje aliuminius šaukštus iš kurių buvo galima gulbe išraityt. :D NĖRA TAIP. Aliuminė dalis yra labai geras ir tvirta. Visa bėda su tom važiuoklėm kad priekinė pakaba turi N traukikių, stabilizatorių.. Pats važinėju su passat'u b5 ir problemų nebuvo, keičiau tik šake kairės pusės ir granata. Fsio. :)

Kaip kažkurioje temoje rašiau, visiems ta aliuminė važiuoklė kelia sentimentus prisiminus mokykloje aliuminius šaukštus iš kurių buvo galima gulbe išraityt. :D NĖRA TAIP. Aliuminė dalis yra labai geras ir tvirta. Visa bėda su tom važiuoklėm kad priekinė pakaba turi N traukikių, stabilizatorių.. Pats važinėju su passat'u b5 ir problemų nebuvo, keičiau tik šake kairės pusės ir granata. Fsio. :)

Nuo kada aliumininis yra tvirtas? Beje jei ta važiuklė būtų labai gera, tai vw ir audi nebūtų gryžę prie senosios.

Gal ir varikliai 1.9 tdi prasti? :)

variklyje ir gal aliumo kur yra :D

Gal ir varikliai 1.9 tdi prasti? :)

variklyje ir gal aliumo kur yra :D

Ką čia tiems lodoriams įrodinėsi.... Aliumas vieniem silpnas metalas, kitam dar kažkas negerai. Nemačiau, kad kam aliuminis sulinktų, o ne guma susidevėtų. Na ir kokie Audi modeliai sugrįžo prie senosios važiuoklės? O išvis kas yra senoji važiuoklė? Čia kur B4 ir C4 buvo? Naujose audi taip pat daugiasvirtė pakaba stovi.... Ai dėl "paprastos" pakabos tai jin golfuose stovi... Na ir kaip golfas? Minkštas? Manevringas? Aš už komfortą susimokų ir problemų nematau, ir minksčiau važiuoja, ir kelyje daug daug geriau stovi. Tam ir buvo sukurta ši daugiasvirtė pakaba. Kam nepatinka tai ir nepirkti, bet erezijų čia jau nebeskleiskit.

Ką čia tiems lodoriams įrodinėsi.... Aliumas vieniem silpnas metalas, kitam dar kažkas negerai. Nemačiau, kad kam aliuminis sulinktų, o ne guma susidevėtų. Na ir kokie Audi modeliai sugrįžo prie senosios važiuoklės? O išvis kas yra senoji važiuoklė? Čia kur B4 ir C4 buvo? Naujose audi taip pat daugiasvirtė pakaba stovi.... Ai dėl "paprastos" pakabos tai jin golfuose stovi... Na ir kaip golfas? Minkštas? Manevringas? Aš už komfortą susimokų ir problemų nematau, ir minksčiau važiuoja, ir kelyje daug daug geriau stovi. Tam ir buvo sukurta ši daugiasvirtė pakaba. Kam nepatinka tai ir nepirkti, bet erezijų čia jau nebeskleiskit.

Erezijų niekas neskleidžia, tiesa yra tiesa. Nežinau kaip apie audi, bet passat b5, b5,5 buvo su aliumine važiuokle, o b6 jau ėjo vėl su normalia sena važiuokle.

Erezijų niekas neskleidžia, tiesa yra tiesa. Nežinau kaip apie audi, bet passat b5, b5,5 buvo su aliumine važiuokle, o b6 jau ėjo vėl su normalia sena važiuokle.

Uoj tikras erezijų skleidėjas tu. Kalbi, nors net nežinai jog tospačios važiuoklės ėjo tiek audi, tiek passatam. Beto tos pačios važiuoklės su daugiasvirtėm ėjo ir B6 modeliams iki 2005 metų. Tai savo tiesas ir išmanymą pasilik giliai kokiam nors stalčiuke.

Nesiūlau niekam tikėti jog šitos važiuoklės lūžta ar ką, čia neišmanančių žmonių vepezėjimas. Važiuoklės itin tvirtos, visa bėda kad daug kas keičiama, bet retai ir tvarkoma.

Pats šią mašiną eksplotuoju virš metų laiko, iš tiesų pirmi remontai buvo auto servise, bet visos kainos prasidėdavo už taisymą nuo 200 LT, dažniausiai vidurkis būdavo apie ~500 LT per vieną taisymą, dėl to nusprendžiau prisidėti prie "audifanų". Forumuose klausdavau, skaitydavau kas gali būti atsitikus esamai problemai, kaip kas sugesdavo ir iki šiol viską taisausi pats, pasikeitęs esu visą važiuoklę pats, o kas liečia saugiklius, durelių taisymą, langų taisymą tai išvis ten nebuvo ką veikt, tereikia mokėti išsiardyti ir sudėti į vietas viską tvarkingai, kitur palituot reikėdavo ir ttt. Esmė, kad važiuoklės problemų reikia nebijoti, jei turi žmogų šalia kuris atrestauruoja traukias, šarnyrus ir tt gerai, mano atveju turiu, labai gerai padaro darbą, o važiuoklę tvarkyti nėra ką veikt, aišku, ant išvardintų modelių ji yra sudėtinga, daug visko, prastas priėjimas, tačiau visas mokslas yra išimti, nuvežti atsirestauruoti, ar ir įdėti, arba dėti naują, toks ir mokslas, gaunasi tikrai nebrangiai.

bloga ne aliuminė važiuoklė o tai kad ji daugiasvirtė... koks skirtumas koks ten metalas jei išeina šarnyrai ar salinblokai???

Va, tuo pačiu, gal kas žinote kur pigiau granata/cv joint galėčiau audelkai papirkt? :) Reikia 2vnt.