diablom

IV yra š.... krūva. Tiek panel, tiek visas stack'as - 2010 metų (apache, maria, mod-php). Hostinger bent naudoja LiteSpeed (improvement'as didžiulis jei WP naudoji). Palaiko object cache, CloudLinux su CageFS (reiškia normalesnį vartotojų atskyrimą, gali pilnai managint visus beveik PHP nustatymus, ko daryt ant IV negali), GIT deployment'us, SSH access, turi normaliai veikiančią panel, kuri neatrodo kaip 2005m. studento projektinis darbas. IV po pardavimo švedams tolygiai kyla paslaugų kaina, kokybė nesikeičia.

Atminkite, kad T10 talpinimo planas po prat3simo metams kainuos 100 eur. Kai tuo tarpu pas domenai.lt ar kitam hostinge galima pasiimti 2-5 kartus pigiau panasius resursus 🙂
Domenu pratesimas vizijoje kainuoja 16 euru, kai tuo tarpu kitur galima pratesti uz 10. 😄 
Nori, nenori tenka zmonems kraustytis is ju. Pats turiu ten 5 planus, tai paliksiu du arba geriausiu atveju tris 🙂 

Priežastis paprasta, mest į šiukšliadėžę usb iš aliexpress. Padarytas taip jog rodytų kad daug atminties, bet reliai kokie 2-4 GB tebus ir viskas kas daugiau rašoma ant viršaus.

Statybines medziagos tik atrodo short term jog pinga, is tikro brangsta. Prie spora metu panaikino statybinem baltarusiska akreditacija, turejo visi persidaryti europoje, tai buvo stygius, kainos kilo. Paskui prasidejus karui dalis papuole i sankcijas, dalis del atsiskaitymo sudetingumo kibo, kaip pvz visa mediena is RU/BY po sankcijom ir kaina kilo kartais ir nebuvo kur gauna. Dabar kai bent dalis ukrainos stabilizavosi is ten simtais furu vaziuoja mediena, europoje pajegumus pramone padidino ir gavusi didesnius uzsakymus, kaina konkurencingesne galejo pasiulyti. Grubiai paemus 1-2 metus kaina sumazejo, paemus 3-4 metus kaino pakilusi bent 50%. 
Nepasakyciau jog butu daugeja, gal labiau nepatrauklus variantai nebeina taip easy.. kaina irgi nesijaucia sumazejusi. Ka tik aruode palyginau: 2020 pirkau 2 kamb justiniskese uz 98k (remontas pries pora metu, superinis variantas), dabar tokie 115-120 k, uz ¬100 k shh kur remonto reik. 
Namo kaina low end eina 1.5 k ir tai su daline apdaila. Tai tiketina dar tiek sukisi i apdaila. O ir jei arteja krize ar pns, tai kas lengviau ar isirengti ir apstatyti ¬40 kvm buta ar ¬100 kvm nama.
Buta dar easy gali isnuomoti, namo nelabai..
Galu gale paziurek aruode irengtu (jau pagyventu namu kainas), tai tie patys 3-4 k kvm padoresnio. Aisku gali rasti ir po 1 k kur namai ¬300 kvm, bet jie ir remonto jau reikalauja ir pats namo dizainas senas, ir kvm per daug zodziu ne kazka.
Na ir kas gali sau leisti 300 - 400 k , tai manau jau dazniau rinksis savo nuo nulio kaip patinka statyti, nei pirkti kito idejas.
Ka noriu pasakyti jog nama veliau daug sunkiau realizuoti nei buta.. 
 
 
 

Jei jau nori pirkti, reikia tai ir daryti dabar. Kol lauksi, dar labiau viskas pabrangs.
Pirkau 3 objektus. 2020, 2021 ir 2022. Visais atvejais atrodė kad kainos jau pasiekusios piką, pačiam buvo baisoka, norėjosi palaukti. Vienas pažįstamas išvis durneliu išvadino. Dabar visi objektai pabrangę 20-50%.

Jei jau nori pirkti, reikia tai ir daryti dabar. Kol lauksi, dar labiau viskas pabrangs.
Pirkau 3 objektus. 2020, 2021 ir 2022. Visais atvejais atrodė kad kainos jau pasiekusios piką, pačiam buvo baisoka, norėjosi palaukti. Vienas pažįstamas išvis durneliu išvadino. Dabar visi objektai pabrangę 20-50%.

Jei jau nori pirkti, reikia tai ir daryti dabar. Kol lauksi, dar labiau viskas pabrangs.
Pirkau 3 objektus. 2020, 2021 ir 2022. Visais atvejais atrodė kad kainos jau pasiekusios piką, pačiam buvo baisoka, norėjosi palaukti. Vienas pažįstamas išvis durneliu išvadino. Dabar visi objektai pabrangę 20-50%.

Jei jau nori pirkti, reikia tai ir daryti dabar. Kol lauksi, dar labiau viskas pabrangs.
Pirkau 3 objektus. 2020, 2021 ir 2022. Visais atvejais atrodė kad kainos jau pasiekusios piką, pačiam buvo baisoka, norėjosi palaukti. Vienas pažįstamas išvis durneliu išvadino. Dabar visi objektai pabrangę 20-50%.

Kiekvienoje tokioje temoje visi rašo, kad reikia laukti kažkokio mistinio atpigimo. Bet kažkodėl kai tas atpigimas ateina, tai niekas neperka 😄 Po 2009m. krizės atpigimas buvo tik du kartus - momentinis 2020m. atėjus koronai ir dabar. Nors dabar atpigimu nepavadinsi, tiesiog nebėra tokio pirkimo ažiotažo, gali ramiau rinktis ir daugiau derėtis. 
Dar reikia turėti omenyje, kad NT tai ne bitkoinai ir ne akcijos, tu jame gyvensi ir džiaugsies. Nežinau nei vieno žmogaus, kuris gailėtųsi nusipirkęs būstą (neskaitant tų, kurie 2008m. prisipirko su 10% palūkanom), bet visi kas nusipirko džiaugiasi, kad nelaukė ir galilisi, kad nepirko anksčiau. Tad jei tau tikrai reikalingas būstas ir gali jį įsigyt - nelauk. 

Jei pačiam gyventi reikia - pirkti tikrai verta. Vien per tuos metus, kuomet išsipirkinėtum savo būsimą NT, nuomotojui mokėsi. Jei Vilniuj už senos statybos 2 kambarius kokius 6k eur nuomotojas iš tavęs gaus.
Sunku patikėti, kad kaina per ateinančius metus ne tik kad nekils, bet ir kris daugiau kaip šia suma. O jei ir kris, ilgesnėj perspektyvoj vėl kils.
O šiaip tai turiu vieną pažįstamą, kuris krizės jau 4 metai laukia: per tą laiką kainos jau bent 50 proc. pakilo, kol krizės laukė.

Taip, dažnai tai yra įrašoma. Kitas klausimas, ar pirkėjas neužprotestuos tokio punkto. 

Tame ir esmė, kad tas įstatymas, draudžiantis rūkyti balkone, duoda atvirkštinį variantą. Žmonės rūko butuose, labiau kenkia sau, kvapas neišsisklaido ir pereina į laptinę ir kitus butus... Nieko nepadarysi, nes kaimynas rūkydamas bute įstatymų nepažeidinėja

Įdomu kas per mašina, kad tokia paranoja dėl lempų 😄 Kam tada tokia mašina reikalinga jei negali parkuot kur nori? Gal tada paprasčiau pasiimt airport shuttle iš savo miesto ar paprašyt draugo, kad nuvežtų? 

Kažin ar būna tokių aikštelių, kurios atsakytų už stovinčias mašinas. Gal tu pats tas lempas išsilupsi, o po to jiems sąskaitą pateiksi 😄 Miesto saugomose aikštelėse būna apskritai nėra vietos pastatyt, ką jau kalbėt apie prie sargo būdelės. Tiesiog statistiškai ten nelabai vagia, nes pilnas miestas nesaugomų mašinų. 

step1. nusiperki 2btc uz 50k eu
step2. susilazini su juo is 1kk eu.
step 3. jei btc pasiekia 1kk eu, pralaimi lazybas, jam duodi 1kk, parduodi savo 2btc po milijona, lieki pliuse. jei btc nepasiekia 1kk eu, is jo gauni 1kk eu, parduodi savo 2btc, lieki pliuse

Tai ka? 13meciai is torrentu parsipucia photoshopa ir budami 18-os jau tokie profai buna, kad gali uz 3k dirbti dizaineriais.

Tikra tiesa, dabartiniai monitoriai yra tikrinami ir turi atitikti standartus, kad negadintų akių.
Vienintelis dalykas ką daro mėlyna šviesa, tiems kas sėdi prie kompiuterio vakarais po to yra sunkiau užmigti.

Teko savo eiga parvaryti elektromobilį iš Vokietijos, todėl nusprendžiau aprašyti įspūdžius, kol dar neatvėso 🙂 Bus daug sausų faktų, sorry 😄 

Iš Vokietijos esu parvaręs kelis šimtus auto, bet elektromobilis buvo pirmas. Prieš ~4m. teko parvarinėti Outlander plug-in, nei Vokietijoje nei Lenkijoje niekur neradau pasikrauti, google maps nieko nerodė, o tinkamų programėlių neturėjau. Krovimo stotelę radau tik Lazdijuose, bet per 40min pasikroviau tiek pat km kiek sunaudojau nuvykimui iš pagr. kelio iki stotelės, taigi visą kelią teko važiuoti vien benzinu. Nesu nei veganas tikintis, kad EV kovoja su klimato atšilimu, nei dyzelgalvis, kuris nevairuoja mašinos jei ji neskleidžia juodų dūmų 🙂 Man patinka senoviniai auto, bet ir nesu nieko prieš technologijas, jeigu jos iš tikro patogios naudoti, o ne skirtos tik dirbtinai išpūsti automobilio vertę. Neteko turėti EV kaip nuosavo auto, bet teko pavažinėti su klientų auto, taip pat teko išsinuomoti savaitei VW eUP. Kraudavau kasnakt namie, ryte įsėdus į mašiną būdavo pilna baterija ir 120km range, išvažiavus į miestą reikalais ir grįžus atgal likdavo kiek mažiau nei pusė, apie 50km. Nors šis konkretus modelis nepatiko, bet tokią EV turėjimo koncepciją užskaitau, neskaičiavau €/100km, bet kad tą mėnesį stipriai pakiltų elektros sąskaita nepastebėjau. Pats važiavimas EV irgi patiko, važiuoja tyliai, nereikia šildyt, galima iš karto jungt pečių ir spaust dugną. Ir kas svarbiausia, kad reakcija į gazą momentinė, jokių pavarų perjungimų, gal įsibėgėjimas iki 100 nėra pats geriausias, bet auto vikresnis nei tarkim 5.7 V8. 

Taigi, mašina Hyundai Ioniq 5, 2022m., rida 3575km. Startas šalia Erfurto. Gavau mašiną su 80% bateriją ir ~241km range. Važiavimo greitis 110km/h pagal spidometrą arba 106km/h pagal GPS, neskaitant greičio ribojimų. 
Pirmas krovimas Ionity stotelėje Linthe. Baterijos likutis 25% / 76km, rida 3773km. Nuvažiuota 198km, o range sumažėjo tik 165km, (kas yra labai gerai, nes kiek buvau susidūręs prieš tai - elektromobiliai rodydavo per daug optimistiškai ir realus nuvažiuojamas atstumas būdavo mažesnis nei range). Parsisiunčiau programėlę, bet pririšti banko kortelę pavyko tik iš kažkelinto karto, kelis kartus nuskaičiavo autorizacijos mokestį 1€, krovimą pavyko pradėti irgi tik ne iš pirmo karto, viso užtrukau gal 10min. Dar supratau, kad krovimo laidas labai trumpas ir prie stotelės reikia privažiuoti būtent tuo kampu kur yra lizdas. Palyginimui Leaf lizdas esantis pačiam priekyje buvo patogiau. Tikėjausi tik šiek tiek pasikrauti kol valgysiu, bet mano nuostabai po 50min baterija jau buvo įkrauta 100%, range 335km. Krovimo kaina 46,54€. 
Bevažiuojant užfiksavau 25% baterijos likutį nuvažiavus 266km. Nesunku suskaičiuoti, kad sąnaudos gaunasi 17,50€/100km. 
Antras krovimas jau Lenkijoje Poznan, nuvažiuota 319km, likutis 6% / 18km. Šį kartą range parodė tiksliai. Nebijojau atvažiuoti su mažu likučiu, nes aplinkui dar rodė ne vieną krovimo stotelę. Stotelė populiariausio tinklo Greenway. Parsisiųsti programėlę ir pririšti kortelę pavyko greitai, bet paleisti krovimą irgi pavyko tik iš antro karto. Sekantis sustojimas suplanuotas Wrzesnia, kur turėjau reikalų porai valandų, iki jos km nedaug, bet reikia pasikrauti daugiau, nes ten tik viena stotelė ir jei ji neveiks - aplinkui artimu spinduliu nėra nei vienos. Krovimas truko 27min, kaina 25,59€, likutis 59% / 189km. 
Atvažiavus į Wrzesnia mano atsargumo planas pasitvirtino, nes stotelė su programėle neveikia, tik su kortele, kaip tik privažiavo ukrainietis pasižiūrėti ar stotelė veikia, nes jau trečią dieną neveikia, problemos nesutvarko, o jo Tesla stovi su 30km likučiu ir iki kitos stotelės nuvažiuoti neužteks. Taigi vietoje to, kad automobilis krautųsi kol buvau užsiėmęs kitais reikalais - teko startuoti su apytuščia bateriją ir po to gaišti laiką prie stotelės. 
Šį kartą padidinau greitį iki 120km/h, sąnaudos pakilo nuo 20-21 iki 23kWh/100km. 
Trečias krovimas Orlen degalinėje prie Konin. Nuvažiuota 103km, likutis 29% / 85km. Nors tą neadekvačiai brangią kelio atkarpą visada apvažiuoju (6€ už 35km), šį kartą teko važiuoti ja, nes tik ten buvo greita 100kW stotelė, o jau buvo vėlu ir reikėjo greitai pasikrauti, kad spėti į viešbutį. Atvažiavęs laikinai pasidžiaugiau, kad jau turiu Orlen programėlę, taigi viskas užtruks greičiau, bet tik vėliau sužinojau, kad su ja EV nepakrausi, tam reikia atskiros programėlės, kurios negaliu parsisiųsti, nes neva netinka mano regionui. Šiaip ne taip pavyko parsisiųsti į kitą telefoną, iš antro karto pavyko pririšti kortelę, iš antro karto pavyko paleisti krovimą. Viso užtrukau beveik pusvalandį, kol pavyko pradėti krauti. Krovimo kaina 21,84€, likutis 70% / 228km. 
Kitą dieną važiuodamas primečiau atstumą iki sekančios greitos stotelės, kuris buvo ant ribos rodomam range, todėl pabandžiau važiuoti 100km/h, kad išaugtų range ir pasiekčiau stotelę, bet sąnaudos stipriai nesumažėjo (iki 19,5). Važiuoti autostradoje tokiu greičiu neįmanoma, važiuoji vos greičiau nei fūros, turi pastoviai stabdyt, kad praleisti kitus arba gazuoti, kad spėti aplenkti. Pamatęs, kad jau range užtenka pasiekti stotelei neiškenčiau ir grįžau į 110km/h, kas vistiek gerokai per lėtai nei esu įpratęs. 
Ketvirtas krovimas Varšuvoje, pasirinkau greitą stotelę prie prekybos centro, kad kol kraus galima būtų apsipirkti. Deja, atvažiavus greitasis ir lėtesnis laidai buvo užimti, o trečias laidas netiko. Nuvažiavus į kitą stotelę aplinkui nieko nebuvo, teko tuščiai sėdėti mašinoje. Stotelė Orlen, šį kartą krovimas pasileido be trikdžių, tačiau programėlė nerodė kiek pakrauta. Nuvažiuota 241km (vėl daugiau nei buvo range). Atvažiavus likutis 4% / 15km, išvažiavus 57% 183km, krovimo kaina 25,52€. 
Penktas krovimas Lomzoje, Greenway stotelėje. Nuvažiuota 143km, likutis 15% / 45km. Sunkiai sekėsi rasti stotelę, teko apvažiuoti tris ratus aplink didelį požeminį parkingą, nes programėlėje buvo klaidinančios instrukcijos. Bent jau krovimas pasileido greitai. Programėlė irgi nerodė krovimo būsenos, tik kažkuriuo metu atėjo pranešimas, kad krovimas nutrauktas. Krovimo laikas 125min, kaina 50,56€, likutis 100% / 350km. 
Toliau grįžtant per Augustavą baterijos būtų užtekę iki Vilniaus, tačiau nusprendžiau važiuoti naujais keliais pro Suwalkus dėl saugumo, nes naktį važiuoti pro mišką kur pastoviai iššoka stirnos ant kelio nesinorėjo. Kadangi maršrutas pailgėjo 50km, tai reikėjo pasikrauti dar kartą, nusprendžiau tai suderinti su vakariene. Sustojau Suwalkuose, vėl Greenway, nuvažiuota 151km, likutis 52% / 160km. Kadangi šį kartą man trūksta tik keliasdešimties kilometrų ir nesinori mokėt už brangią elektrą, man nereikia pilnos baterijos, todėl pasirinkau lėtesnę jungtį. Deja, per 41min pakrovė vos 29km, ko vistiek neužteks iki namų. Kaina 3,47€, likutis 61% / 189km. 
Paskutinis krovimas buvo Žiežmariuose, nemokamoje stotelėje, duoda pusvalandį, greitis 51kW. Per 21min pasikroviau +64km.  
Namus pasiekiau su 11% / 29km ir pastačiau krautis ant rozetės. Po 19,5val buvo likutis 39% / 120km, po 39h17min likutis 67% / 215km, kas lygu ~4,7km/val. 

Prieš tai buvau įsitikinęs, kad EV ekonomiški, tačiau keliauti jais praktiškai neįmanoma, nebent važiuojama į nuotykį. Dabar savo nuomonę pakeičiau. Keliauti tikrai įmanoma, kelionės laikas nestipriai pailgėja, pvz., važiuojant į vidurio Vokietiją vistiek reiktų vienos nakvynės, tai su EV irgi užtektų vienos, tik kad atvažiuotum kažkiek valandų vėliau. Va jau į kokį Berlyną su VDV galima nuvažiuoti be nakvynes, su EV manau kol kas nepavyktų. Vistiek važiuodamas VDV stoji valgyt, į tualetą ar apsipirkt, tai tą patį laiką galima skirti krovimams. Žinoma keliauti verta tik atostogoms, kai laiko neskaičiuoji, keliaujant darbo kelionėms kai laikas = pinigai geriau paimti VDV. Stotelių tinklas jau pakankamai gerai išvystytas. Bet važiuoti pirmą kartą yra didelis hemorojus, nes pastoviai reikia siųstis vis naujas programėles, registruotis, pririšinėt korteles. Aišku keliauti galima tik tuo atveju jeigu auto palaiko greitąjį krovimą bent jau 50kW. Su kokiu senu Leafu iki Vokietijos turbūt savaitę važiuotum 😄 Kelionėse po Europą daug svarbiau krovimo greitis nei baterijos talpa, geriau stoti dažniau, bet trumpiau. Baterijos talpa svarbi jei reikia keliauti po tokias šalis kur krovimo stotelių mažai arba reikia per vieną kartą nuvažiuoti iš Vln į Klp. 
Tačiau kitas svarbus aspektas - važiuoti elektra labai brangu. Kraunantis iš namų žinoma pigiau, kraunantis darbe išvis gerai, tačiau kelionėse esi priverstas naudotis viešomis mokamomis stotelėmis. Paskaičiavus atstumą ir kiek € išleista krovimams, tai gaunasi 16-17€/100km, kas yra brangu netgi lyginant su benzinu, o dujos važiuoja 3 kartus pigiau. 

Kokie EV minusai: 
Jeigu su VDV planuoji kelionę taip, kad piltis pigiausiose degalinėse, tai su EV planuoji kelionę, kad pasiekti stotelę, nežiūrėdamas į kainą. 
Jeigu su VDV valgai ką nori, kur nori, renkiesi kas pigiau, skaniau ir sveikiau, tai su EV valgai ten kur yra stotelė, dažniausiai tai būna šūdmaistis kaip Makdakas. 
Su VDV autostradomis važiuoji 120-160km/h (priklausomai nuo auto), su EV 100-120, kas yra ilgai ir nuobodžiai, trukdai kitiems eismo dalyviams. 
Jei važiuoji vienas, tai didžiąją laiko dalį sėdi telefone ir ieškai stotelių, kas yra nesaugu. 
Jei sugedo smartfonas ar dingo internetas - pražuvai. 
EV pasaulis uždarytas pagyvenusiems žmonėms, kurie nesinaudoja smartfonais, nebent važinėti aplink namus. 
Su EV gali būti eilės stotelėse. 
Jeigu kelyje baigsis elektra, tai iki degalinės su kanistra nenueisi, liks tik traliukas. 
Kainuoja brangiai tiek nusipirkt tiek važinėt. Nors konstrukcija žymiai paprastesnė nei auto su VDV, bet kainuoja dvigubai brangiau, kainos dirbtinai išpūstos. 

EV pliusai: 
Važiuoja tyliai, maloniai, greitai. 
Nereikia ryte šildyti, galima iš karto jungti pečiuką. 
Nereikia keisti alyvos, diržų ir pan. 
Mažesnė gedimo tikimybė. 
Galima pasikrauti namie. 
Veganai rodo laikus 😄 

Kiti niuansai: 
Nors pasaulyje egzistuoja begalybė jungčių, bet realybėje stotelėse sutinkamos trys:
Greitojo krovimo CCS, kurios krauna DC srove ir duoda nuo 50 iki 200kW galios. 
Lėtesnio krovimo Type 2, kurios krauna AC ir duoda keliasdešimt kW, nors realiai krauna lėčiau, tinkamos krovimui pernakt. Ta pati jungtis kaip CCS, tik mažiau kontaktų. 
Chademo - greitesnė nei Type 2, bet visiškai kitokia jungtis. 
Dar Tesla turi savo jungtis. 
Stotelių paieškai reikia parsisiųsti Plugshare programėlę. 
Planuojant krovimus reikia visada turėti omenyje, kad stotelė gali neveikti ir turi užtekti range iki sekančios. 

Ar verta pirkti EV? Jeigu naudoti kaip eUP atveju, nusipirkti pigų kibirą, krauti kasnakt ir važinėt po miestą, tai taip. Tokiu atveju ilgesnėms kelionėms reikia turėti antrą auto. Bet pirkti naują galingą su didele baterija, kurio namie net nepasikrausi pilnai - manau ne, nes km kaina neadekvačiai didelė. Nebent krautis vien nemokamose stotelėse, bet pvz., Vilniuj tokių nėra, bent jau PlugShare nerodo. 

Visa tai tik mano subjektyvi nuomonė, galite papildyti komentarais 🙂  

Su savo maroziškom vertybėm galit į ruzzija važiuot ir gyvent :D Vilniuje gyvena daug išsilavinusių žmonių ir galit toliau svajoti apie savo zuoką. 

Šį sekmadienį rinkimuose nedalyvausiu, nes būsiu išvykęs, o išankstiniuose neturiu laiko sudalyvauti. Bet antrame ture balsuosiu už tą, kuris nebus Zuokas. Tai tik tiek

forume yra du asmenys,
tai @HOST321 ir @24bazar
man jie abu yra kaip vienas asmuo, abu siūlo investuoti į superpaslaptingus projektus, kur vien žinios apie tuos projektus kainuoja, jau nekalbant apie pačią investiciją.
visi jų projektai be abejo sėkmingai, investivcijos neša belekokį pelną. Visada. Viskas ko reikia, tik investuoti, sužinoti, o vėliau tik spėk suvaldyti beprotišką pelną.
@HOST321 kur tavo pasekėjai iš forumo? norėtusi ir kažkokių real people atsiliepimų, ne vien tavo skelbimų ir pasigyrimų.
nes forume labai aktyviai reklamuoji, vadinasi tikrai kažkas iš forumo užsikabino

Ne. Buvo ir tyrimai atliekami prieš kelis metus.
"Išvada, kurią padarė VGTU mokslininkai, atlikę dyzelinio variklio energetinių ir ekologinių rodiklių tyrimus varikliui veikiant įvairiais sūkiais ir apkrovomis bei naudojant „Ecto“, „Miles“, „Futura“ ir „Pro Diesel“ degalus, buvo tokia: tirtų degalų sąnaudų litrais skirtumas neviršija matavimo paklaidos (1,25 proc.), todėl negalima teigti, kad vienų ar kitų degalų sąnaudos yra didesnės ar mažesnės."

Ne. Buvo ir tyrimai atliekami prieš kelis metus.
"Išvada, kurią padarė VGTU mokslininkai, atlikę dyzelinio variklio energetinių ir ekologinių rodiklių tyrimus varikliui veikiant įvairiais sūkiais ir apkrovomis bei naudojant „Ecto“, „Miles“, „Futura“ ir „Pro Diesel“ degalus, buvo tokia: tirtų degalų sąnaudų litrais skirtumas neviršija matavimo paklaidos (1,25 proc.), todėl negalima teigti, kad vienų ar kitų degalų sąnaudos yra didesnės ar mažesnės."

Gali papasakoti kodel?
 
Uzbegsiu uz akiu:
Norėtųsi paneigti dar vieną mitą – neva pigesnėse degalinėse pardavinėjamas dyzelinas ar benzinas yra nekokybiškas. Taip nėra. Beveik visi Lietuvos degalinių tinklai, „Statoil“, „Lukoil“, „Jozita“ ir kiti, degalus perka iš vienintelio šalyje esančio didmenininko – „Orlen Lietuva“ naftos perdirbimo gamyklos, kurioje parduodamų degalų kokybė yra nustatyta Lietuvos ir Europos Sąjungos įstatymų. Daugelis mažmenininkų į degalus prideda jų savybes gerinančių priedų, kurie šiek tiek padidina vieno litro kainą, tačiau iš esmės kainų skirtumą tarp skirtingų tinklų lemia jų pelno marža, aptarnavimo kaštai ir kiti vartotojams bei verslo klientams komfortą suteikiantys elementai – nuolaidos, akcijos ir t.t.
https://www.15min.lt/verslas/naujiena/autorinka/degalu-kelione-nuo-naftos-grezinio-iki-automobilio-1636-542655?copied
 


 

Rekomenduoju neseniai išleištą (2022m. lapkritis) ir peržiūrėta trilerį su siaubo elementais "The Menu". Išlaikoma įtampa ir intriga viso filmo metu.
" Jauna pora keliauja į atokią salą pavalgyti išskirtiniame restorane, kuriame šefas parengė gausų meniu su šokiruojančiais netikėtumais" 

Paprastam žmogui ir nereikia suprasti, už jį paprastai dirba kiti, kurie supranta. Paprastas žmogus tikrai nesupras nei kaip sukurti tą svetainę, nei ką reikia įdiegti, nei kaip optimizuoti. Bet gal reikėtų tokiu atveju ir "paprastam" žmogui domėtis, kad bet kas neparduotų bet ko ir už belenkokią kainą?
O jei žinote, kaip sudiegti ir sukonfiguruoti Wordpress + sakykime woocommerce, ir žinote, kad svetainės atsivertimo greitis įtakoja Google rezultatus, vartotojų patirtį, tai tuomet ir suprasite visą kitą, kas parašyta.
Pirkite 2x pigiau su nemokamu domenu, mūsų klientams nuo to bus tik geriau ir konkurencinėje kovoje jie bus auksčiau 🙂